Publié par Jeje80. Même si ces stabilisateurs ne sont plus commercialisés aujourd'hui, et ce depuis quelques années déjà, ils trouvent toujours de nombreux utilisateurs. Avant de jeter ces objets, que certains considèrent "d'un autre temps", à la poubelle, voici comment je leur redonne une santé qui peut leur permettre de rendre bien des services, pendant des années encore. Stabilisateur tunesi 630 digital. Voici la bête, une paire de stabs prêts pour une bonne révision:
D'abord, commencer par redresser la goupille fendue, de manière à pouvoir la chasser... :... pour ce faire, des chasse-goupilles peuvent apporter une aide précieuse au bricoleur:
Il s'agit ensuite de déserrer le gros écrous. Il s'avère nécessaire d'atteler le bras du stabilisateur à sa platine, sur l'attelage. L'écrou se manipule avec une clé de 30 mm:
Un petit "éclaté" des pièces qui composent le système de freinage du stab. De haut en bas: l'axe principal, le disque de frein, la grosse rondelle en alliage, les rondelles "ressort", le bras du stab, la rondelle en matière plastique et l'écrou freiné:
Il faut commencer par un nettoyage complet des pièces et, notamment de celles qui suivent, le but étant d'ôter toutes traces de poussières et d'éventuelles graisses (qui n'ont surtout rien à faire ici, pour un bon fonctionnement des stabilisateurs):
Si toutefois un léger nettoyage au papier de verre s'impose, le mieux est de terminer avec un produit spécial pour le nettoyage des embrayages et systèmes de freinage.
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Stabilisateur Tunesi 630 Amp
L'antilacet est fixé sur la rotule de la voiture Un tube carré coulisse dans un autre tube carré de section supérieure. Le tube le plus fin est accouplé à la voiture Le tube le plus gros est accouplé à la caravane. Le coulissement du tube fin dans le gros tube est freiné par des garnitures. La molette permet de régler la force de freinage. Si le conducteur sent la caravane bouger il peut agir sur cette molette. 2 dernières photos du système à friction. Un tube est un élément creux fermé: il peut être de section ronde, carrée, rectangulaire etc... Quand un tube est plein on ne ne parle plus de tube mais de barre. Un profilé est un terme général qui désigne un élément non plat obtenu par laminage ou étirement. Les tubes et les barres sont donc des profilés. On parle de "profilés fermés". Mais il existe des "profilés ouverts". Ce sont ces derniers en fait que l'on désigne couramment comme "profilés" tout court. Il peuvent avoir un profil en I, en U, en T etc... Donc si on résume et pour bien s'entendre: Quand c'est plein ---> barre (ronde, carrée, etc... ) Quand c'est vide ---> tube (rond, carré, etc... ) Quand c'est ouvert ---> profilé (en U, en I, en T, etc... Les stabilisateurs Tunesi 630 et 330 - Anciens Et Réunions. ) ---- En ce qui concerne la poulie, comme vous le disiez, il s'agit d'un élément de stabilisateur, appelé Stabolide dont voici un schéma: Pour la petite histoire, le premier Stabolide (appelé Stabolide 500) est apparu en 1966.
Les stabilisateurs Tunesi 630 et 330
Les stabilisateurs Tunesi sont à la fois des anti-lacets et des répartiteurs de charge entre les essieux
de la caravane et ceux de la voiture. Ils ne sont plus fabriqués, mais de nombreux modèles existent
encore sur le marché de l'occasion. Edité par Olivier Pottier le 5 juin 2016 pour le site – Document fourni par Mdame Lili – Page 1 sur 4
Edité par Olivier Pottier le 5 juin 2016 pour le site – Document fourni par Mdame Lili – Page 2 sur 4
Montage côté voiture (2 cas peuvent se présenter)
Fig I: Stab avec le bloc de montage 4012. 10 convient pour les attelages à platine verticale
avec 2 boulons entre axe 90mm
Le bloc de montage (4012. 10) se fixe entre la platine (1) et la boule (2) en utilisant les vis HM16X60
fournies (couple de serrage:). Fig II. Stab avec le bloc de montage orientable 4012. Stabilisateur tunesi 630 driver. 15 homologué par les constructeurs automobiles,
convient pour les attelages monoblocs de formes diverses. Le bloc de montage orientable (4012. 15) peut-être monté au-dessus ou en-dessous du corps d'attelage (l'espace
libre entre le stab et le sol doit être au moins de 100mm)
Fig III.
Vous trouverez cet hôtel de charme niché dans le quartier branché de Porta Volta, à seulement dix minutes de la Piazza Gae Aulenti. Nicola Gallizia, directeur artistique de Molteni&C, a conçu les 124 chambres et les 30 suites de l' hôtel Viu. Les chambres sont dotées de superbes boiseries sombres, de fenêtres allant du sol au plafond et d'œuvres d'art contemporaines. Sur le toit, vous pourrez profiter de la vue sur la ville depuis la piscine en plein air. Se prélasser sur le toit n'est pas la seule chose relaxante à faire dans cet hôtel. Il dispose d'un spa complet, comprenant un hammam, une salle de glace et un sauna. Les visiteurs ont adoré les nouveaux équipements, le design et le personnel accueillant. Les 11 meilleurs hôtels de charme à Milan, Italie. 6 Via Aristotile Fioravanti, Gare Garibaldi, 20154 Milan, Italie. 4. 5 sur 5
à partir de 190 €
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La façade relativement simple de cet hôtel ne laisse pas deviner à quel point l'intérieur est élégant et moderne. En entrant, vous découvrirez un élégant manoir néoclassique rénové datant du début des années 1900 et conçu par Alessandro Bianchi.
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Château Monfort est un hôtel de caractère romantique 5 étoiles situé dans un bâtiment historique de la vieille ville de Milan et à 8 minutes à pied de la Piazza San Babila. L'hôtel romantique dispose de 77 chambres romantiques équipées de parquet élégant, d'une télévision LCD et d'une connexion WiFi gratuite. Hotels de charme à milan airport. La décoration des chambres s'inspire de contes de fées et de comptines. Le restaurant de Rubacuori sert des plats traditionnels italiens. Au Chateau Monfort à Milan, détendez-vous dans le bar-salon Mezzanotte pour prendre un verre. Le petit-déjeuner à Chateau Monfort à Milan comprend des gâteaux, des fruits frais, des boissons chaudes et froides, de fromages et de garnitures salées! plus d'info
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