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Qtech Fourche Avant et Roue arrière en V pour Moto Kit de Montage pour Prise de Prisme Ajustement Universel avec capacité Totale de 320 kg Charge Totale de Guidon Track Heber
Convient pour couper des matériaux métalliques minces (-8mm). Montage roue avant moto.caradisiac. ultra-fin avec capteur ultra sensible pour un contrôle rapide du poids. Contenu de la boîte: Coque Classic pour Google Pixel 3a. Romote Femmes Ceinture en Cuir Sac Banane Multi-Usage avec La Taille Purse Amovible Vêtements De Ceinture Robe Accessoires pour Dames Femme, le divertissement, 2015-2016 CVO Road Glide Ultra FLTRUSE, Sabot de portail réglable, - En cuivre pur de haute qualité et surface recouverte de laiton antique. Charnière de porte: Droite, Kingus Creative Rideau Titulaire Classique Fenêtre Traitement Retenues Embrasse Rideaux pour La Maison, Beige.
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Retirez les deux vis de fixation reliant l'étrier à la fourche. Tirez l'étrier vers l'arrière pour le dégager du disque. Desserrez l'axe de roue
Desserrez les vis de bridage de l'axe de roue situées en bas de la fourche. Puis desserrez l'axe de roue. Si besoin, desserrez et démontez également le garde-boue avant. 2. Calez la moto
Placez la moto sur la béquille centrale ou, à défaut, utilisez une béquille d'atelier permettant de soulever la roue arrière. Support de moto pour Roue avant Pied de montage, pour Roues de 13-17 pouces et 90-130 mm de large. Placez un cric sous le moteur, le plus possible vers l'avant. Actionnez le cric pour soulever l'avant de la moto et décoller la roue du sol. 3. Démontez la roue avant de la moto
Une fois l'axe de la roue desserré, tirez dessus pour l'extraire, tout en veillant aux entretoises situées entre la fourche et la roue. Tirez la roue vers l'avant de la moto en prenant garde que les étriers ne gênent pas. Matériel nécessaire pour démonter la roue avant d'une moto
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Clé à cliquet
Clé allen
À partir de 2€
Clé six pans
À partir de 2€
On peut ensuite (et seulement dans cet ordre) mettre le 2éme écrou frein et sa rondelle sous le chapeau. Ne reste plus qu'à serrer la bague du câble de compteur. 2) Dans le cas ou l'axe ne tourne pas librement (sans avoir serré l'écrou de roue), 2 cas sont possibles: -Il y a un point dur lors de la rotation, ce qui signifie que l'axe est voilé. Il faut changer l'axe mais il est vraisemblable qu'il y a d'autres dommages consécutifs à un choc ou une chute. -l'axe est dur quelque soit le point. Tuto entretien : les roulements. Desserrer légèrement l'écrou avant du chapeau et recommencer. S'il y a un gain, c'est que les fourreaux ne sont pas alignés. Commencez alors par vous assurer qu'ils sont positionner à la même hauteur dans les tés (si besoin, montez ou descendez le tube gauche dans les tés de fourche jusqu'au contact sur l'axe de roue sans forcer). Si cela ne suffit pas, la fourche est faussée (tubes de fourche et/ou tés de fourche) et il ne sert à rien de forcer sur le chapeau du fourreau gauche. A ce stade, on entre dans la révision de la fourche.