En revanche, il ne faut pas hésiter à résoudre les problèmes de démarrage par basse températures, ainsi qu'à changer, après quelques centaines de kilomètres, le filtre à carburant. Pour terminer, quelques améliorations sont possibles, en l'occurrence au niveau des bougies, et de l'allumage. ______________________ Nicolas. OPEL Tigra : etat des bougies ??? : Vos tests et expériences avec l'éthanol E85. Re: tourner à l'ethanol? par Nevermind Dim 11 Mar 2018, 13:05 salut à tous, je reviens suite à ma modification du 1900cc 122ch, j'ai monté hier les injecteurs d'une 306 S16 BV6 les vert, mon réservoir était vide, j'ai fait le plein de e85 et parcourue 250Km et tout est nickel, plus de couple en bas, ralentis ultra stable. pour le reste je consomme beaucoup moins mais ça c'est normal mes injecteurs d'origine étaient rincés usés jusqu'au trognon, je n'ai pas à toucher a l'avance vue que c'est une 122CH pour le reste la sonde lambda fait son job, je démonterais les bougies à la fin de la semaine pour confirmer mais étant mécanicien je connais bien l'odeur d'un moteur bien réglé et je suis sur que c'est bon.
- Couleur bougie ethanol flexfuel
Couleur Bougie Ethanol Flexfuel
Forcément depuis qu'il n'y à plus de plomb, et comme dit Spécialiste c'est le mauvais réglage qui occasionne le plus de danger pour le bloc. Poour l'histoire du fonctionnement (la théorie) servez vous du moteur de recherche du forum j'avais fais un sujet concernant la carburation et l'injection il y a quelques mois, d'ailleurs faut absolument que je continue avec l'allumage comme certains l'ont demandé. Bonne journée
Le reglage de la richesse conporte en faite 2 reglages, le reglage de la richesse de ralenti qui s effectue a l aide de la vis placée sur chaque carburateurs, et la richesse en fontionnement dont le reglage s effectue soit par les aiguilles de boisseaux, soit par la taille des gicleurs...
Et oui c est pas simple me direz vous mais sachez qu un carburateur est extremement complexe, pour cela l ingection electronique des motos recentes gere electronique le debit air/essence sur toute la courbe de puissance du moteur. Vive l injection electronique (quand ca marche bien sur)
Motard passager
28-08-2004 05:48
Bonjour,
Nicolas à raison en soulignant que le carburant sans plomb facilite moins les repérages de legers problemes de réglages avec la couleur des bougies. C'est assez simple à comprendre particulièrement pour si c'est un probleme de pauvreté du ratio air/essence, la bougie dans ce cas là doit avoir un aspect blanchatre et cet aspect était dû à une présence de plomb trop importante qui se déposait sur les parties moteur...