Bref, que la durite soit froide est signe de bonne santé du système de refroidissement si cette donnée est corroborée par les instruments de bord. On peut aussi voir des cas (maintenant extrèmement rares) de radiateurs colmatés qui retournent une eau particulièrement froide ou de pales de pompe à eau bouffées, mais à ce moment là le moteur sent le chaud et les thermomètres montent dans le rouge pour un oui ou un non. Le lada niva est un véhicule bien conçu: rustique, fiable autant que faire se peut. Il serait impensable d'avoir un système de refroidissement calculé au plus juste sur un véhicule qui risque de faire du "sur-place" à plein régime voire à pleine puissance (embourbé etc), on fait donc bien, et ce qui est bien fait reste bien fait. En outre, tiède, froid, chaud, très chaud... c'est très subjectif tout ça. Quelle température? Thermomètre m'sieur... Pfiouuuuuuuu koicéki m'arrive moé là? Je dis qu'un lada c'est fiable! nivacat66 500 000e Date d'inscription: 30/10/2009 Nombre de messages: 7956 Localisation: OLETTE 66 Age: 71 Niva type, année: niva1600 / 1983carbu weber Couleur: blanc et bleu Sujet: Re: durite inferieur froide et pas de pression!!
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Durite Inferieur Radiateur Froide Du
TCHAR li Un peu Date d'inscription: 03/03/2010 Nombre de messages: 13 Localisation: Drome Age: 49 Niva type, année: 1600, de 1987 Sujet: Re: durite inferieur froide et pas de pression!! Ven 5 Mar 2010 - 17:42 merci pour ta reponse rapide c'est etonnant car d'habitude la durite du bas est tiede par rapport a celle du haut tres chaude;et la celle du bas depuis peu elle est froide de chez froide!! Masterorion Passionnément Date d'inscription: 15/02/2010 Nombre de messages: 134 Localisation: Champagne Age: 46 Niva type, année: 1600, 82 Couleur: ça dépend de l'usage Sujet: Re: durite inferieur froide et pas de pression!! Ven 5 Mar 2010 - 17:52 La durite du bas est tiède puis carrément chaude, en statique, sur des moteurs pour lesquels: a) le circuit de refroidissement est réduit au minima obligatoire pour alléger le char (peu d'eau, petit radiateur) b) le ventilateur est électrique commandé par thermocontact, et non permanent solidaire du moyeu de pompe à eau. Le système moderne économise des chevaux et du carburant, mais est plus sensible au vieillissement: faux contacts, sondes HS etc.
Durite Inferieur Radiateur Froide » Pour Les
mars 09, 2008 6:59 pm
salut
je connais pas les moteur mazout mais je dirais qu'il est peut etre mal purgé si tu as plus de chauffage ou apres oui pompe a eau hs
@++
bmw X3 3. 0i
ex bmw 118d
ex 320i e36
ex 735i e32
par andros89 » dim. mars 09, 2008 7:25 pm
merci pour ta reponse rapide le pb c est que je pense que si ma pompe a eau été hs le moteur devrait chauffé plus nan? j ai pensais au purge mais je ne sais pas ou c est sur ma 318 tds j ai la voiture que depuis 3 semaines
si quelqu un a une autre idée
bugess
Messages: 869 Inscription: dim. déc. 30, 2007 8:13 pm
Localisation: SOULTZ les BAINS
par bugess » dim. mars 09, 2008 10:08 pm
je suis pas sur, mais a mon avis ton thermostat était bloqué en ouverture est c'est pour cela que ton moteur ne chauffait pas. maintenant que tu l'as remplacé, le moteur chauffe, mais la durite du bas reste froide et ne chauffe uniquement si ton ventilo ne tourne pas, et de plus pas de chauffage resultat de la manoeuvre, pour ma part, le thermostat est soit monté a l'envers, soit bloqué dans sa position fermé
la purge c'est identique a toute bm, purge sur le bloc thermostatique.
Durite Inferieur Radiateur Froide Avec La
la seule vis que je trouve est la vis bleue de vidange et ce n est pas la meme ils m ont bien dit qu il y en a avait 2 une bleue et une noire impossible de la trouver si quelqu un sait ou elle est!! dites moi a quel endroit elle se trouve
merci
andros89
Durite Inferieur Radiateur Froide Des
J'espère que quelqun qui a déja connu ce problème pourra me renseigner
8 Réponse de hocamra 03/12/2009 19:10:27
Je dois malheureusement vous quitter, si quelqu'un à une suggestion à faire qu'il n'hésite pas. Je comte remplacer le calorstat demain je vous tiendrais au courant. 9 Réponse de babibel51 03/12/2009 19:24:38
lignonnovich a écrit: hocamra a écrit: Pourtant l'aiguille de température ne dépasse pas 90° et il n'y a pas de bouillonnement dans le vase. calorstat babibel c'est bizard elle chauffe pas??? Si il est grippé en position ouvert, la voiture ne chauffe pas, et pas (ou peu) de chauffage dans l'habitacle... Position fermée, là oui, le circuit monte en pression et ça chauffe en effet... Une confirmation, correction ou complément d'info de l'expert mécanique Chris sera néanmoins la bienvenue! 10 Réponse de lignonnovich 03/12/2009 20:30:03
ah oui si il reste ouvert je n'y avait pas pensé pour moi sa viendrais de sa alors
11 Réponse de Chris 04/12/2009 13:32:02
Chris
Inscrit: 08/02/2007
Messages: 5 056
Il y a plusieurs sujets déjà traités, si tu n'as plus de chauffage il faudrait débuter par vérifier au niveau du radiateur de ce chauffage car il arrive qu'il soit bouché (je ne te le souhaite pas car c'est la galère assurée si tu dois le changer).
J'ai maintenant remarqué qu'il n'y a de chaleur que du côté conducteur dans la voiture, tout me dit que ce n'est probablement pas un problème de radiateur - comment peut-il ne faire qu'à moitié chaud...?
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