B2- Analyse des risques - La matrice de criticité - YouTube
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Pour cela, il vous faudra dans un premier temps analyser les risques puis maîtriser les risques. L'analyse d'un risque peut être cadré en répondant aux trois questions suivantes:
Comment identifier ce risque? Quelle est la typologie de ce risque? Quels sont les impacts de ce risque? L'identification des risques doit être opéré dès les premières phases d'un projet. Matrice de criticité excel. Il est impératif de réaliser un contrôle continu du processus d'identification, car un risque c'est comme un virus, il mute! Il est donc important d'identifier ces facteurs, puis de surveiller leur évolution tout au long du projet. Un point doit être effectué avant chaque début de phase, afin de contrôler qu'aucun risque n'invalide ce passage. Une méthodologie doit être appliqué afin de permettre une identification de qualité. L' audit reste le moyen le plus efficace, faut-il encore que le projet puisse le prendre à sa charge. La base de connaissance est un outil puissant, pour peu que votre projet est une copie référencée ou similaire.
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Bonsoir à tous
Je vous remercie par avance des reponses futures. Vehicule: Peugeot 806 2 litres 8 soupapes essences de janvier 1998 finition st 165 000 KMs
actes réalises: Remplacement de la centrale HF(boitier derriere la boite a gants marque texton ref alarme cp h2 U60, du PLIP, du Neiman et du truc noir autour du neiman( transpondeur? ). résultats: ouverture à distance OK. La mauvaise nouvelle est que le vehicule ne demarre plus...... Le demarreur se lance mais pas de resultats
Objet de ma demande: Au secours, que dois-je faire? merci de vos réponses
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Ben c'est clair que ça ne va pas démarrer non, pourquoi tu as changé ça??? Remplacement Calculateur D'injection - Peugeot 806 2.0 16V SP Essence. il faut approcher la clé d'origine et démarrer avec la nouvelle clé
mais j'en déduis que tu n'as pas la bonne clé qui correspond aux nouveaux éléments que tu viens de remplacer. le verrouillage ne fonctionnait plus ou quoi? quelle était la panne d'origine? Salut
Et que dit les témoins? La clef orange rèste allumée?
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Un calculateur ne se réinitialise pas comme ceci. et si j'ai bien compris la voiture ne fonctionne pas vraiment bien ( à-coups, ralenti)
Vu les pièces déjà changées sur ce moteur, je pense qu'un recherche de prise d'air à l'admission serait souhaitable. C. à. d les durites, les joints de toutes sortes, l'asservissement freinage, bref tout ce qui est branché sur l'admission. Ce moteur (XU10J2) devrait équipé d'un capteur de pression d'admission. Il fait partie des pièces à soupçonner. et d'une manière plus générale, soupçonner la richesse, donc sonde Lambda et prise d'air échappement en aval de la sonde. Une régulation de régime de ralenti ne peut bien fonctionner que si la richesse est correcte et l'allumage en bon état. Calculateur 806 essence of neoliberalism. PS: et bein sûr faire ce qu'a écrit bruzz juste avant. Au moins vérifier. Bonsoir et merci à vous 2. Oui j'avais déjà nettoyé le boitier papillon, j'ai oublier de le préciser. Je viens de trouver mon problème il y à quelques minutes. Après différent tests, j'ai débranché le capteur de position du papillon et rouler comme ça et là plus d'accoups et le ralenti tient parfaitement mais un peu haut(1100trs/min).
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