8 L
Alésage / course
Compression
Régime nominal
2150
Puissance annoncée
Couple maxi annoncé
172.
Tracteur Renault 461 Fiche Technique En
En 1919, le modèle GP est produit. En 2002, la société allemande CLAAS a acheté une participation de 51% dans Renault Agriculture, et en 2008, elle a racheté la dernière partie des actions. Aujourd'hui, les tracteurs Renault sont vendus sous le nom de ClAAS.
RENAULT 462
Type Technique: 7442
Début: 01/07/1973
Fin: 22/09/1986
Nb Fab: 2336
Caractéristiques principales: Moteur MWM D327-3 Diesel 3 Cyl. Refroidissement à Air 46 CV DIN - 33, 85 KW (2150tr/min) Alésage 100 - Course 120 (2827 cm3) Embrayage à sec double effet (PDF indép. ) Boîte 10 Vit. (avec 2 réducteurs) + 2 AR Essieu avant renforcé à voie fixe. Renault 461 Fiche technique / Info - France. Direction hydrostatique assistée. Pont Arrière à couple droit. Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR 540 tr/min. indépendante. Relevage TractoControl 2000 daN Attelage 3 points Norme I
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Le reportage photos de 2010
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Bref historique de la ligne
D'après le livre de M. Joseph Bécu "De la montagne du Jura à la plaine de Saône" ( 1):
Dès 1841, il fut question d'un projet de voie ferrée Poligny/Dole. En 1862, des statistiques sont établies, sur demande de l'Etat, afin de mieux connaître les régions potentiellement intéressées par le passage d'une voie ferrée. Carte voie verte jura du. Plusieurs tracés avaient été envisagés:
Dole/Mont-sous-Vaudrey/Arbois avec prolongement jusque vers la gare de Mesnay-Arbois et jonction avec la ligne Mouchard/Pontarlier, croisant et empruntant la ligne Lyon/Vesoul au niveau d'Arbois sur quelques kilomètres. Dole/Mont-sous-Vaudrey/Poligny avec prolongement jusqu'à Crotenay pour rejoindre la ligne Lons/Champagnole. En 1879, sur impulsion du conseil municipal de Mont-sous-Vaudrey, il est proposé de substituer au projet de tramway celui d'un chemin de fer d'intérêt stratégique, ce qui aurait pour avantage de ne rien coûter au département ni aux communes.
Carte Voie Verte Jura Le
En 1881, un avant projet s'établit sur les bases d'un tracé Dole/Poligny, contournant Dole par l'Ouest, et prolongation jusqu'à Crotenay pour rejoindre la ligne Lons/Champagnole, créant ainsi "la grande ligne internationale la plus directe entre Paris et Genève", selon le rapport de l'ingénieur en chef Picquenot. La loi déclarant la ligne d'intérêt publique est promulguée le 6 août 1881. Finalement le projet de tracé approuvé par le ministre la même année contournera Dole par l'Est, passant par la Bedugue. La prolongation jusqu'à Crotenay sera abandonnée, ne répondant pas aux critères d'une ligne d'intérêt stratégique (profil trop dur). Projet adopté début 1882. Les travaux commenceront la même année. Le 26 mai 1883, le ministre des TP concède la ligne à la compagnie PLM. Carte du Jura Français | Le Jura Français. Le 11 août 1883, le ministre des TP approuve le projet d'agrandissement de la gare de Poligny pour recevoir les installations nouvelles de la ligne de Dole. Le 7 novembre 1883, le ministre des TP approuve le projet d'agrandissement de la gare de Dole; les travaux sont entrepris en 1884 et finis en 1886.
La voie verte des Hautes-Vosges est aussi le point de départ d'autres parcours cyclistes balisés. 2. La voie verte de la Vallée de la Plaine
De Raon l'Etape à Raon-sur-Plaine, la voie verte s'étire sur 27 km. Tracée en partie sur la voie autrefois empruntée par le « tacot de la vallée de Celles », elle serpente le long de la rivière « La Plaine » et offre un pittoresque parcours forestier ponctué de nombreuses aires de repos. 5 voies vertes pour découvrir les Vosges à vélo ! - Articles. Ce circuit qui passe à proximité de sites remarquables comme la scierie de La Hallière, le lac de Pierre-Percée ou celui de Celles sur Plaine et de sa zone de loisirs est aussi le point de départ de nombreux circuits VTT. 3. La voie verte de la Vallée du Rabodeau
D'Etival-Clairefontaine à Moussey, les 16 km de cette voie verte réalisée sur une ancienne voie ferrée constituent un itinéraire incontournable pour tout amateur d'histoire et d'architecture. Des panneaux sur l'histoire du lieu jalonnent l'itinéraire. Vous en apprendrez certainement beaucoup sur les abbayes mais aussi l'époque industrielle ou encore la principauté de Salm.