Adopté à l'unanimité le 28 juin 2018 par le Conseil métropolitain, le Pacte pour une logistique métropolitaine a été signé, depuis sa mise en place, par 82 partenaires volontaires.
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Camille Bonazzi, journaliste à
QUELLE LOGISTIQUE SOBRE? AUX ENTRETIENS DE CADRE DE VILLE LE 23 OCTOBRE
Réinventer la logistique urbaine est un défi. Par l'optimisation numérique des flux, la meilleure gestion des aires de livraison, la coopération public-privé ou par le développement de transports doux, les trois projets présentés répondent à la question métropolitaine d'une logistique mutualisée, adaptable, économe en énergie et efficace en termes de délais. Métropole du Grand Paris : un pacte pour une logistique métropolitaine - Actu-Juridique. Ces trois projets sont:
• Le centre multimodal de distribution urbaine de Lille, présenté par Didier Lieven, Business développement manager aux Ports de Lille
• Le Centre de Distribution Urbaine de Grenoble: un consortium pour gérer la logistique du dernier kilomètre, présenté par Frédéric Delaval, directeur du programme Logistique Urbaine à La Poste
• L'hôtel de logistique Chapelle International à Paris, présenté par Jonathan Sebbane, directeur générale de SOGARIS
>> Voir la totalité du programme de la journée des Entretiens du Cadre de Ville, ce 23 octobre, à la CCI de Paris Ile-de-France.
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Forte d'une expérience de plus de dix ans sur le sujet, à l'actif de laquelle il convient de citer notamment le Livre Blanc de 2011 et la typologie des espaces logistiques urbains de 2017, Afilog a été le seul membre représentant le secteur privé au sein du comité de pilotage, aux côtés des élus Patrick Braouzec, Vice-Président Délégué à la Logistique Métropolitaine, Jean-Michel Genestier, Maire du Raincy et Jean-Bernard Bros, Adjoint au Maire de Paris. Ce format resserré, ainsi que l'association ultérieure, en tant que signataires, de nombreux autres acteurs, montre la porosité et la compréhension mutuelle possibles entre sphère publique et sphère privée. Afilog tient à souligner la dimension spatiale de toute politique de logistique urbaine, qui loin de ne traiter que des flux, doit traiter d'affectation de l'espace. La Métropole relance son pacte logistique. Cela se traduit dans le Pacte par des mesures relevant du droit de l'urbanisme, ainsi que de la police de la circulation et du stationnement. La question foncière n'est pas éludée et les membres d'Afilog souhaitent que les arbitrages qui seront rendus sur le territoire métropolitain en matière d'affectation du foncier donnent une juste place à la logistique, y compris en mixité programmatique aux côtés d'autres fonctions urbaines.
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Une nouvelle feuille de route pour 2021!...
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En premier lieu la gouvernance, pour laquelle la Métropole du Grand Paris est précurseur. Ensuite, les aménagements urbains, quelles que soient leurs tailles, car l'éloignement des activités économiques en dehors des villes, cumulé aux faibles disponibilités de foncier et à l'augmentation des loyers complexifient les opérations de livraisons urbaines. Pacte pour une logistique métropolitaine du. Enfin, la circulation et le stationnement des véhicules constituent un enjeu clé, et le calendrier de la ZFE-m devra s'articuler avec la disponibilité de moyens techniques. Pour finir cette introduction, David Belliard, adjoint à la Mairie de Paris, a rappelé les défis auxquels la logistique urbaine est confrontée, notamment l'explosion des flux, la protection sociale des livreurs et de l'environnement. Des axes ont alors été proposés pour les relever, notamment l'immobilier et la disponibilité de foncier, le partage de l'espace public (avec un engagement de créer 1000 aires de livraison supplémentaires d'ici 2026), l'amélioration des conditions de travail des livreurs et les aides financières pour aider les professionnels à convertir leurs flottes.
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Avec un enjeu majeur: la logistique du dernier kilomètre. Harmonisation des règlements de voirie Le groupe de travail installé par la Métropole du Grand Paris en août 2017 propose aux communes douze actions prioritaires. A commencer par une harmonisation de leurs règlements de voirie, de stationnement et de livraison, mais aussi par l'optimisation de l'usage et le partage des espaces publics pour la logistique. Autres chantiers: développer le transport ferré et fluvial, intégrer la logistique dans les documents d'urbanisme et la conception des projets immobiliers, favoriser l'achat de véhicules propres et le développement des bornes de recharge… sans oublier de sensibiliser les consommateurs. Il vous reste 36. 97% de cet article à lire. Pacte pour une logistique métropolitaine par. La suite est réservée aux abonnés. Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s'affichera sur l'autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu'une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil.
Les innovations dans la logistique du dernier kilomètre
Introduite par Geoffroy BOULARD, Vice-Président de la Métropole, la première table ronde sur « l'innovation au service de la transition énergétique » a mis en lumière des initiatives décarbonées pour la logistique du dernier kilomètre. En premier lieu, Phoenix Mobility réalise le rétrofit [1] de véhicules thermiques, notamment des véhicules utilitaires, en véhicules électriques. Deux fois moins polluant par rapport à un achat de véhicule neuf, le rétrofit constitue un levier intéressant pour accélérer le renouvellement des flottes. C'est également dans cette optique que le Groupe Renault transforme son usine de Flins autour du projet « Re-Factory » consacré à l'économie circulaire. Point d’étape sur le pacte logistique Grand Paris - Stratégies Logistique. La société Clem' propose quant à elle une flotte en autopartage à destination des professionnels, notamment les comptes propres, logisticiens et acteurs du e-commerce. Enfin, l'association des Boîtes à Vélo a rappelé les avantages économiques et environnementaux qu'offre la cyclologistique, tout en confirmant que ces initiatives sont complémentaires au transport de marchandises en camions.
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