par usas12 » 18 mai 2019, 20:09
Oui, déjà plus cohérent; pas de distri qui vient d'être faite? par neo76910 » 18 mai 2019, 22:00
La distri a été faite il y'a 3ans. Par contre, un truc qui m'a interpellé: le câble du nouveau capteur est bien plus long: 5 cm environ. Je me demande si j'ai bien la bonne référence de capteur. Je l'ai acheté sur Oscaro, de marque Valeo (ref 253807)...
par neo76910 » 22 mai 2019, 11:36
Je viens de remonter l'ancien capteur G40. Résolu - problème capteur aac & pédale accélérateur | VAG-Technique.fr. Il y'avait bien un soucis avec le capteur neuf, car la voiture redémarre nickel à froid et mieux à chaud. D'ailleurs il y'avait une différence de 10cm de longueur entre les 2 câbles! Je vais commander un autre modèle (référence origine marquée sur le câble 03g 957 147 b). Le défaut est revenu à ses origines:
No. pièce Log: 03G 906 021 LR Mat: 03G 906 021 AN
Pièce: R4 1, 9L EDC G000SG 9248
Révision: --H06--- No. de série: VWZCZ000000000
Codage: 0000071
No. Atelier: WSC 05311 000 00000
012295 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Absence de signal
P3007 - 000 - - Intermittent
Etat du défaut: 00110000
Fréquence du défaut: 19
Kilometrage: 311855 km
Date: 2019.
Capteur G40 Vw Wheels
Un autre garagiste m'a indiqué que si j'avais changé le capteur d'AAC (G40), il fallait absolument que je change aussi le capteur PMH (Point Mort Haut G28). Qu'en pensez-vous? Merci bien
clauseamg #11
04-06-2019 15:41:31
re. a défaut de le changer, NETTOYEZ le comme je vous l'ai déjà suggéré. ces capteurs ont tendance a se charger en limaille et finissent par ENDUIRE le calculo d'erreurs. Selecta72 #12
04-06-2019 20:37:20
Citation de clauseamg Merci pour votre réponse. Je suis très novice en mécanique et je n'arrive pas a trouver quelque chose qui me permettrai de pouvoir trouver le capteur dans mon moteur, il s'agit d'un 2. 0L TSI de 2010 Si vous avez des pistes je vais essayer de me renseigner de mon côté, cdt
ChazskF023 #13
02-08-2019 08:47:33
Bonjour, Avez-vous trouvé le problème? Je suis en possession d'une golf 7 GTI 230 cv version US 2015 avec les mêmes symptomes. Capteur g40 vw car. WW m'a fait changer le calculateur car selon eux reprog sur ce véhicule. Pas de chance, dès qu'on tire dedans en sport et qu'on monte dans les tours, le voyant EPC s'allume, la voiture donne des accoups et se met limite à caler.
Capteur G40 Vw Audi
Agrandir l'image En savoir plus Vis de capteur hall d'allumage "-G40" pour Volkswagen/Audi/Seat/Skoda (88-09). Détails: - Type: Vis 6 pans creux (hexagonale creuse), filetage intégral. - Longueur de la vis: 16. 00mm - Longueur du filetage: 16. 00mm - Diamètre du filetage (extérieur): M6 - Pas de vis: 1. 00mm - Ouverture de la clé: 5 - Matériel: Acier. Capteur de position d'arbre à cames G40 : Problèmes Electrique ou Electronique - Forum Audi A3 8P - 8V. - Classe: 8. 8 - Traitement: Bichromatée/Zinguée. - Nombre de pièces nécessaires: 1 - Côté d'assemblage: Culasse. - Poids: 10g - Couleur: Jaune/Grise. Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Capteur G40 Vw Transmission
Transmetteur Hall G40
Le transmetteur de Hall est monté sur la culasse, sous l'arbre à cames d'admission. Capteur G40. oukilé ? - S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com]. Il enregistre la position d'une roue émettrice permettant le démarrage rapide, utilisée pour la détection de la position de l'arbre à cames. En liaison avec le transmetteur de Hall G 40 (arbre à cames), un fonctionnement en mode dégradé, autorisant la poursuite du fonctionnement du moteur même en cas de défaillance du transmetteur de régime-moteur, reste possible. ( injecteur pompe)
Conséquence en cas de défaillance:
En cas de défaillance du signal, il est fait appel au signal du transmetteur de régime-moteur G 28
Le lancement du moteur est plus long du fait que la position de l'arbre à cames et donc les cylindres ne sont pas immédiatement détectés. Source: ssp 316
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Capteur G40 Vw Car
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Bonjour,
Est bien voila cela fait plusieurs mois que ma golf V tdi 105 cv dort au garage et à défaut je roule en moto c'est pas plus mal... par contre il commence à faire froid
d'où mon sursaut pour la réparer. Donc il y a quelques mois j'ai eu une superbe alerte " problème système d'échappement retour atelier, etc... " le baratin habituel, donc du coup je me suis renseigné merci internet ^^
(juste pour infos complémentaire j'ai des problème de démarrage à chaud, j'ai en projet de changer les charbon de mon démarreur mais j'ai pas trop le temps en ce moment, mais si cette information peut aider dans le cas présent à comprendre. ) Et la j'ai pris peur: turbo encrasser, vanne EGR morte, etc... (sonde lambda.. je déconne)
Seul moyen d'en être sur la passé en diagnostique mais bon je suis radin (études oblige) je vais pas donner 100 dollars à VW pour me dire qu'il faut changer ma vanne ou etc.. Capteur g40 vw interior. j'ai un peu de mal à leur faire confiance...
donc solution trouver un VAG COM 106, après beaucoup de recherche j'ai enfin trouver un site (chinois) qui me le fournis pour 27$ après une longue attente je viens de recevoir mon cadeau, tout fou et impatient je vais essayer mon jouer.
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