Bonjour,
je suis en train de retaper une Renault 4GTL pour pouvoir participer au 4L trophy (je suis donc novice). Suite au contrôle technique, j'ai un problème de surpolution, j'ai donc nettoyé mon carburateur (dépose, repose…). Au redémarrage le moteur monte extrêmement haut dans les tours alors que je suis avec le starter. Quand je l'enlève c'est pire. Ma 4L: Réglage du carburateur. avez vous déjà rencontrer ce problème? Si oui avez vous la solution, merci?
Reglage Carburateur 4.5
Mais comme signalé par distrait et ball il y a un autre montage suivant le type de moteur, le calibrage se fait à l'aide d'un petite bague glissée dans la durite. Bon
J'ai réussit à régler l'auto. Le ralenti à chaud est bon quoique un peu élevé (840 tr/mn). Mon pb venait du réglage des culbuteurs largement hors côte. Il faut tout de même que je vérifie la présence du calibre de 1, 3mm intégré ou non dans la pipe. En tous le cas je n'ai rien dans le tuyau. Je ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. Non c'est pas normal. elle s'engorge? Bon tout est réglé. La R4 marche très bien. Reglage carburateur 4l - Achat en ligne | Aliexpress. Merci à tous! Affaire résolue
Bon e ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. ////// tout est réglé. Merci à tous! Affaire résolue
Meilleurs vœux
Mais c'est un peu abrupt.....
Plus de précisions?
Reglage Carburateur 4L Simple
Bonjour,
gros souci sur une 4L de 1986 moteur C1C 708. La voiture démarre très bien avec le starter à fond. Le régime est très élevé. Réglage ouverture positive correct à 1mm. Lorsque l'on diminue le starter, le régime diminue mais deviens instable. Ensuite si l'on poursuit c'est le calage. Si on accélère au pied elle calle. Changement de carburateur et cela ne change rien. Reglage carburateur 4.5. Bougies, câbles de bougies, filtre à air et vis platinée ont été changés. Allumage réglé en statique. Le carbu se rempli assez vite dont c'est ok pour la pompe. Les durites d'aspiration d'huile ne sont pas bouchées. Je ne vois pas trop ce qu'il peut se passer. la voiture sent l'essence... Une idée? Lien vers le commentaire
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'''Changement de carburateur et cela ne change rien""
Bonjour
Un carburateur sauf jeu infernal dans le papillon n'est jamais mort. --------------
Si on parle d'un moteur avec jeu culbuteurs OK et allumage OK......., voir le circuit de ralenti. Qui reste très simple. Et là dans ton cas une très possible prise d'air
Pour localiser une prise d'air utiliser du nettoyant freins.
Reglage Carburateur 4L Pour
Un court résumé de ce qui étaient les causes principales?? J'ai pensé la même chose mon ami, et c'est un euphémisme....
Yo! Vidade!! Oui on peut savoir d'ou cela provenait? Bonsoir, heureux pour toi, mais tu peux partager ta solution qui peut être utile a d'autres!!! Meilleurs vœux!! Oui c'est vrai un peu sec mais en fait tout est dans le texte. Problème de réglage carburateur 4L.. - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Ce n'était pas une panne franche du à un seul facteur, mais la concomitance de plusieurs éléments incorrects:
=> carburateur ZENITH 28IF non conforme à l'origine: V05058 au lieu de V05086
=> filtre à air bidouillé pour que l'origine passe sur un carbu non adapté
=> réglage incorrect des jeux de culbuteurs (pas de jeu sur certains culbuteurs)
=> réglage de l'angle de câme incorrect (<50°)
=> pas de durite de retour vapeur d'huile sur l'embase collecteur adm
=> ouverture positive non conforme
Une fois tout cela réglé, le démarrage se fait avec le starter à enlever progressivement. Une fois chaude le ralenti tourne bien et tient. En synthèse, je crois que le gros du souci venait de l'ouverture positive de l'ancien carbu qui n'était pas bon, l'absence de durite donc grosse prise d'air à l'embase et l'angle de câme incorrect.
Reglage Carburateur 4L.Com
La prise d'air se trouvera partout où possible SOUS le papillon, collecteur d'admision etc.. Là où le moteur prendra des tours est la prise d'air
Beaucoup est rabâche ici:
Vapeur blanche dans le carbu et ralenti qui ne tient pas. [... ]
--------
Rester sur l'idée que le ralenti c'est ces deux éléments
>>Une toute petite quantité d'air décidée que par le papillon. >>Et une émulsion d'air et d'essence correspndant à l'air qu'on autorise à passer pour une bonne combustion idéale***. De là, voir lequel des deux est en exces ou en manque. On peut obtenir ça*** sans aucun appareil de mesure en utilisant que la vitesse obtenue. Tu met quoi comme carburant? J'ai la capsule d'avance à dépression qui ne semble pas étanche. Je ne sais pas si cela vient de là. Reglage carburateur 4l simple. Super 95
La capsule est souvent remplacée pour rien en aspirant dedans. A cause de son petit trou normal derrière en bas. Pour affirmer que sa membrane est percée il faut le boucher avec le doigt. Comment expliques-tu le fonctionnement? Je vais vérifier le jeu aux culbuteurs demain
Une prise d air à la semelle du carbu?
Forum du site
Vous n'êtes pas identifié(e). #1 19-03-2010 18:02:52
emir
Membre
Inscription: 19-03-2010
Messages: 4
Réglages de carburateur Zenith 28 if
J'ouvre ce sujet (qui existe peut-être déjà! Reglage carburateur 4l pour. ) car je suis en pleine galère avec mon moteur et plus particulièrement avec mon carburateur (un zenith 28 if) que je n'arrive pas à régler. En fait tout a commencé par un nettoyage complet, changement de joint de cuve et installation d'un filtre à essence sur l'alimentation, suite à une grosse quantité de merde collé sur le pointeau. Et depuis impossible de régler ce moteur qui saute ou qui s'étouffe lorsque je touche à la richesse ou au ralenti... Donc je ne sais plus quoi faire, dois je jeter un coup d'oeil à l'allumage, quels sont les paramêtres fondamentaux à vérifier pour un apprenti mécano..... merci de votre aide
#2 19-03-2010 18:44:27
deather
Inscription: 27-06-2009
Messages: 126
Re: Réglages de carburateur Zenith 28 if
Salut, Contrairement aux croyances, il n'y a rien à régler sur un carburateur, notamment le Zenith 28 IF.
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