Accueil Reprogrammation moteur Volkswagen Polo 6N2. 1999 -> 2001 Volkswagen Polo 6N2 1. 4 TDI 75
votre référence
Volkswagen Polo 6N2. 1999 -> 2001 1. Injecteur polo 1.6 tdi 90. 4 TDI 75
Stage 1
3 ou 4x sans frais
€ TTC 0
Gain de puissance
Origine:
75 ch
+ 0
0 ch
Gain de couple
195 nm
0 nm
Payez en ligne un acompte de 150€ et bénéficiez de 5% de remise sur votre facture. Nous vous recontactons par email dans les 24h pour fixer avec vous un rendez-vous selon vos disponibilités. Demander plus d'informations
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Injecteur Polo 1.6 Tdi 90
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Injecteur Polo 1.4 Tdi 2006
Si vous constatez la moindre micro-coupue lors
de votre test à l'ohmetre, alors n'hésitez pas à remplacer
le faisceau des injecteurs. Les 3 injecteurs pompe et leur prise respective, avec le fil marron commun
aux 3 injecteurs
Si aprés ces tests vous ne constater aucune coupure de continuité entre
le faisceau, l'injecteur et la prise de la culasse il vous faudra controler
que l'on a bien une commande sur chaque fil allant aux injecteurs à l'aide
d'un oscilloscope ou d'une lampe à led et bien sur controler la continuité de
la prise jusqu'au calculateur. Décalaminage Injecteurs - Volkswagen Polo 1.4 TDI Diesel. Rappel: des injecteurs pompe démontés sont très sensibles à l'humidité. En conséquence, ils doivent être conservés dans du GO.
Injecteur Polo 1.4 Tdi Olo 1 4 Tdi Potrosnja
En particulier, protégez correctement le boitier électronique (actuateur) si votre Injecteur en est équipé. Injecteur pompe polo 1,4TDI. LIVRAISON & PAIEMENT Le Injecteur que vous avez commandé ne correspond pas? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un retour. Une retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d'emballage et d'expédition (sauf si l'erreur est de notre responsabilité).
Injecteur Polo 1.4 Tdi Tdi Technical Specifications
Une fois le moteur en marche, le produit contenu dans la bouteille passera ainsi à travers la rampe d'injection et les injecteurs. Cela permet ainsi d'éliminer toutes les traces de dépôts à l'intérieur du système d'alimentation, surtout les calamines. Les buses des injecteurs seront également nettoyées. Grâce à ce traitement, la vaporisation du carburant à l'intérieur de la chambre de combustion se fera alors de manière uniforme et égale. Tarif et devis pour un décalaminage préventif et un décalaminage injecteur Volkswagen Polo 1. Injecteur polo 1.4 tdi tdi technical specifications. 4 TDI Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Si vous souhaitez réaliser un décalaminage préventif et un décalaminage injecteur, et que vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel ou faire expertiser votre voiture Volkswagen Polo 1. 4 TDI, n'hésitez pas à remplir une demande d'information. Vous pouvez également renseigner une demande de devis personnalisé. Les professionnels du réseau my-ProCar sont disposés à satisfaire tous vos besoins en matière d'entretien de voiture.
Contrôler la résistance de chaque injecteur entre le fil rouge
et le jaune, puis rouge et bleu, et enfin rouge et vert, à chaque mesure
vous devriez avoir +- 0. 5 Ohm. Prise à débrancher pour prendre la mesure
Si vous avez bien les bonnes valeurs pour chaque injecteur, vérifier
bien les connections dans la prise que vous avez débranchée,
un mauvais contact dans cette prise et l'injecteur n'est plus piloté. Si par contre un injecteur présente une résistance incorrecte ou une coupure
du bobinage, avant de vous lancer dans la commande
d'un injecteur en echange standard, prenez le temps d'enlever le cache culbuteur,
la vous verez le faisceau electrique qui va jusqu'au injecteur, avec une prise
sur chaque injecteur. Reprogrammation Volkswagen Polo 6N2 1.4 TDI 75. (Ce faisceau baigne dans l'huile et il est soumis à de
forte chaleur, tout ce qu'il faut pour des cables electriques). Débranchez les 3 prises des 3 injecteurs et recontroler le bobinage
de chaque injecteur avec un ohmetre directement sur l'injecteur. Si la résistance
des injecteurs est bonne, verifiez le faisceau se situant dans la culasse,
surtout au nixeau des prises sur les injecteurs et de la prise de liaison traversant
la culasse (photo au dessus).
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