Christian De Neef, instructeur ULM multiaxes prépare au brevet de pilotage aux aérodromes de Rouen (LFOP) ou à la demande. Méthodologie Les cours de pilotage s'adressent à toutes et tous. Ils visent l'obtention des brevet et licence de pilote d'ULM et des qualifications radio et emport passagers. Pour obtenir le brevet de pilote d'ULM, il faut être âgé de 15 ans révolus et être titulaire d'un certificat de non-contre-indication à la pratique de l'ULM rédigé par un médecin généraliste. Devenir instructeur | Air Flash ULM. L'enseignement se compose de la partie théorique et de la partie pratique. Le brevet théorique valable pour les 6 classes d'ULM se prépare avec un manuel, des questionnaires à choix multiples (QCM) et des cours inclus dans votre formation. La pratique pour chaque classe suit le programme édité par la Fédération Française de Planeur et d'Ultra-Léger Motorisé (FFPLUM). Prévoir en moyenne 30 à 40 heures de vol. Particularités Les cours pratiques sont faits sur un ULM haut de gamme Aerospool Dynamic WT9 distribué par Finesse Max de dernière génération.
L'instructeur stagiaire mène au minimum un élève pilote jusqu'à son
lâcher solo, sur attestation du Responsable Pédagogique ou de son délégataire. L'instructeur stagiaire effectue toute sa formation pédagogique au sein de l'organisme de formation où il a obtenu sa qualité d'instructeur stagiaire. Instructeurs ULM, la formation de haute qualité - SD AIR. Examen de
fin de formation
La fin de la
formation pédagogique pratique est sanctionnée par un examen final en vue de la
délivrance à l'intéressé de la qualification d'instructeur ULM
Recommandation du stagiaire par le Responsable
Pédagogique:
Avant le passage de l'examen, le responsable pédagogique de l'organisme de formation délivre, après entretien, une attestation de fin de formation, spécifiant que le candidat est apte à passer l'examen final. Choix de l'examinateur:
L'examen final est effectué par un examinateur extérieur à l'organisme de formation où l'élève a suivi sa formation. L'examen se déroule en 2 parties: Un exercice de cours théorique en
salle sur le sujet que l'examinateur aura transmis au candidat 8 jours avant l'examen.
Le temps imparti pour les examens est 01h30. Le programme est défini en annexe 1 de l'arrêté du 4 mai 2000 modifié. Les taux de réussite sont inchangés: 75% pour l'ULM et 90% pour l'I-ULM. Certificat d'aptitude théorique - validité:
Après réussite, un certificat d'aptitude théorique, ayant une validité de 24 mois, est délivré. Validité d'un certificat d'aptitude théorique obtenu avant le 1er novembre 2021:
Concernant les titulaires d'un certificat d'aptitude théorique commun, obtenu avant l'entrée en vigueur de l'arrêté du 4 mai 2000 modifié: ils doivent obtenir le brevet et la licence de pilote d'ULM dans un délai de 24 mois à partir de la date d'entrée en vigueur de l'arrêté modificatif à l'arrêté du 4 mai 2000, c'est-à-dire au plus tard le 31 octobre 2023. Instructeur ulm formation pour. Délégation de l'organisation des examens à la FPLUM et période de transition
En application de la décision du 1er décembre 2021 portant agrément de la FFPLUM pour l'organisation des examens théoriques de pilote d'ULM publié, le 4/12/2021, au Bulletin officiel du ministère,, la délégation est effective.
Elle permet au candidat, de s'adapter au centre de formation, aux Instructeurs formateurs, aux machines écoles, à l'environnement de l'aérodrome, à l'utilisation de la VHF et de se mettre au niveau nécessaire avant de rentrer en formation initiale. Formation initiale, elle comprend 2 parties:
La partie pratique:
Maniabilité et pédagogie en vol, le candidat passe en place droite, le formateur passe en place gauche, le formateur apprend au candidat à apprendre à ses futurs élèves. Tous les items d'une formation complète seront vus. Le formateur montre le cours au candidat. Instructeur ulm formation plan. Le candidat montre le cours au formateur. Le formateur devient élève et réalise l'exercice avec plus ou moins de réussite…
Les facteurs Humains, la gestion des menaces, des erreurs, des décisions, la gestion des ressources seront étudiées. Volume d'heures minimum: 25 heures
La partie théorique:
Dans la salle de cours, avec le tableau et la documentation à jour, tous les briefings seront montrés par le formateur et restitués par le candidat.
Evaluation d'entrée L'évaluation d'entrée permet d'évaluer le niveau du candidat sur ses connaissances théoriques, pratiques et ses aptitudes pé permet au formateur de construire le programme de formation complémentaire et adapté au futur instructeur pour l'amener au niveau exigé. Formation initiale: La formation initiale comprend 2 parties: La formation initiale pratique - maniabilité & pédagogie en vol établie suite à l'évaluation d'entrée effectuée par le formateur. Elle assure le haut niveau de pilotage du candidat (dont le pilotage en place inversée). Elle doit permettre au candidat d'acquérir les compétences suffisantes pour instruire en vol des élèves pilotes. Volume d'heures minimum => 25 heures (Tarif horaire de vol avec instructeur)
La formation initiale théorique - pédagogie en salle Elle permet au candidat de réaliser la préparation à l'examen théorique passé auprès des Districts Aéronautiques sous forme de QCM. Programmes de formation instructeur ULM du SNPPAL – SNPPAL – Le syndicat de l’aviation légère. Elle doit également permettre au candidat d'acquérir les connaissances suffisantes pour instruire en salle de cours à des élèves pilotes.
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