C'est justement parce que ce circuit n'est pas "trop" compliqué que c'est bien de faire ses armes avec celui-ci. Après, loin de moi l'idée d'imposer quoi que ce soit. Je suggère, c'est tout. Pour ce qui est du coté constructif j'essaye de faire au mieux je pense non? :s
C'est bien ce qui m'a donné l'envie de répondre... Et puis c'était un "remerciement" à l'attention de Bonnetgeor. Pascal--> faut toujour que quelqun seme le trouble dans une fete:p je rigole non serieusement, a proximité je n'ai rien de tout ca ni ambassade ni quoi que ce soit mis a part la tele et certain vont raler si probleme il y a...
j'ai fait une petite recherche sur le net et un filtre passe bas c'est en gros un codo et une resistance? a quel endroit faudrait-il l'installé... Alimentation pwm pour train electrique france. plutot sur chaque plaque? ou bien a la sortie du transfo? quelle serait les valeurs des composants? apres sur mon circuit par module pwm ca ne depasse pas les 4m de rails... (c'est juste une info comme ca... )
Quitte à réaliser quelque-chose, autant essayer de le faire au mieux, et d'éviter de polluer tout le voisinage...
- Alimentation pwm pour train electrique france
- Alimentation pwm pour train electrique autonome l’action enchaine
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Alimentation Pwm Pour Train Electrique France
Bonjour, j'ai un grand projet de réseau de train HO, et pour ce faire j'ai eu une idée mais j'ai 2 interrogations…
J'expose le délire:
Avec un ami on développe un "système propriétaire" pour avoir ce qu'on veux sans y passer la paie annuelle (gestion d'itinéraire, cantonnement, signaux, traction). Ce projet est à base d'Arduino avec tout pleins de modules I2C, le tout piloté avec un truc tactile en bluetooth. Mais pas de problème de ce coté la. Pour ma part, je n'aime pas la commande de traction avec un rhéostat, car pas bon du tout en rendement, et surtout pas souple dans son fonctionnement (ralentis pas top et instable entre autre). Je veux donc piloter ce matériel en MLI (PWM, ou courant pulsé dans le jargon des mordus du rail). De plus j'ai un éclairage sur toutes mes voitures voyageurs, et j'aimerai bien qu'il fonctionne en permanence. Informations radiateurs électriques et mode électronique PWM | Questions Électricité Chauffage. Il existe des montages dit "éclairage basse fréquence" mais incompatible avec la MLI. Mon idée et la suivante:
Générer un signal carré alternatif de +12v/-12v.
Alimentation Pwm Pour Train Electrique Autonome L’action Enchaine
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Pour le wagon nettoyeur, j'ai déjà fait des essais avec des bouts de gomme roco sous des patins rotatifs mais la force d'appui est un peu légère. Pour l'aspect PWM, le schéma indiqué comble probablement une partie des impulsions mais le fonctionnement reste progressif. Le seul inconvénient est à pleine vitesse où j'avais mesuré jusqu'à 20V sur les rails. Il faut effectivement éviter de tourner en continu à cette tension sous peine de griller les moteurs. Alimentation pwm pour train electrique autonome l’action enchaine. Mais de mon point de vue, ce n'est pas un inconvénient (s'il faut j'ajouterais un indicateur de tension maxi). Pour les condensateurs tête bêche (ou le montage "roulnet"), ça limite l'étincelage mais ça ne fait pas vraiment d'inertie (surtout dans mon cas ou lieu d'avoir 2*4700µF, du coup, je me retrouve plus qu'avec 2350 soit un rapport de 4). En fait, j'ai jamais compris comment le montage "roulnet" pouvait se décharger, si quelqu'un peut m'expliquer? Merci pour votre aide
20/04/2012, 07h37
#8
robrico
Bonjour à vous tous
Je pencherais plutôt pour une inertie mécanique: un multiplicateur à engrenages et un volant d'inertie.
Le tuyau PE haute densité (HD), résistant à des pressions élevées, convient parfaitement aux systèmes d'adduction d'eau. Rigide de texture, il s'enterre pour une meilleure durabilité. Le tuyau PEHD Bande Bleue de 6 ou 10 bar, que vous retrouverez dans notre catégorie destinée aux tuyaux polyéthylène, est un tuyau de haute densité qui s'utilise enterré et qui est destiné au transfert d'eau nécessitant une pression élevée. Particularités du tuyau PEHD Le tube PEHD est très rigide et ne convient donc pas aux système d'irrigation ou de goutte-à-goutte où il est nécessaire de percer le tuyau. Il est adapté au transfert d'eau sous pression et se prête parfaitement aux installations d'adduction d'eau. Attention, les tuyaux PEHD présentés ici ne conviennent pas au transfert d'eau potable. Le PEHD est résistant aux températures basses et élevées ainsi qu'aux produits solvants. Tube pehd fiche technique de. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES TUYAUX PEHD Applications Adduction d'eau Distribution d'eau potable Type de tube Polyéthylène haute densité (PEHD) Coloris Noir Pression nominale 6 ou 10 bar selon le modèle Qualité alimentaire Non Différencier un tuyau PEHD d'un tuyau PEBD: Visuellement, les deux types de tuyaux se ressemblent, bien que le PEBD a un touché plus caoutchouteux.
Tube Pehd Fiche Technique De
Le matériau PE-HD se distingue par une résistance élevée pour une bonne rigidité, ainsi que par une transformation sans complication. La plage de température d'utilisation va de –50°C à +60°C.
Cependant les tubes et raccords PVC fabriqués avec du PVC recyclé externe peuvent contenir une très faible quantité de résidus de plomb (les analyses chimiques montrent un teneur inférieur à 0. 3%, conformément à la norme). Tubes PEHD - haute densité - 6 bar - Adduction d'eau non potable. Ces résidus de plomb sont enfermés dans la matrice polymère du tube et, dans des conditions normales d'utilisation, ne sont en aucun cas libérés pendant toute la durée de vie du produit. L'utilisation de recyclés externes provenant de produits en PVC est encadrée par les normes produits en vigueur pour les applications sans pression (gravitaire). Pour faire suite à l'ajout du plomb dans la liste REACH en décembre 2012, les fabricants de produits PVC dont les produits contiennent du plomb doivent en avertir leurs clients. (Réglementation REACH article 33 EC N° 1907/2006). La liste complète de nos produits inscrits à la liste REACH, rendez-vous sur la page Documents téléchargeables