Le brevet de capitaine 200 pêche permet à son titulaire d'être employé à bord d'un navire de pêche de moins de 24 mètres allant au plus à 100 milles des côtes en tant que capitaine et de puissance propulsive inférieure à 250 kW en tant que chef mécanicien. Il peut également poursuivre sa carrière en intégrant le cursus de formation menant à la délivrance du brevet de capitaine 500. Financement Le Capitaine 200 Pêche coûte
4 602. 00 € (tarif 2021). Accès au centre
Pôle de Formation Maritime,
112, Rue des Cormorans
34207 Sète CEDEX
Tél. 04 67 51 63 63
Fax: 04 67 51 63 64
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200 ou du tableau 2 de l'annexe 1 de l'arrêté du 20 août 2015 relatif au C. 200 voile et ayant effectué un service en mer d'une durée au moins égale à six mois. • Être admis. e et satisfaire aux épreuves du test de sélection du module voile. • Suivre ou avoir suivi la formation menant au diplôme et brevet de capitaine 200 ou être titulaire du diplôme (selon arr. 20/08/2015) ou être titulaire d'un autre diplôme reconnu (, annexe 1, arr. 2015 ref. C. 200 ou Tab. 1, annexe 1, arr. brevet de C. 200 voile). Conditions de délivrance du titre (diplôme, brevet, certificat... ) • Pour se voir délivrer le brevet de capitaine 200 voile, candidat. e doit:
Être agé. e, à minima, de 20 ans le jour du dépôt de la demande de brevet. Être titulaire du diplôme de C. 200 (arr. 2015) ou autre titre reconnu (cf. Tab. 2, annexe 1, arr. 200, Tab. 200 Voile). Être titulaire d'un certificat de formation de base à la sécurité (CFBS), valide. Être titulaire, à minima d'un Enseignement Médical de niveau I et d'un C. R. O., valides.
Tab. 2, Annexe 1, arr. C200 du 20/08/2015) et des modules STCW requis,
satisfaire aux conditions d'aptitude médicale spécifiées par arrêté,
avoir accompli un temps de navigation de 12 mois, à minima,
être âgé(e) de 20 ans au moins le jour de la demande de brevet. Durée, modalités, effectifs par session • Durée "Parcours standard": 452h ( hors compléments individualisés - volet Accompagnement). • Formation dispensée en continu, en centre et en présentiel. • Formation théorique et pratique (apport de connaissances, exercices, simulations). • De 16 à 24 stagiaires. Objectif(s) de la formation • Préparer le·la stagiaire aux fonctions, tâches et responsabilités qu'il·elle devra accomplir et auxquelles il·elle devra accomplir et auxquelles il·elle devra faire face dans l'exercice de son futur métier de Capitaine 200, dans des conditions satisfaisantes et en toute sécurité, par l'acquisition de connaissances théoriques et pratiques, par le développement de compétences, attitudes et de savoir-faire professionnels requis.
Pour les épreuves orales/pratiques:
- Atelier => J'ai eu de la soudure au chalumeau à faire (une boite avec des poignée). J'avais jamais touché un chalumeau de ma vie! - Lecture de carte: description d'un phare a secteur (avec le livre des feux), description des lignes de sondes, de la nature du fonds,...
- Radar: encore un calcul de CPA/TCPA, route et vistesse relative, route et vitesse surface de l'autre navire
- Règle de barre => je me suis un peu loupé là, Règle 19 du RIPAM, navigation par visibilité réduite. Je pense qu'il faut (très) bien connaitre le RIPAM
- Documents nautiques: on est devant une étagère avec pleins de documents nautiques (marées, livre des feux, instructions nautiques... ) et il faut expliquer ce que l'on va trouver dans chaque
- Quart à la passerelle: La question que j'ai eu a été "vous etes de quart à la passerelle, le brouillard tombe, que faites vous"
- Quart aux machines, la question est similaire, "Vous êtes de quart à la machine, que vérifiez vous? " - Anglais: se présenter en Anglais et épeler son nom en Alphabet International, plus un appel VHF, in English Of course!
Avoir une expérience de la navigation et des manœuvres d'un bateau en tant que plaisancier ou en tant que professionnel. Maîtriser suffisamment l'Anglais pour pouvoir soutenir une conversation basique suffisante pour pouvoir communiquer lors des navigations à l'étranger et lire les ouvrages internationaux et instructions maritimes. Pas de limite d'âge. Détenir le permis hauturier (ou s'engager à l'obtenir avant l'inscription à l'examen pratique)
Expérience de navigation requise
Sécurisation des Passagers en toutes circonstances ordinaires et extraordinaires. Savoir évaluer sa place de port, choisir les options et la technique pour s'amarrer: les difficultés à évaluer. Savoir faire un amarrage sur pendille, amarrage à couple ou amarrage à quai; gestion des amarres et des ancres, utilisation rationnelle du guindeau. Savoir utiliser le GPS et le sondeur. Savoir utiliser une carte marine. L'approche des ports, réserver une place, signalisation, préparation du bateau à l'accostage. La météo, le récepteur Navtex.
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Extérieur (cm)
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S
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