Voir la version complète: Question Surchauffe des disques après changement des plaquettes de frein
karimspace 24/06/2013, 08h36 Bonjour à tous,
Ce week-end j'ai changé les plaquettes avant de ma C5. Tout s'est bien passé même si j'ai eu un peu de mal à repousser le piston de l'étrier. Mais au final, en appuyant dessus avec une clé plate 19 et en tournant j'ai réussi à le repousser. Mon problème vient après: Quand j'ai commencé à rouler, une odeur de brulé a envahi l'habitacle et de la fumée blanche est sortie par le système de freinage. Le disque de frein et la jante étaient brulants. J'ai tout démonté mais je ne vois pas d'où cela pourrait venir. Le problème est constaté uniquement sur la roue gauche (côté conducteur). Merci beaucoup de votre aide précieuse. PS: C5 2. 2 HDI exclusive, année 2002
grognon27 24/06/2013, 12h59 Bonjour
Sur ce véhicule, quand vous changez les plaquettes il faut changer les disques. Ce n'est dit nulle part mais si vous ne le faites pas, votre jeu de plaquettes neuf ne durera qu'un déjeuner de soleil avec les troubles que vous décrivez.
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Quels sont les signes avant-coureurs de freins usés? Pour Romain Guerardelle, chef de produit freinage chez Bosch, l'allumage du témoin d'alerte, si le véhicule en est équipé, est le premier signe d'usure prononcée des freins. Le conducteur peut aussi ressentir des vibrations dans la pédale ou le volant. Autres symptômes: l'allongement de la course de la pédale de frein, un freinage anormalement bruyant, les distances de freinage qui s'allongent, le véhicule qui se désaxe ou les freins qui chauffent (odeur de brûlé). Comment ça marche? Les plaquettes de freins sont utilisées dans les systèmes de frein à disques. Ce dernier, fixé sur le moyeu, tourne en même temps que la roue. Les plaquettes, installées sur un étrier, sont placées de chaque côté du disque. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le liquide de frein est comprimé et vient pousser un, ou plusieurs, piston situé dans l'étrier qui à son tour pousse les plaquettes contre le disque. En « pinçant » ainsi fortement le disque, les plaquettes le ralentissent.
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Mais sinon la voiture freine très bien. Et dernière petite question, depuis le changement mes freins couinent souvent à l'avant mais uniquement à gauche, pareil est ce normal? Le temps que plaquettes et disque se mettent bien en place ensembles. Voila merci d'avance pour vos réponses. Je précise que les plaquettes sont des origines renault et les disques sont des bendix. A+
Nco
nico2221
Membre Carminat
Messages: 178 Inscription: Ven Avr 07, 2006 15:49
par Julien [laguna_L7X] » Mer Oct 18, 2006 9:41
Les petites plaquettes (certainement en inox) que tu as trouvé avec des plaquettes neuves doivent être les lamelles anti-bruit. Elles ne sont pas indispensables (la preuve tu n'en avait pas auparavant), cela semble dépendre du fabricant de plaquette
Pour ma part, lorsque j'ai changé mes plaquettes de freins avant (mai de cette année), j'ai retiré ces lamelles car je ne pouvais pas les monter avec mes nouvelles (plaquettes de Clio RS version rally.... donc le soucis du bruit ne compte pas). Et je n'ai eu aucun problème de surchauffe des freins.
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Pendant ce temps, la façon de traiter un embrayage malodorant, ce serait mieux si vous vérifiez comment c'est. Ainsi, lorsque l'embrayage sent pendant le voyage, vous devez d'abord vous arrêter pour vérifier l'odeur. Lire aussi: Les plaquettes de frein de voiture s'épuisent vite? Voici des conseils pour bien en prendre soin
Raison
L'une des causes de la première odeur de brûlé des plaquettes de frein est due à l'indication d'un embrayage à patins. La raison en est que l'odeur qui apparaît souvent dans l'habitacle est due au fait que la position de l'embrayage est en plein milieu de la voiture. La prochaine raison pour laquelle la voiture peut sentir mauvais ou brûler est qu'il y a un problème avec les connexions des tuyaux. Ainsi, lorsque vous sentez l'odeur, vous devez d'abord vous assurer d'où vient la source. De plus, si vous sentez la moquette brûlée, le problème peut venir des freins ou d'autres dispositifs de sécurité. Bien sûr, quelque chose comme ça est très dangereux. Car si ces dommages se produisent, cela affectera certainement le niveau de sécurité et de confort.
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Freins neufs qui sentent le chaud après avoir roulé, normal? Bonjour,
Je vous explique, vendredi dernier j'ai changé les disques et plaquettes avts de ma laguna 1, 9dti. Par de pb pour le montage, sauf que avec les plaquettes neuves il y avait des espèces de petites plaques en métal qui se placent sur l'étrier, sur et sous les plaquettes, je pense pour éviter les vibrations, avt démontage il n'y avait pas sur la voiture mais puisqu'ils étaient avec les plaquettes je me suis dit que c'était mieux de les mettre, non? Bon je reviens à ma question, donc je remonte tout ça, pas de pb, je roule un peu, donc les 10 premiers kms ça freine pas terrible mais apres le freinage redevient ok, comme avant. Par contre dès que je roule un peu (juste un trajet de 15 kms), quand je m'arrète, les freins avants (des deux cotés) sentent le chaud mais assez fort, des qu'on ouvre la portière on le sent, chose que je n'avais jamais remarqué avant de les changer. D'après vous est ce normal? Le temps que tout cela se mette en place?
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Et oups, désolée pour les présentations, j'aurais du commencer par ça:
Avant:
Mini Cooper (R50 je crois? ) Bleue / Noire! Maintenant:
Cooper S R56 Pepper White / Toit ouvrant Noir, bandes Noires, Jantes 17", interieur Cream White, Piano Black... Bientôt une ou deux photos, après sa première toilette!!!!!!!! Thanks
Dernière modification par JNS513, 10 septembre 2008, 21h20. Motif: Pas d'annonce sur le forum
Au fait:
J' ADORRRRRRRE!!!!! Membre Senior
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Bienvenue! Have a look at my
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Envoyé par jakezpokez
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oui, ca vient des bougies! :king:
Bonne et longue route a toi! Mini Cooper S R53 hyper blue
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Membre CNM#218
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par contre si ca sent encore longtemps je serai toi je passerai chez ton concessionnaire pour qu ils vérifient. Mini Cooper S préparation Kellner Kit aéro jantes Breyton 18", peinture spéciale Kellner
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Hé bien, une S en Piwi.. sa change des Dooper
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4000 tr?
Après il faut surtout bien repousser les pistons et aligner l'emprunte du piston face à l'ergot de la plaquette. +1 avec babar08
Pourquoi changer les disques si leur épaisseur est dans la tolérance constructeur??? :eek: Jamais vu çà!!! A+
karimspace 24/06/2013, 14h48 Bonjour,
Merci beaucoup pour vos réponse mais je ne comprends pas tout:
Le disque de frein n'est pas hors côte, pourquoi le changer? Quel est la relation entre un disque usé et la surchauffe du système de freinage?!!?? Après il faut surtout bien repousser les pistons et aligner l'emprunte du piston face à l'ergot de la plaquette. Y a-t-il une technique pour le faire correctement? La surchauffe pourrait-elle provenir du mauvais alignement de l'emprunte du piston par rapport à l'ergot de la plaquette? Quelle est l'explication mécanique de cette surchauffe? Merci encore. Papy-Citron 24/06/2013, 15h21 Quelle est l'explication mécanique de cette surchauffe?????. L'explication est toute simple, les plaquettes restes en contact permanent sur les disques!
Sujet:
Je prend quel mac pour mon anniversaire? Fils-De-Berger
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Hello! je vais prochainement changer de pièce et de configuration ( PC jusqu'ici) dans mon appartement pour passer sur Mac. Je n'aurai que quelques mètres carré dans mon salon pour installer un Imac sur un bureau et devoir jouer et mixer au casque. Ma configuration sera simplifiée: guitare > carte son > Imac > casque. Je m'enregistre et mixe sous Cubase 9 + carte son Focusrite DSP 24 PRO. J'utilise plugins Waves et UAD essentiellement par le biais d'une carte Pcie jusqu'ici et dont je vais devoir abandonner car il me semble que celle-ci n'est pas réinstallable dans un Imac. Quelle quantité de RAM vais-je devoir avoir besoin pour faire tourner Cubase 9 et mes plugins? 8 ou 16 Go mini? Retina: une importance en Mao? A vous lire car j'entends tout et son contraire. La Flemme est l'avenir de l'Homme [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] Afficher le premier post Anonyme Bonjour à tous, je me permet d'intervenir ou plutot de poser une question... Quel mac pour mao 2017 streaming. je change mon ordi en septembre.
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Mais pour ce dernier, est-ce encore un avantage en 2015? MacBook Pro Retina 13": l'anti-MacBook? Abondance. Voilà comment on pourrait résumer en un mot le « portable professionnel » d'Apple. Il possède tous les superlatifs: le processeur le plus puissant, la seule machine qui peut accueillir 16 Go de RAM et 1 To de SSD, le circuit graphique le plus performant…
Mais avec ses 1, 6 kilogramme, c'est également le plus lourd si l'on met de côté son illustre prédécesseur. Mac - Comparer les modèles - Apple (FR). La cible du MacBook Pro est facile à décrire: ceux qui ont besoin de puissance avant tout. De toutes les machines citées, c'est celle qui est la plus apte à être utilisée comme machine principale. Cela parait impensable pour le MacBook. Son principal point faible vient probablement de son circuit graphique: suffisant dans bien des cas, mais sans doute trop juste si l'on souhaite faire des choses sérieuses notamment en matière de vidéo. Alors, que choisir? Si vous êtes actuellement en pleine prospection, nous vous invitons à lire nos premiers tests:
Test du MacBook Pro Retina 13" début 2015
Test du MacBook Air 13" début 2015
D'autres viendront prochainement.
Plus cher que le MacBook Air, il est aussi moins puissant. Est-ce que ses avantages parviendront, à faire la différence? Outre sa finesse accrue et son poids plume, il dispose du trackpad Force Touch (lire: Le trackpad Force Touch va ajouter une dimension aux interfaces), est décliné en plusieurs couleurs (un argument qui semble avoir son importance si l'on en croit les résultats de ce récent sondage), et contrairement au MacBook Air, il possède un écran Retina. PC MAO | Votre PC de musicien au meilleur prix sur monPCsurmesure.fr. Apple insiste beaucoup sur le fait que sa machine n'a qu'un seul port, certes multitâche, mais il n'est pas certain que l'utilisateur voit cela comme une avancée. Surtout que MagSafe (et sa connexion magnétique) est loué depuis des années par des millions d'utilisateurs. On ne pourra pas excessivement muscler ce MacBook. Sur sa fiche de présentation, Apple évoque la possibilité d'inclure un processeur légèrement plus puissant: un processeur Intel Core M à 1, 3 GHz (avec Turbo Boost jusqu'à 2, 9 GHz), contre un Core M à 1, 1 GHz pour l'entrée de gamme et 1, 2 GHz pour le haut de gamme.