A moins que cella soit integrée avec le starter, je ne sais pas. Par contre, j'ai trouvé que le starter est cassé et ne fonctionnait pas! Une petite idée sur ce qui ce passe avec ma Honda s'il vous plait?! Je rentre juste de vacances. C'est difficile de t'aider car je n'ai jamais eu ce type de problème. Dans les manuels Honda il y a des additifs qu'il faut télécharger, il y a peut-être la solution. Bien cordialement,
M. L.
un reset ECU serait le bienvenue...
debranchement de la batterie 10/15 min
tu rebranches la batterie tu demarres tu ne touche a rien t'eteint tout clim autoradio tout ce qui est electrique dans la voiture. tu ne touches absolument pas l'accelerateur prends 10/15 min pareil. Mon daily : Honda Civic 8 1.8 140ch - Papas Pressés. Archivé
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Fiabilité Moteur Honda 1.8 I Vtech
Bonjour,
Pensant bientot changer de vehicule, je roule actuellement en HONDA ACCORD ICTDI (DIESEL) SPORT DE 2007, très satisfait de cette voiture mais dans quelques mois, je ne ferai que environ 10000KM/AN peu-etre un peu plus mais je ne pense pas dépasser les 15000KM. Je pense qu'il serait plus sage de rouler avec une essence et je me suis touner vers la CIVIC 1. 8I-VTEC me dire si il y a des choses à verifier (je veux y mettre en gros 11000E), a part les entretiens (tous les 20000KM ou 1 an), y a-t-il une année a éviter?, sur le diesel, je sais, les points faibles sont la vanne egr, le turbo, l'ensemble embrayage/volant-moteur,. Y a-t-il parmis ces problemes des problemes semblables sur le 1. 8I-vtec? J'ai vu sur le bon coin une 1. 8I-vtec de 2006, 37000KM, toit panoramic, gps, radar arriere pour 11000E. Honda Civic 1.0i (2018) : quel brio ! (essai, avis, technique...). Qu'en pensez-vous? Lien vers le commentaire
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A ce prix/kilométrage la c'est intérréssant, sauf que l'année 2006 la par conrte mettre 11000 € dans une voiture qui a 7 ans je trouve ceci exagéré, en plus en finition sport, peu mieux faire, mais sache que les modèles à partir de 2009 ont semble t il régler quelque probleme d'oiseau du TDB, et de finition, en tout cas concernant le 1.
Fiabilité Moteur Honda 1.8 I Vtec De
Intérieur rétro-futuriste
Et effectivement à bord de l'ORNI, l'ambiance se veut plutôt futuriste, un poil rétro-futuriste maintenant en 2020. À l'instar de certains coupés sportifs japonais, le tableau de bord fait la part belle au conducteur. Les compteurs se séparent en deux étages, avec en bas l'imposant compte-tour dit "3D", les jauges de températures et d'essence. Au centre du compte-tour, un écran LCD indique la consommation, le kilométrage ou encore la température. Le compteur de vitesse LCD est niché dans la partie haute de la planche de bord, et est entouré d'un indicateur pour passer ses rapports. Mais aussi d'un indicateur "economy" à droite composé de 6 leds ainsi qu'un simili compte-tours à led à gauche. C'est plutôt simple et bien pensé: à droite, plus les leds vertes sont allumées plus on roule en mode éco. 1998 Honda Prelude H22A4 Vtec Moteur Collecteur Admission 98 | eBay. L'indicateur de rapports (UP ou DOWN) aide pas mal, surtout au début, à rouler en mode éco. Quant à l'indicateur "Rev" à gauche, plus les leds sont allumées, plus on est en train d'allumer sur la route.
Fiabilité Moteur Honda 1.8 I Vtem Carousel
C'est tout l'inverse du réjouissant 1. 8 i-VTEC de 140 ch, dont le caractère se traduit au niveau des performances. Un seul regret: on constate un léger creux à bas régime. Un défaut partagé par le bien connu 2. 0 i-VTEC qui équipe la sportive Type - R. Si les 201 ch n'impressionnent pas outre mesure, sa facilité à aller titiller la zone rouge (7 800 tr/min) et sa sonorité apportent leur lot de sensations fortes. Fiabilité moteur honda 1.8 i vtec de. Problèmes maîtrisés
Les mécaniques sont robustes notamment les blocs à essence. Sur les versions 1. 8 de 2008, on note une consommation excessive d'huile liée à l'endommagement de la surface extérieure du guide de soupape d'admission (culasse à changer). Sur les modèles 2006, le voyant moteur s'allume (sonde à oxygène). Les notes techniques concernant le 2. 2 i-CTDi sont plus nombreuses avec un risque d'usure prématurée du volant moteur bimasse jusqu'en 2009 et des problèmes de régénération du filtre à particules sur les Civic ne faisant que des petits parcours. Des cas de patinage de l'embrayage ont été relevés, tout comme des problèmes de turbo entre 2006 et 2008.
Fiabilité Moteur Honda 1.8 I Vtec
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Sujet: La fiabilité Honda... Fiabilité moteur honda 1.8 i vtem carousel. mythe ou réalité? (Lu 301039 fois)
On a connu les mémes ou alors ils sont élevés en batterie
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as tu lus que je plaçais les autres marques européennes au dessus des Françaises dans mon estime? Je parle suivant mon expérience, comme tout le monde ni plus ni moins. Soit. Alors la prochaine fois, écris donc: "putain de tas de tôles européennes! ". On est en Europe b....!! C'est même pas tant la fiabilité de la voiture que je vomis ( on était pas en panne tout les 4 matins non plus), c'est l'attitude des agents et concessionnaires qui te regardent de haut en rigolant, parcque bon, c'est qu'une 106, c'est pas une superbe et racé 307 de 110 chevaux mon bon monsieur comme celle qui est là dans le show room ( vécu, et là franchement, sans provocation aucune, je suis plié de rire quant j'y repense, d'ailleur je l'était déjà a l"époque! )
Quelque 20 km parcouru sur place lors de très (trop) petit trajet +/- 1km. Retour vers le stand au Luxembourg après 219 autre km avec à l'ODB un 7, 4 de conso moyenne pour 461, 1km pour une conso réel de 7, 033 plus que raisonnable pour une voiture non totalement rodée et affichant seulement 2205 km à la prise au garage. Retour vers la maison avec +/- 50 bornes de bouchon au Grand Duché et 50 autres un peu énervé pour 7, 4 au partielle 2 suivi des 100 derniers km pour rentrer de façon cool et un étonnant 5, 9 affiché. Fiabilité moteur honda 1.8 i vtech. Vendredi 13 lever tôt pour ramener l'auto au garage 55 bornes et un dernier plein plus tard, 6, 2 au partielle 2 un 7, 0 au partielle 1 pour 1249, 4km parcouru pendant le prêt et 7, 0L de moyenne pour les 3455km de la voiture. Ne soyons pas plus catholique que le pape dernier plein fait arrêté au premier déclic du pistolet et une conso pour le dernier plein de 4, 98L/100, cela compense le 1er plein avec une surconsommation.