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Si tu la lave tres regulierement y a moins de pb...
schumacher Posté le 18-07-2003 à 12:23:33 quineto a écrit:
et l'intérêt d'avoir une métalisée?
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Une petite pluie et hop, tu voit les traces sur la peinture, en plus c'est chiant à laver pasque si tu laisse une trace de flotte bah elle ce voie. La poussière c'est pareil. L'horreur
J'avait une clio gris metal avant ce modèle, bah c'était peinard, je pouvait attendre pas mal de temps avant que la crasse ce voie. Gris metal ca ROX.... Message édité par Boubouch le 18-07-2003 à 12:36:22 schumacher Posté le 18-07-2003 à 12:46:07 mouais
donc entre blanc et bleu/vert métalisé on prend quoi je sens que ça va être le blanc tant que j'aurais pas de bons arguments en faveur du métalisé...
commande cet aprèm Killall-9 Au bal, masqué... Posté le 18-07-2003 à 13:54:33 Schumacher a écrit: mouais
commande cet aprèm
La peinture métallisée est en général vernie, ce qui lui donne une meilleure resistance aux gravillons et une meilleure tenue dans le temps. Message édité par Killall-9 le 18-07-2003 à 14:12:58 schumacher Posté le 18-07-2003 à 14:02:07 Quineto Posté le 18-07-2003 à 15:34:56 Schumacher a écrit: mouais
Le mieux niveau entretient/tenue dans le temps reste les couleur claire (pas blanc), mais genre gris clair metal ou vert clair metal...
THE REAL SMILEY The Real Résistance!
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J'suis d'accord x 1
Oui beaucoup de personnes que je connais qui ont la même peinture que moi ont ce problème... mais vue que cette peinture est assez rare il y a pas assez de retour.
Et certaines sont même des peintures ultra-techniques, avec des composés "céramiques", en surface, pour améliorer la résistance aux rayures. Les constructeurs proposent des options
Il y a quelques séries spéciales, qui ont des peintures mates: des Mini, des Citroën C5, des Fiat 500. Le mat arrive aussi en option chez Mercedes, BMW, sur les Citroën DS3 et DS4, sur la Peugeot 208. Options qui coûtent jusqu'à 17. 940 €: chez Maserati! Mais, le plus souvent, ce sont des peintures appliquées, à la demande des clients, après l'achat. Pas toujours de vraies peintures, d'ailleurs; mais des films plastiques qui recouvrent la carrosserie. Ils coûtent entre 2 000 et 3 000 €. Sinon, une vraie peinture mate peut être appliquée sur les teintes d'origine. Cela revient à peu près au même prix. Des marques de peinture comme R-M, ou Glasurit, ont tout un nuancier de teintes, pour les voitures. Juste, ensuite, vous évitez de passer votre voiture aux rouleaux, ou d'appliquer du polish: ça les lustre, et ça leur redonne un aspect brillant – que, précisément, vous ne vouliez pas!