Je soude le tube carré sur le fer U
Je positionne ensuite la seconde barre à 120 cm de la première. Et je procède de la même façon pour la fixer. : une ligne de soudure sur la face supérieure. 2ème tube carré à 120 cm du premier
J'ai maintenant un gabarit avec les deux poteaux (fer en u) parfaitement alignés. Gabarit
Le gabarit du portail en réel
2 – La mise de niveau et d'aplomb
J'ai maintenant mon gabarit de portail qui ne fait qu'un seul « bloc ». Faire des poteaux de portail portugal. Ce qui va me faciliter la tâche pour sa mise en place. Je fais donc glisser ce gabarit de façon à ce que les pieds soient en milieu de tranchée. On positionne le gabarit en milieu de tranchée
Puis je le dresse verticalement. Je le met ensuite en position verticale
Et je cale le gabarit du portail à l'aide d'étais de part et d'autre de chaque poteaux. Je cale à l'aide d'étais
Grâce aux coulisses de ces étais, je peux aisément régler l'aplomb et le niveau en jouant de part et d'autres par une poussée ou un retrait. Les coulisses permettent un réglage fin du niveau et de l'aplomb
Ceci fait je règle alors le niveau du gabarit du portail.
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La mise de niveau doit être parfaite! Mise de niveau du portail
Le niveau est parfait! De même que pour le niveau du portail, l'aplomb des 2 poteaux doit être parfait. Réglage de l'aplomb des poteaux
3 – Scellement de maintient provisoire et ferraillage de l'assise
Nos 2 poteaux sont maintenant alignés, de niveau et d'aplomb. Je place alors en fond de tranchée une longueur de 6 mètres d'armature béton (Chaînage Carre Ch47 10×10 6m). Elle est constituée de quatre fers ronds de 10 mm de diamètres maintenus par des étriers formant un carré de 10 cm sur 10 cm. Chaînage carré béton 10×10 x 6m
Après cela, je positionne dans la tranchée des longueurs de gaine pour réseau enterrés de 40 mm de diamètre (de couleur verte). Faire soi-même ! - Pose d'un portail - Chainage et coffrage. Celles-ci sont disposées de façon à permettre les branchements d'un futur système de motorisation pour le portail coulissant. Gaines pour réseau enterré 40 mm verte
Ceci fait je procède au scellement de maintient. Je coule du béton largement « truffé » de pierres autour des pieds des poteaux.
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Il est parfaitement plaqué contre le fer U 😎
Le poteau bois est parfaitement plaqué avec le fer U
Je répète finalement cette dernière opération pour les deux autres poteaux. Les 3 poteaux bois sont tous en place contre les fer U
Voilà, c'est terminé pour cette deuxième étape de la création d'un portail coulissant. Le prochain article traitera de la fabrication et de la mise du vantail roulant.
Pour terminer ce premier élément, je soude ensuite des pattes de scellement (morceaux de fer plats cintré à la main) sur la face inférieure. Premier élément du rail
Premier élément du rail en photo
Le deuxième élément du rail est composé également d'un tube acier carré de 4 mètres de longueur par 40 mm de coté et 3 mm d'épaisseur. De même que précédemment, je soude au centre de la la face dite supérieure un fer rond de 16 mm de diamètre. Tout comme pour le premier élément du rail, je soude ensuite des pattes de scellement sur la face dite inférieure. Deuxième élément du rail
Avant de mettre en place les 2 éléments composant le rail, je met en place les rouleaux sur les guides à rouleaux. Faire des poteaux de portail. Je les fixe à 6 cm de distance par rapport au poteau. Rouleau des guides positionnés à 6 cm du poteau
Ensuite à l'aide d'une d'un tube acier carré et d'un niveau à bulle, je trace un trait sur la patte de support du rail à l'aplomb de ce premier rouleau. Cette indication me permettra de souder le tube du rail à l'aplomb du rouleau.
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La Volkswagen Polo 2019, faisant partie de la 6ème génération, est disponible en différentes motorisations. En essence:
La Volkswagen Polo VI 1. 0 avec un moteur à trois cylindres de 65/75/80 chevaux et une boîte manuelle à cinq rapports. La Volkswagen Polo VI 1. 0 MPI avec un moteur à trois cylindres ayant chacun leur injecteur, avec 65 chevaux et une boîte manuelle à cinq rapports. La Volkswagen Polo VI 1. 0 TSI avec soit: Un moteur à trois cylindres et turbocompresseur déployant 95 chevaux, avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte auto à sept rapports et double embrayage en option. Un moteur à trois cylindres et turbocompresseur déployant 115 chevaux, avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte auto à sept rapports et double embrayage en option. La Volkswagen Polo VI 1. 5 TSI R line avec un moteur à quatre cylindres et turbocompresseur déployant 150 chevaux et une boîte auto à sept rapports et double embrayage. La Volkswagen Polo VI 2. VOLKSWAGEN POLO neuve avec Club Auto. 0 TSI GTI avec un moteur à quatre cylindres et turbocompresseur déployant 200 chevaux et une boîte auto à six rapports et double embrayage.
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