nonoboudha
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Inscription: 08 Mai 2012, 21:33 Messages: 22
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Ambition de Aoû 2005
Bonjour J'ai le meme probleme qui est apparu depuis quelques jours, mais ce n'est que par intermittence. je regarde ca des que possible et je vous tiens au courant. ludo837
Inscription: 25 Jan 2012, 22:26 Messages: 9 Localisation: 83
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Ambition de Avr 2005
bonjour, même probleme sur ma sportback de 2005. quand j'ouvre le véhicule avec la radiocommande la porte arriere gauche ne se déverrouille pas mais je peux l'ouvrir de l'intérieur et ensuite je peux l'ouvrir de l'exterieur mais quand je ferme le véhicule tout se verrouille. je pense bien à la serrure de porte car elle doit transmettre une mauvaise dirais des nouvelles pour le remplacement. cdlt
mateo
Inscription: 25 Oct 2011, 23:29 Messages: 227
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Audi A3 2. Porte ouverte audi suv. 0 TFSI 200Ch
Ambition Luxe de Nov 2005
Bonsoir, J'ai exactement le même souci que toi... Après plusieurs recherches dans le forum, j'en ai déduit que, apparemment, ce serait bel et bien un souci de microswitch qui se trouve dans le petit calculateur (ds la porte, à côté de la serrure) pour les modèles avant un certain millésime (2007, je crois).
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Porte Ouverte Audi Suv
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Sujet du message: Re: Porte passager bloquée après ouverture de la voiture! Posté: 03 Mai 2011, 16:54
Audiste Passionné
Inscription: 28 Mai 2009, 07:42 Messages: 1044 Localisation: Wattrelos (59150) et Mouscron (Belgique)
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Audi A3 1. 9 TDI 105Ch
Attraction de Jan 2006
Merci Loebi! J'ai bien regardé c'est bien le même genre de problème! Par contre chaud la manip! J'ai surtout peur pour la vitre... Et concernant la pièce, il n'y a pas de reprogrammation à faire ou autre? Genre par rapport aux clefs? Je vais voir si Audi accepte de me faire le remplacement si je n'achète pas la pièce chez visiblement je peux la trouver pour une 50aine d'€, ça baisserait déjà le prix qui est de 160€ chez eux! Porte ouverte audi 2. Haut | Bas
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bof
Inscription: 27 Oct 2010, 17:33 Messages: 604 Localisation: calvados
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Audi A3 2. 0 TDI 140Ch
Ambition Luxe de Mar 2004
hello perso ma seul serrure "coté chauffeur" a été condanné par intervention valise, je n est que les telecomandes pour ouvrir et fermée les porte perso coté passagé je n est pas de serrure!
Depuis peu, la porte avant gauche a le même défaut mais par intermittence (mais de plus en plus souvent). Je suis preneur de toute information qui pourrait m'aider à résoudre mon problème. Merci d'avance et au plaisir de vous lire Jérôme
J'étais dans le même cas que toi il y'a pas si longtemps... Ton moteur de serrure doit être hs!!! Apparemment, c'est un défaut assez courant sur les SB de 2005. J'entends un bruit dans la porte, je pense donc que la commande est bien envoyé au moteur. J'ai vu sur des forums que ça pouvait venir d'un problème de soudures défectueuses. Est-ce que tu as changé le moteur pour résoudre le problème? Tu l'as fait toi même? Où l'as tu acheté? AUDI SLBA VALENCIENNES : Concessionnaire AUDI BRUAY SUR L ESCAUT - Auto occasion BRUAY SUR L ESCAUT. As-tu une procédure de démontage/changement du moteur/remontage? Je suis preneur de toute info. Merci d'avance
mateo a écrit: J'ai changé le moteur de la serrure et tout est rentré dans l'ordre. Le moteur m'a couté seulement 50/60e sur ebay de. salut mateo, bon moi le probleme revient, ca ne l'avait pas fait pendant un an aurais tu la reference de la serrure que tu as acheté sur ebay?
Ces conducteurs subissent donc des forces de Lorentz et la bobine est soumise à un couple: le rotor commence à tourner. Après une rotation de quelques degrés c'est la partie isolée des fils qui est en contact avec les trombones: la bobine n'est plus alimentée en courant, elle ne subit donc plus de couple. Lancer moteur électrique à la main it l homme a la main seche pdf. Grâce à son inertie le rotor continue cependant sa rotation jusqu'à ce que les parties dénudées des fils soient de nouveau en contact avec les trombones reliés à la pile. Le courant passe alors de nouveau dans la bobine qui subit de nouveau un couple: le mouvement se poursuit. Au début les trombones ne sont pas forcément en contact avec les parties dénudées de l'axe de la bobine, c'est la raison pour laquelle il peut être nécessaire de lancer le rotor par une légère impulsion. Si l'on dénudait toute la surface de l'axe du rotor le courant passerait en permanence dans la bobine. Lorsqu'elle est parcourue par un courant, la bobine devient un électroaimant qui s'oriente parallèlement au champ magnétique créé par l'aimant permanent puis reste dans cette position.
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Le rotor resterait immobile. La rotation est possible ici car l'alimentation de l'électroaimant s'arrête au bon moment en raison de la présence d'un secteur isolé par le vernis sur l'axe de la bobine. Si l'on inverse le branchement de la pile, on observe une rotation en sens inverse du précédent car le rotor alimenté par un courant de sens contraire subit un couple qui le fait tourner dans le sens opposé. Remarques
Le rotor ne subit un couple que lorsqu'il est parcouru par un courant. Lancer moteur électrique à la main du. L'alimentation en courant ne dure pas longtemps (le sixième de la durée d'un tour si le secteur dénudé est de 60°, voir la figure ci-dessus). Ce temps moteur relativement bref suffit cependant à maintenir le rotor en mouvement (grâce à l'inertie) à condition que les frottements soient faibles et que le moteur n'ait pas à fournir de puissance mécanique. Comme la fonction des moteurs électriques utilisables est bien de fournir de la puissance mécanique, il faut les munir de dispositifs éliminant ce défaut. C'est le cas par exemple du système de commutation des moteurs à courant continu qui double la durée du temps moteur.
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Cette expérience montre les composants principaux d'un moteur électrique de façon relativement simplifiée (absence de commutation) en n'utilisant que du matériel très simple. Le seul matériel nécessaire pour faire soi-même la bobine, c'est du fil de cuivre recouvert de vernis isolant. [Blanc] Moteur électrique qui ne se lance pas tout seul et qui grogne, OK si lancé à la main. On n'en trouve pas toujours chez soi mais on peut en acheter facilement et pour une somme modique. Comme le montage est vraiment simple et les intensités mises en œuvre très faibles (si l'on utilise une pile pour alimenter le moteur), on peut faire construire ce moteur par des élèves, que ce soit à l'occasion d'un atelier ou bien d'un travail pratique à réaliser à la maison. Références
Université en ligne: forces de Laplace
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Lancer Moteur Électrique À La Main Mossroy
On est démuni concernant la conduite à suivre, mis à part qu'il faut persévérer dans les recherches. A distance on n'en sait pas plus. Juste une information sur les branchements de la machine. Cordialement. 01 août 2015 à 09:23 Réponse 6 d'un contributeur du forum moteur électrique démarre uniquement que si je l'aide à la main Merci, je vous tiens informé dans quelques jours. Cordialement 01 août 2015 à 11:22 Réponse 7 d'un contributeur du forum moteur électrique démarre uniquement que si je l'aide à la main Bonjour GL,
Vous aviez raison dès le début. En fait, la pompe fioul grippe un peu au démarrage. Je l'ai déconnectée et le moteur tourne parfaitement. Je vais devoir changer la pompe. Merci encore. Cordialement 09 août 2015 à 11:51 Réponse 8 d'un contributeur du forum moteur électrique démarre uniquement que si je l'aide à la main GL Membre inscrit 22 564 messages Ok. Merci pour le retour. Un problème de réglé. Lancer moteur électrique à la main en. Cordialement. 09 août 2015 à 16:29 Pour poser une réponse, vous devez être identifié.
Au démarrage, en effet, la vitesse du mélange admis n'est pas suffisante pour assurer un remplissage correct. D'autre part, du fait de la température, la vaporisation ne s'effectue pas toujours dans de bonnes conditions. Sur les premières automobiles, le lancement du moteur s'effectuait grâce à une manivelle calée en permanence sur le vilebrequin et que l'on actionnait à la main. Pour des moteurs de cylindrée élevée (alésage supérieur à 100 mm), on montait un décompresseur qui mettait le cylindre à l'air libre. Dans les premières années du siècle, on vit apparaître un certain nombre de systèmes de démarrage à ressort, à lanceur ou à air comprimé. C'est seulement en 1912 que les démarreurs électriques furent montés. Moteur électrique qui démarre pas - Et à part ça ? - Forum Clubic. Du fait de la faible puissance de la batterie, ils furent tout d'abord considérés comme des organes peu fiables. D'autre part, le circuit électrique, étant en général monté sans précaution, était à l'origine de pannes fréquentes. Néanmoins, vers 1910-1915, toutes les firmes adoptèrent le démarreur électrique.