3 serveurs identiques et en état neuf sont encore disponibles. Plus d'informations techniques par demande email. Prix 499€ à débattre. Prix dégressif sur lot.
Serveur Hp Bi Processeur Ryzen9 3900X Socket
5" • aucun disque dur • GigE • 10 GigE • 25 Gigabit LAN • moniteur: aucun
HPQ269706 879991-B21
6469, 35 € HT
7763, 22 € TTC
1 pièce
Serveur Hp Bi Processeur Helio G96 6
DEMAINE Benoit-Pierre
Le
21/10/2008 à 13:35
# 17598801
Combien? ou? --
>o_/ DEMAINE Benoit-Pierre (aka DoubleHP)
If computing were an exact science, IT engineers would not have work _o<
"So all that's left, Is the proof that love's not only blind but deaf. " (FAKE TALES OF SAN FRANCISCO, Arctic Monkeys)
UnTel
21/10/2008 à 14:50
# 17599591
DEMAINE Benoit-Pierre avait soumis l'idée:
combien? je ne sais pas trop. mais où? la je sais;-) charente maritime
merci
a+
cc
Cette option est réservée aux membres de GNT. Merci de
vous inscrire, c'est gratuit!. HP E ProLiant DL360 Gen10 Plus Network Choice (P39883-B21) : achat / vente Serveur Rack sur PC21.FR. Cette option est réservée aux membres premium de GNT. Pour en savoir plus, cliquez ici.
5" baie(s) • aucun disque dur • 10 GigE • moniteur: aucun
HPQ471066 P24848-B21
2833, 56 € HT
3400, 27 € TTC
zoom HP ProLiant DL380 Gen10 - Serveur - Montable sur rack - 2U - 2 voies - 1 x Xeon Gold 5218 / 2. 3 GHz: • 32 Go RAM • Aucun disque dur • 4x Gigabit Ethernet • 8x baies échangeables à chaud • 4 ventilateurs standards • RAID 0 / RAID 1 / RAID 5 / RAID 6 • RAID 10 / RAID 50 / RAID 60 • RAID 1 ADM / RAID 10 ADM
HPQ413850 P20249-B21
3258, 90 € HT
3910, 68 € TTC
zoom HP E ProLiant DL360 Gen10 Plus Network Choice - Serveur - Montable sur rack - 1U - 2 voies - 1 x Xeon Silver 4314 / 2. 4 GHz: • RAM 32 Go • SAS • hot-swap 2. Serveur hp bi processeur ryzen9 3900x socket. 5" baie(s) • aucun disque dur • 10 GigE • moniteur: aucun
HPQ485977 P39883-B21
3332, 61 € HT
3999, 13 € TTC
25 pièces
zoom HP E ProLiant DL380 Gen10 SMB Networking Choice - Serveur - Montable sur rack - 2U - 2 voies - 1 x Xeon Gold 6226R / 2. 9 GHz: • RAM 32 Go • SATA/SAS • hot-swap 2.
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Bloc Hydraulique Bv.Ac
). Cette huile perd donc rapidement en performance et surtout est ensuite dirigée dans le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est composé d'électrovannes et de conduits avec des vannes hydrauliques. Soumis à une huile fortement contaminée le bloc hydraulique souffre et risque au final de souffrir de pertes de pression. C'est pour cette raison qu'il est indispensable de vidanger régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de fonctionner dans les meilleures conditions. A noter que suivant l'utilisation du véhicule un racourcissement des intervalles de vidanges est fortement recommandée (voir « utilisation en ville »). L'huile utilisée pour la vidange devra obligatoirement être homologuée par le fabriquant de la boîte et répondre à son cahier des charges technique et qualitatif. Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et éventuellement la crépine de carter. Des kits d'entretien adapté à votre boite de vitesse sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA.
Bloc Hydraulique Bva Pour Le Parisien
Demander à minima à voir cette fameuse platine pour s'assurer de la version du VGS. Cdlt
Bien faire et laisser braire
#3
27-03-2019 19:53:11
Merci pour ta réponse. Ma carte est une NAG2 donc dans la logique il devrait retrouver la piece d'origine! Demain je vais aller voir dans une autre concession aux services pieces détachées pour leur demander la platine avec la même référence. #4
27-03-2019 20:27:02
Pour moi, NAG2 signifie Nouvelle Boite de Vitesse, je pense que tu confond avec la génération du processeur VGS1, 2 ou 3. Soit en allemand approximatif: Neue Automatik Getriebe Le terme NAG2 s'applique aussi à la 722. 6 ou 5G-Tronic Tu peux laisser ton VIN pour voir de quoi il retourne exactement? contenu case E de la carte grise (17 caractères) Cdlt
#5
27-03-2019 20:52:50
Voici mon Vin: Wdb2110221A929573 Merci d'avance
#6
27-03-2019 21:42:14
Voici ce que je trouve, je ne sais pas trop comment interpréter les annotations
#7
27-03-2019 21:51:09
On avance, à priori, tu as le code A28, avec VGS2 (et non VGS1), donc si je suis ce qui est écrit sur le site de mercedes medic, ta platine peut se changer seule Cdlt
Dernière modification par Gramoune (27-03-2019 21:51:41)
#8
28-03-2019 05:58:18
Merci beaucoup pour toutes ces infos.
Bloc Hydraulique Bva Auto
nettoyage de toute pièces démonter avec du gasoil (diesel), avec un pinceau, tu peut même nettoyer les solénoïdes avec il n'y a aucun risque attention au démontage des solénoïdes il y a deux filtre dans les puits. une fois le nettoyage terminer, tremper les pièces dans de l'huile de boite neuve si démontage très approfondit du bloque hydraulique, attention au billes et leur EMPLACEMENT VRAIMENT TRÈS PRÉCIS, il y a deux model de billes "noir" et "chromer", leurs différence est leurs poids et "non leurs diamètre". suivant le model de bloque hydraulique, il peut y avoir jusque 7 billes chromer et 5 billes noir pour la référence 722. 6. dans d'autre model de boites il y a jusque 21 bille noir et chromer, autant dire que des plants s'impose pour leurs emplacement EXACTE tu trouvera sur internet la platine le filtre et l'huile, c'est un kit complet qui va chercher dans les 250 euro tout compris de mémoire a moins que cela est augmenté depuis. tu peut également changer tout les solénoïdes en même temps aprés avoir vérifier leurs fonctionnement a l'hometre, comme sa tu ne fera qu'une pierre de cout.
Faut-il se mettre au Neutre dans les embouteillages ou au feu? « Se mettre au Neutre à l'arrêt dans les embouteillages ou au feu »: Il s'agit là d'un conseil qui est souvent donné et qui « traine » sur les forums…
La première évidence est qu'il est clair que se mettre au neutre ne fait aucun mal! … Mais rester en D à l'arrêt non plus!! Et bien heureusement! Car si non toutes les voitures seraient en panne car 99, 9% des conducteurs pratiquent de la sorte…
Mais est ce que se mettre au Neutre permet néanmoins de préserver la boîte? Oui d'une certaine manière car au Neutre le convertisseur est « ouvert » ainsi que tous les embrayages internes à la boîte. Quant vous êtes en D avec le pied sur le frein le convertisseur assure pleinement sa fonction d'embrayage et la pression d'huile commence à monter dans la boîte.. en d'autres termes vous mettez la boîte dans sa configuration normale de démarrage et tout est sous « contrôle » sans qu'aucune contrainte excessive et surtout anormale ne soit mise sur la boîte!