Avenir VSP:: • AIXAM:: Problèmes moteur Partagez Auteur Message guil776 Messages: 5 Réputation: 0 Date d'inscription: 22/02/2021 Localisation: 77 Sujet: Bruit à l'accélération + perte de vitesse Mar 13 Juil 2021 - 11:22 Bonjour Propriétaire d'une Aixam ROADLINE depuis plusieurs mois, je viens d'avoir un souci de bruit qui s'accentue à l'accélération ainsi que d'une perte de vitesse. J'ai cru comprendre que cela pouvait venir du variateur moteur, ma question était de savoir si cette pièce se change facilement et si certains d'entre vous ont déja eu ce problème? Merci par avance! PotDeYaourt Messages: 262 Réputation: 58 Date d'inscription: 16/10/2019 Localisation: sur ma chaise Sujet: Re: Bruit à l'accélération + perte de vitesse Mar 13 Juil 2021 - 18:59 Bonjour. Problème de courroie qui sort du variateur aixam 500, ligier, microcar .. - YouTube. Changer l'ensemble du variateur coûte bonbon. Alors que bien souvent il s'agit seulement de changer qqs pièces d'usure pour que ça reparte. Les pièces d'usure ce sont des pièces qui s'usent avec le temps d'utilisation, c'est comme ça c'est normal.
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Fiches d'Entretien
Fiche 10: Révision de votre Variateur de Pont Inverseur
REVISION DE VOTRE VARIATEUR DE PONT INVERSEUR
1. LES DIFFERENTS MODELES DE VARIATEURS
Après 1993, les variateurs de boite pont inverseur se différencient par la profondeur de la gorge (voir photo ci dessous). On distingue ainsi quatres profondeur type de gorge de variateur:
sur les Ligier ils se boulonnent généralement en surface,
sur les Aixam ils font environ six centimètres de profondeur,
sur les Microcar et autres constructeurs ils font approximativement deux centimètres
et les anciens variateurs ont une gorge d'un centimètre. Cela veut donc dire que les axes de boites pont inverseur ont des longueurs différentes. De la même manière, il existe quatres modèles de sabots différents (voir photo ci-dessous):
le premier est monté sur les derniers modèles,
le second est le plus fréquent
et les deux derniers se retrouvent généralement sur les modèles plus anciens. Comment Démonter le Variateur Boîte d’une Voiture Sans Permis ?. 2. DESASSEMBLAGE
Une fois le variateur sur votre établi, déposez le circlip en exerçant une pression sur le ressort.
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Pas très rassurant le truc. On dirait un bruit de frottement ou de vibration métallique. Il faudrait faire des essais sur parking. 1ere essai point mort (neutre): tu accélères progressivement jusqu'au max. Si bruit à un certain régime c'est soit le moteur soit le variateur moteur. Bruit variateur aixam d. Regarde déjà si y'a pas une patte de fixation cassée quelque part. Si pas de bruit chelou on passe au second essai. 2nd essai à faire au cas ou le premier donne rien: avant sur chandelles (1 de chaque coté), même test mais cette fois en mettant la marche avant (le but étant de solliciter la boite et donc les roues vont tourner). Si dans ce cas ton bruit arrive au dessus d'un certain régime, soit t'as du bol et c'est juste la tige de retenue de courroie en dessous qui est tordue (bruit de frottement), soit problème de pont inverseur (boite) et là c'est pas la même niveau coût. Avant tout ça, regarde quand même un peu partout (moteur, boite, châssis [triangles et rotules surtout], habitacle) voir si y'a pas un truc qui pourrait vibrer dés que ça monte en vitesse.
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Le ressort est fixé et serré par une clavette, et peut s'altérer avec le temps. Quand changer un variateur boîte sur un véhicule léger? Les symptômes à surveiller pour éviter la panne sur votre vsp Le premier symptôme pouvant apparaître en cas de variateur boîte défectueux est souvent l'apparition d'un claquement métallique. Bruit variateur aixam city. Il convient dans ce cas en tout premier lieu de vérifier la courroie: une usure prématurée sur un côté pourra être le signe que les variateurs ne sont plus parallèles ou qu'il y a du jeu dans la fixation du variateur. Il faut dans ce cas intervenir rapidement pour ne pas risquer d'abîmer le moteur, et l'idéal est d'envisager un remplacement du variateur boîte entre 25 000 et 50 000 km en fonction de l'utilisation. Aixam, Ligier, Microcar…: la courroie élément central de la transmission La majorité des constructeurs comme Casalini ou Ligier utilisent des courroies en caoutchouc dans le système de transmission. Sollicitée, la courroie est un élément clé qu'il convient de changer tous les 10 000 km.
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D"OU VIENT CE SIFFLEMENT? POUVEZ-VOUS M'AIDER SVP. littlesk8 Messages: 1064 Réputation: 65 Date d'inscription: 05/08/2014 Sujet: Re: Bruit anormal Ven 22 Nov 2019 - 17:30 salut dj mks cré ton propre topic, et MERCI DE NE PAS 2CRIR EN MAJUUUUUUUUSCUUUUUUUUULE ON SAIS LIIIIIIIIRE!!
En règle générale, il se trouve à votre droite tout en bas près de la roue avant gauche. Cela fait, vous pouvez démonter la roue pour accéder à la vis de variateur. Vous avez ensuite tout l'espace pour retirer l'ancienne pièce avec votre clé à cliquet et une clé plate pour bloquer le mouvement. Retirez la courroie qui entoure la pièce en en profitant pour la contrôler. Les signes d'usure de la courroie sont flagrants: perte de matière, usure prononcée sur les bords. Vous pouvez trouver des courroies de variateur ici. En règle générale, il est conseillé de changer la courroie en même temps. Pour finir, procédez au remontage de l'ensemble des pièces, vis et roue. Bruit variateur aixam pour. Attention, le variateur fonctionne à sec et ne doit surtout pas être lubrifié ou être en contact avec de l'huile moteur. Comme vous avez pu le voir, il est très simple de procéder vous-même à l'entretien du système de transmission de votre VSP. Si vous avez des questions concernant les pièces et leur disponibilité, sentez-vous libre de contacter notre équipe de Nessycar!