Remplacement du message « risque casse moteur » en « injection à contrôler »
D. Ils pensent à plusieurs problèmes en « cascade » et me laissent repartir faute de temps...
Du coup, dans l'attente d'un nouveau rdv, j'ai fait /changé:
- Capteur, pression de suralimentation réf 8200168253 (test croisé avec une autre occas)
- Électrovanne de commande de turbo réf 8200625684 (test croisé avec une autre occas)
- La vanne EGR démonté et vérifié (pas bouché), la partie électrique ne peux pas être vérif. mais si pas bouché ça donne quand même une indication positive? - Durites du turbo vérifiés avec voiture sur un pont mais aucune percés ou détachés. Injection à controller megane 2 1.5 dci driver. - Le filtre à gasoil a été remplacé il y a 15000 km d'après l'ancien garagiste
Voilà, si vous avez des idées, je suis preneur
je pense aux bougies mais la super valise de perrin l'aurait dit non? Merci pour votre lecture et vos réponses! _________________ Scenic un jour, scenic toujours! Dernière édition par Transam le Lun 12 Nov, 2018 20:11; édité 1 fois
Pour les plus curieux, j'ai déposé mon véhicule chez mon éléctricien auto ce jour.
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci Driver
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bonjour a tous
voilà j'explique mon soucis. il y à environ 1 mois je décide d'aller au Luxembourg faire le plein de gazoil Exellium pour un petit nettoyage du circuit et du réservoir mais quelques jours plus tard en pleine accélération j'ai le voyant service suivi du message " injection à contrôler ". cela ne se produit que lors de fortes accélérations et disparaît lorsque je coupe le contacte. #injection a contrôler Clio 3 1.5 Dci Diagnostique et résolution(#panneinjection) - YouTube. cela dit même sans le voyant allumé je remarque que la voiture a beaucoup moins de puissance! bref je décide donc de me mettre au travail je commence par remplacer le filtre a gasoil et là tout redevient normal elle retrouve sa puissance. mais 3 semaines après je refait a nouveau un plein d'éxellium et le message revient a nouveau et elle retrouve tout ces symptômes. je doute que se soit lié au gasoil je décide donc de passé la valise par un ami et verdict:
P0670: préchauffage
P2263: turbo compresseur, capteur de pression de suralimentation, débitmètre de masse d'air
j'ai donc changé les bougies mais le problème persiste, j'ai nettoyer la vanne egr mais toujours rien, il n'y a pas de débitmètre sur mon modèle
je suis tout de suite passé au capteur de pression de suralimentation et le problème est toujours là...
je me demande si je doit supprimer a nouveau les défauts avant de refaire un essaie?
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci Download
Il développe aujourd'hui 115 ch à 3 750 tr/min et 260 Nm à 2 000 tr/min, soit la puissance et le couple le plus élevés depuis son arrivée en 2001.
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci Pump
#injection a contrôler Clio 3 1. 5 Dci Diagnostique et résolution(#panneinjection) - YouTube
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci For Sale
Bonjour a tous,
voila je suis jeune conducteur depuis 1 ans et donc acheter ma 1 ere voiture dont Renault Megane II 82 CV 2003. Depuis peut de temps j'ai un petit ou voir gros problème technique (mécanique ou Electrique? ),
j'ai le voyant " service " et le message erreur " injection a contrôler " suite a cela nous avons changer: - la poire d'amorçage (car bcp de bulle aire dans le circuit de girasol base pression). - les bougie de préchauffage son tout neuve. - 1 capteur sur les 4. - nettoyer et tester les 4 injecteur et fonctionne très bien ( écoulement retours réservoir correcte). Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - Injection panne récurrente. - mise en place un produit dans le réservoir pour nettoyer le système. - filtrée a girasol changer. voila après tout ces pièce changer et que le problème est tjrs la nous avons pris RDV dans un garage le meccano a pris et mis sa balise a la voiture et puis a rien trouve pour le moment il ma enlevé les message erreur et la comme part hasard la voiture redémarre très bien le matin au démarrage a froid et donc tout va bien mais au bout de quelque jours le message " contrôler les injecteur " et le voyant "service " est revenue comme part magie....
si quelqu'un aurait déjà eu ce problème et qui a réussi a répare sa serait bien cool de explique comment???
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci 1
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5 portes
Automatique à 4 rapports
Diesel
Généralités
Finition
CONFORT DYNAMIQUE
Date de commercialisation
15/11/2004
Date de fin de commercialisation
19/12/2005
Durée de la garantie
24 mois
Intervalles de révision en km
NC
Intervalles de révision maxi
Dimensions
Caractéristiques moteur
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Toutes les fiches techniques
pour le capteur de suralimentation que je vient de changer ce n'est pas celui que tu cite ( ouff) par contre au passage de la valise je n'ai pas pu vérifier les valeurs...
je vais vidé le filtre a gasoil tout neuf je pense qu'il est de nouveau encrassé du au 2 eme plein d'éxellium
ben23 a écrit: Est tu sur que ton turbo est un géométrie variable??? j'en doute un peut...
Non mais il peut quand même avoir une soupape de décharge pilotée
bruit d'air ~ fuite à l'echangeur? Morex a écrit: ben23 a écrit: Est tu sur que ton turbo est un géométrie variable??? j'en doute un peut...
oui bien sur, c'est juste qu'il me semblais que les 85 ch était des turbos avec clapet de décharge et non à géométrie variable. Pour en revenir au problème, perso dans ces cas la, je fais un essai routier en enregistrant les courbes des paramètres qui m'interessent sur une durée de quelques minutes, puis j'analyse ces différentes courbes pour comprendre ce qui se passe et donc déterminer la panne. Essai - Renault Mégane Blue dCi 115 (2021) : le dernier des diesels. Si tu ne trouve rien visuellement, c'est valise obligatoire.
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