Sur ce train avant redoutable, le freinage demeure l'excellent double disque 310 mm avec étriers radiaux à 4 pistons; le seul changement provient de l'épaisseur des disques, passant de 4, 5 à 5 mm. Vous connaissiez le magnésium comme matériau employé pour les carters, ou certains éléments du cadre. Sur la nouvelle R6, il est utilisé également pour la boucle arrière du cadre. Et hop, 450 gr de gagnés à cet endroit. En dessous, on trouve de l'aluminium non plus extrudé mais forgé à certaines sections du bras oscillant. A quelques centimètres de là, la suspension arrière a été allégé via un nouveau support du réglage de la compression, comme sur la dernière R1. Et pourtant, la R6 a pris du poids. Moto Yamaha Yzf R6 occasion - Annonce Yamaha Yzf R6 - La Centrale. 5 kgs en 2 ans, pour s'établir en 2008 à 166 kgs à sec. Depuis l'année dernière, la folle chasse au poids ne semble plus être la priorité des constructeurs (sauf Honda et Ducati). Lorsque vous monterez dessus, vous allez vous rendre compte que les changements vous concernent aussi. La position de conduite est avancée de 5 mm et les demi-guidons descendent de la même amplitude.
R6 2018 Prix Carburant
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
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Avis
Indispensables
Occasions
Osez venir m'affronter! Sportive
Etre la sportive 600 la plus extrême ne vous dispense pas de subir une loi ingrate mais indispensable: l'évolution. Et même quand on s'appelle R6, on n'y échappe pas. Mais miss pistarde ne se fait guère de souci. PIECES COMPATIBLES MOTO YZF-R6 2018. Avec les ingénieurs Yamaha qui se sont penchés sur elle et un potentiel incroyablement redoutable sur piste, la version 2008 de cette furieuse 600 va réjouir bien du monde. A commencer par les amateurs de technologie. Après avoir adopté le système de contrôle de la poignée de gaz YCC-T ( drive by wire), la R6 pique maintenant à sa soeur R1 l'admission variable YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake). Un ensemble dans la boite à air qui permet de modifier la longueur des cornets d'admission. L'ensemble des cornets est divisé en 2 sections, celle du haut étant mobile, actionné par un servo-moteur lui même géré par électronique. A bas régimes, pour améliorer le couple, les cornets sont désolidarisés et l'air transite via la section inférieure, ce qui donne des tubulures d'admission courtes.
R6 2018 Prix Et
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