piaggio 125 X EVO démontage pour le régulateur de tention #1 - YouTube
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Demarreur Xevo 125 Cc
EN CAS DE TRANSFERT DE PROPRIÉTÉ DU VÉHICULE, IL EST INDISPENSABLE
DE REMETTRE AU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE LA CLÉ À POIGNÉE ROUGE, LA OU LES CLEFS NOIRES ET LA « CODE CARD »
Programation / Reprogramation
Il vous faut imperativement la clef ROUGE et la ou les clefs NOIRES et mieux la Carte
Sur PIAGGIO PROGRAMATION des clefs rouge et noir
Pour ces operations il est preferable d'etre 2 personnes donc une qui lisant la procedure au fur et à mesure et l'autre qui exécute petit à petit. Procédure de départ AVEC la clef rouge
Inserer la clef rouge dans le contacteur (en position "off") et la tourner sur "on". Après 1 à 3 secondes, remettre le contacteur sur "off" et retirer la clef. Que faire lorsque la Piaggo X Evo 125 ne démarre pas ?. Etape intermédiaire - clef noire. Après avoir retiré la clef rouge, insérer la clef noire dans le contacteur dans les 10 secondes, et la tourner sur "on". Après 1 à 3 secondes, remettre le contacteur sur "off", et retirer la clef. Avec cette procédure, on peut programmer jusqu'à 7 clefs noires. Dernière étape - clef rouge.
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Pièce pour scooter: démarreur PIAGGIO 125
Chez Surplus Motos, dans notre réserve de pièces détachées pour scooter PIAGGIO 125, nous avons à votre disposition cette pièce: démarreur PIAGGIO 125cc pour votre scooter modèle X-EVO. Si cet article ne correspond pas, vous pouvez voir d'autres pièces détachées de marque PIAGGIO pour votre scooter.
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Ces erreurs ont un avantage de taille, c'est qu'elles sont ultra facile à solutionner. D'abord, vérifiez si votre coupe-circuit de Piaggo X Evo 125 se révèle être enclenché. En effet, c'est complètement idiot néanmoins soyons honnêtes, on l'a tous expérimenté! Après, inspectez si votre moto se révèle être correctement au point mort, parce que beaucoup de modèles de deux-roues disposent de cette sécurité. Démontage demarreur xevo 125. Encore, il est préférable de vérifier la béquille de sa Piaggo X Evo 125, pareille foutue sécurité, dans le cas oû on a la béquille de mise, ça ne démarre pas! Aussi, la panne sèche, checkez que votre réservoir a de l'essence et que le carburant circule convenablement. Effectivement, supposé que le robinet de carburant soit fermé (pour les deux-roues qui en disposent), ça pose un souci. Habituellement, ceci est une cause quand la Piaggo X Evo 125 démarre et s'éteint ensuite. Plus généralement, sur quelques motos, il se peut que l'embrayage soit aussi une sécurité pour le l'allumage du moteur, et quelquefois c'est son contacteur qui fonctionne mal.
Demarreur Xevo 125 En
Veillez à le vérifier si rien ne se passe. Enfin, il y a aussi le fait que vous ayez essayé de la démarrer en le faisant un peu trop fort, et il se peut que le moteur se trouve être simplement noyé. Vous allez donc devoir retirer les bougies d'allumage et attendre! Demarreur xevo 125 cc. Les vérifications de démarrage de votre Piaggo X Evo 125, les problèmes basiques Quand les points de vérifications bêtes sont executés, passons à la partie un brin plus poussée. Premièrement, la batterie, est-ce qu'elle est assez rechargée et sa puissance est-elle ok? Vous allez pouvoir vous faire une idée avec l'aide de l'intensité de vos feux. Au cas où, ce n'est pas assez puissant, vous allez devoir simplement recharger ou booster votre batterie de Piaggo X Evo 125. Il se peut aussi que la batterie se trouve être en fin de vie et ne tienne plus la charge, vous allez donc devoir acheter une batterie de moto neuve. Il se peut aussi que les bornes de la batterie aient de la crasse ou de la corrosion dessus et empêchent une bonne circulation du courant électrique.
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Moteur 306 Td.Com
Bravo et merci à tous,
Réglage ralenti effectué et elle tourne comme une horloge vers 900 tr/mn. A plus...
Sans clim ta valeur est mauvaise, a toi voir. J'ai deja eu le tours sur clio, et 306 td. Je ne comprends m'as écrit plus haut que la valeur avec clim. était entre 850 et 900 trs/, ou est le problème? si ta la clim c'est bon, maintenant la commande de depart a froid controle la aussi. Je pense que tu as peut-être réglage de ralenti provoque des problème à me suis enthousiasmé un peu trop vite. Tu parles de la commande de départ à froid? de quoi s'agit-il? pres du filtre a combustible ya une pieces appelé thermostatique sur laquelle un cable vers ta pompe. a froid le cable est tendu regime 1000 tours au ralenti, a chaud il se detent le regime baisse legerement en fonction que ta la clim ou pas. Et cette piéce que tu appelles thermostatique, que dois-je y faire pour faire remonter mon ralenti? Actuellement à froid je tourne à 400/500 trs/mn!!! Moteur Peugeot 306 d'occasion garanti en stock. voir si en touchant a la commande ou se cable est relié si regime change, verifier si tu peut pas remonté ton ralenti en touchant au reglage.
Bref tout ce qui est croisillions embrayage, risque de se voir malménner, pas avec la puissance en plus mais surtout avec le couple beaucoup plus important. _______________________________________________
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Kangoo bientôt remplacer par un nucléaire. 19/02/2010, 20h44
#3
salut, je pense que je dois rester en configuration d origine, le principal est que la base du moteur soit identique apres je pense qu il faudra remonter mes organes peripheriques. Si quelqu un a pus de details concernant injection et suralimentation? Moteur Samurai TD. 20/02/2010, 07h56
#4
Trouve un 1. 9 PSA complet et essait de trouver avec une pompe a gazoil bosch (qui s'optimise facilement)
Le turbo et intercooler sont "mieux" sur les groupes psa, a voir si possible de garder le turbo ou pas suivant position / passage de ligne echap......
Regarde le poste de vitara avec 1. 9 Td "amelioré ou forum citroen / peugeot pour la technique....
21/02/2010, 12h49
#5
y a t il beaucoup de samourai en motorisation turbo diesel?