Le succès est considérable et, à l'instar des championnats organisés en France, de nombreux pilotes peu fortunés peuvent désormais accéder à une compétition officielle et, pour beaucoup, au premier échelon qui les mènera vers une véritable carrière professionnelle. Face à ce succès et à son impact publicitaire, l'édition est ensuite tenue chaque année avant que celle-ci devienne la Copa Nacional Renault à partir de 1977 et se dispute au volant de la nouvelle Renault 5 Copa. Une carrière en sursis Pour le conducteur lambda, la Renault 8 TS fait figure de Renault 8 de luxe au point de faire littéralement s'effondrer les ventes nationales de la Renault 10. La TS suit ensuite l'évolution de la Renault 8 espagnole. Renault 8 espagne 3. Alors que la production de la Renault 8 s'arrête en France en 1972, c'est l'usine de Valladolid qui assure la fabrication de l'ultime millésime 1973 pour l'Hexagone. Ce dernier cru n'est donc pas équipé de freins à disque à l'arrière. En Espagne, la commercialisation se maintient et le modèle subit même une cure de jouvence.
Renault 8 Espagne 2019
Cette formule inédite et avant-gardiste de voiture de monsieur Tout-le-monde encanaillée rencontre un succès considérable, notamment auprès de la jeunesse. L'engouement est tel que, dès 1966, est créée la Coupe R8 Gordini, réservée aux pilotes en herbe s'affrontant au volant de l'auto éponyme et sur laquelle nombreux furent ceux qui se firent les dents avant d'accéder à une grande renommée. Fasa-Renault — Wikipédia. Au même moment, la puissance de la bête s'envole à 88 chevaux tout en amplifiant le vide qui existe entre la R8 standard et sa turbulente variante de course. De plus, une partie de la jeune clientèle, désargentée, se trouve déjà sur le carreau à la sortie de la Gordini et une version plus accessible est plus que bienvenue. Ainsi, en 1968, naît la nouvelle Renault 8 S. Elle reprend le bloc Sierra de 1 108 CC de la Caravelle 1 100 S et délivre une puissance de 53 cv lui autorisant une vitesse de pointe de 146 km/h. Pour faire oublier ses prestations plutôt humbles, l'accent est mis sur la présentation extérieure en la munissant, comme sur la Gordini, de phares supplémentaires et d'une planche de bord recouverte d'un panneau imitation bois pourvu de cadrans circulaires Jaeger.
Renault 8 Espagne 3
Oui c'est vrai, ce n'est pas comme l'histoire imaginaire de l'autre "R8 propre" avec ses rebondissements abracadabrants, d'ailleurs il ne refait plus surface
Pour cette vraie histoire avec cette vraie R8, effectivement il faut demander une photocopie de la carte grise avant d'aller voir la voiture pour savoir si c'est une R1136 si ce n'est pas le cas demander un rabais conséquent. Le propriétaire n'avait peut-être pas les papiers d'origine et s'est servi d'une CG de 1130 française pour l'immatriculer en collection. Personnellement je trouve à confirmer sur place que c'est une belle voiture, je mettrais juste des optiques de 180 mm pour avoir le look Gordini.
Renault 8 Espagne 2016
Renault - 8 - 1966 - Catawiki
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Pour organiser la Copa Nacional 1977, FASA-Renault s'inspire de ce qu'il se fait en France: depuis 1975, elle est courue sur Renault 5 TS en lieu et place des Renault 12 Gordini. C'est donc tout logiquement que Fasa jette son dévolue sur la petite Renault, et ça tombe bien car cette dernière est le produit d'appel de Fasa-Renault, permettant de mettre en lumière ce modèle. Reste à l'équipe espagnole de FASA de concevoir un modèle sportif, la gamme était alors chapeautée par la Renault 5 TS et ses 64Ch. Renault 8 espagne costa. Fasa-Renault s'inspire là encore de ce qu'il se fait en France afin de réaliser l'équivalent de la R5 Alpine: la Renault 5 Copa ( lire aussi: Renault 5 Alpine). Cette dernière est dévoilée en 1977 et se remarque de suite par sa robe jaune (puis blanche par la suite) et son capot noir mat, sous celui-ci, le quatre cylindres en ligne de 1. 397cm3 prend place et permet à la voiture de proposer 93Ch. A cette époque, rares étaient les sportives sur le marché espagnol, alors l'arrivée de la R5 Copa dans la gamme FASA se fait remarquer, d'ailleurs, son prix (500.