Référence: KN-K80810001
KONECT Moteur brushless 1/8 K8 elite 4268 Air flow KN-K80810001
Description
Détails du produit
Avis
SPÉCIFICITÉS
Moteur brushless de compétition à capteur pour 1/8ème Buggy et piste.
Moteur Brushless 1 8 Piste.De
VARIATEUR 1/12 1/10 CERIX PRO 160A 2 3S 178, 00 € VARIATEUR CORALLY 1/12 1/10 CERIX PRO 160A 2 3S Dtails MOTEUR MODX 3. 0 - 1/10 - 6. 5T 99, 00 € MOTEUR CORALLY MODX 3. 5T Dtails variateur 1/8 corraly pro 160a de 2 6 S 214, 80 € variateur 1/8 corraly pro 160a de 2 6 S Dtails Acheter carte de programmation corraly 30, 00 € carte de programmation corraly Dtails moteur dynotorq 815 1/8 2150KV 119, 95 € moteur dynotorq 815 1/8 2150KV Dtails Acheter RADIATEUR POUR MOTEUR BRUSHLESS 1/5 17, 00 € RADIATEUR POUR MOTEUR BRUSHLESS 1/5 Dtails Acheter Contrleur Brushless 150A pour voiture Tout-terrain 1/6 ou piste 1/5. 199, 00 € Contrleur Brushless 150A pour voiture Tout-terrain 1/6 ou piste 1/5. Dtails Acheter Carte de programmation pour contrleur Brushless 150A 22, 00 € Carte de programmation pour contrleur Brushless 150A Dtails Acheter Moteur Brushless 1100KV pour voiture Tout-terrain 1/6 ou piste 1/5. 179, 00 € Moteur Brushless 1100KV pour voiture Tout-terrain 1/6 ou piste 1/5.
Moteur Brushless 1 8 Piste 2
Moteur pour buggy TT 1/8 brushless, truggy ou piste. Utilisable sur tous les modèles, pour le loisir ou la compétition. Refroidissement maximal grâce aux ouverture "Air Flow". Aucun risque à l'utilisation, la poussière sort immédiatement, et ce moteur ne nécessite pas plus d'entretien qu'une version fermée. Compatible avec tous les variateurs du marché. Disponibles en versions 1900Kv, 2100Kv, 2300Kv et 2700Kv. Les versions 2300 et 2700Kv seront plutôt adaptées à la catégorie truggy ou piste 1/8 classique. Livré avec cable sensor. Diamètre 42mm, longueur 68mm. Comme tous les produits Konect, profitez du design, de la mise au point et du SAV " MADE IN FRANCE "! Moteur brushless de compétition à capteur pour 1/8ème Buggy et piste.
Moteur Brushless 1 8 Piste Dimensions
Tout le modélisme RC
Depuis 2012, MRC est en charge de la distribution des produits de la marque Traxxas pour la France. Que ce soit à travers notre site Internet ou par le biais de notre réseau de revendeurs, nous vous proposons de retrouver l'ensemble des véhicules de la marque américaine et toutes leurs pièces détachées. Resté connecté à MRC, c'est l'assurance d'être informé de toutes les nouveautés Traxxas. Traxxas leader mondial des véhicules radiocommandés de loisir et de compétition en motorisations électrique et thermique.
Véhicules RTR radiocommandés Depuis les années 1980, Traxxas se démarque avec les véhicules radiocommandés innovants. Très polyvalents, ils apportent autant d'amusement que de performance. Certains noms ont construit la renommée du fabricant dans l'univers du RC modélisme. Vous aimez les légendes? Offrez-vous un Traxxas Rustler! Ce buggy version électrique waterproof file à 100 km/h! Le monster truck Stampede 4x4 fera aussi de l'effet sur les terrains accidentés. Côté voitures RC Traxxas de course, une Chevrolet Corvette ou une Ford GT 4-Tec 2. 0 fera votre bonheur. À moins que le style inimitable de la Hot Rod Factory Five Truck 4-Tec 3. 0 vous fasse craquer! En quête de performances? Le Traxxas Slash 4x4 vous impressionnera, tout comme le célèbre Traxxas E-revo brushless. Ce monster truck, présenté dans sa nouvelle version, réalise des figures incroyables. Enfin, si l'envie vous vient de prendre le large, optez pour un Traxxas Catamaran: un bateau radiocommandé qui navigue à 80 km/h.
Et plus encore: depuis les années 70, des modèles de Lada sont devenus des biens d'exportation importants dans les pays voisins. Bien avant que les constructeurs sud-coréens n'attirent la clientèle avec leur prix réduits, le constructeur automobile russe de la Volga essayait de gagner des parts de marché également à l'ouest. Il utilisait une stratégie de prix d'entrée de gamme attractifs pour ses véhicules initialement basés sur les modèles Fiat puis ses séries entièrement développées à partir des années 80. Lada 2103/2106 — Wikipédia. Sur le plan technique, ces voitures n'étaient pas toujours les plus modernes mais elles étaient réputées solides et faciles à entretenir. Lada est sauvée par son tout-terrain classique et une technique modernisée La marque Lada se fit connaître hors de la Russie avant tout grâce à ses quatre roues motrices Lada Niva ou Lada Taiga. Le véhicule pour hors piste bon marché trouva des preneurs également à l'ouest dès le milieu des années 70. Avec la libéralisation de l'économie en Europe de l'est, AvtoVAZ perdit sa position de faveur et dût s'adapter face à ses concurrents moins chers en Roumanie où le groupe français Renault progressait sur le terrain de Lada avec la marque Dacia.
Lada Années 80 Dollar
La Lada 111 avec son hayon
La Lada 112 favorise le volume de chargement au design La 110 est équipée d'un moteur 1, 5 de 79 (8 soupapes) ou 94 ch. (16 soupapes) ainsi que d'un moteur rotatif Wankel, birotor de 120 ch. Un moteur de 1. 6 sera également proposé ensuite. Histoire de marques. Lada : un logo célèbre... parti d'une erreur !. Une commercialisation discrète en Europe Outre le marché local, Lada commercialise également sa berline dans le reste de l'Europe dès 1998, avec un succès très limité. Motorisée par le vieux bloc 1, 5 l hérité de sa devancière, la 110 aura bien peu d'arguments, avec une finition d'un autre temps, ses équipements très sommaires (vitres électriques, verrouillage centralisé, direction assistée, peinture métallisée, toit ouvrant) et une technologie totalement dépassée. Sa diffusion en Europe sera très limitée, de l'ordre de moins de 5 000 unités à son apogée (2004 et 2005) malgré son prix très intéressant de moins de 50 000 Francs quand une Mégane de base est affichée autour de 90 000 Francs. La version Break 111 est également proposée dès 2001 moyennant 52 000 Francs.
Née au début des années 80, la Lada 2107 est celle que certains surnommaient la « Mercedes russe ». Il s'agit d'une version plus haut de gamme de la 2105 qui permis de gagner une calandre chromée plus valorisante, un intérieur revu et plus confortable avec de nouveaux sièges notamment, ainsi qu'un nouveau tableau de bord mieux agencé. Trente années de carrière pour la 2107
La Lada 2107 s'arrête après trente années de production sans grandes modifications. Un modèle de stabilité! Sa présentation a eu lieu fin 1981 pour une commercialisation en mars 1982 en Russie et en 1983 pour l'Europe. De petits moteurs sous son capot
Du côté de la fiche technique, la VAZ-2107 fût équipée de blocs quatre cylindres de 1 300 cm3, 1 500 cm3, 1 600 cm3 et 1 700 cm3. Cela donne une puissance comprise entre 64 et 84 chevaux pour un couple allant de 92 à 137 Nm. Lada années 80 cm. Pour l'anecdote, les services secrets soviétiques ont même utilisé une version équipée d'une motorisation à pistons rotatifs. La berline russe se distinguait par une mécanique demandant un entretien plus régulier que la moyenne
La 2107 a même failli être restylée en 2007 ou 2008.
Lada Années 80 Lb
Le groupe français avait fait entrer l'obsolète usine soviétique dans la modernité grâce à des milliards d'euros d'investissements. Mais en passant aussi par les coupes d'effectifs, le personnel - qui était de 120 000 personnes à l'époque soviétique - étant divisé par deux en dix ans, passant de 70 000 à 40 000 personnes (pour une ville de moins de 700 000 habitants). «Il y a eu de nombreux problèmes liés au départ des employés, mais il y avait néanmoins une tendance positive claire. Un grand constructeur automobile russe était en train de naître», explique Andreï Iakovlev, de la Haute école d'économie de Moscou. Un rêve à l'arrêt tout comme les chaînes de montage, dans la foulée de l'assaut sur l'Ukraine. Les employés sont contraints de prendre en avril leurs trois semaines de congés d'été, pendant que Renault réfléchit à une sortie d'Avtovaz. Lada années 80 dollar. La ville et son employeur sont donc aux abois, personne chez le géant industriel russe ne souhaitant s'exprimer. Les portes de l'usine sont restées fermées pour l'AFP, tout comme celles du musée des Lada et de nombreux sous-traitants.
Un temps mécanicien, il se consacre désormais à la restauration de Lada d'époque.
" C'était une production puissante. Le record au début des années 80 a été de 720. 000 voitures par an ", affirme-t-il, contre près de 300. Lada années 80 lb. 000 voitures produites en 2021 à Togliatti, selon le cabinet Inovev.
" C'était à la mode de venir ici. Maintenant la mode pour les jeunes, c'est de partir à Moscou ou ailleurs ", regrette Sergueï. Mais il veut garder espoir, car Togliatti a réussi à survivre au chaos et au banditisme des années 1990. Le chercheur Iakovlev prévoit qu'Avtovaz " se concentrera sur des modèles dont la production est entièrement locale ", prévoit-il, et ils " contacteront les Chinois ". Mais Avtovaz et sa ville usine pourraient avoir besoin de deux-trois ans pour se réinventer une fois de plus. Opinions La chronique de Christian Gollier Par Christian Gollier, directeur de la Toulouse School of Economics Chronique Christophe Donner Détours de France Eric Chol La chronique de Jean-Laurent Cassely Jean-Laurent Cassely
Lada Années 80 Cm
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3. EN IMAGES | Sanctions contre la Russie: la ville-usine de Lada au bord du gouffre | TVA Nouvelles. 9 / 5
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"Lorsque j'ai commencé, j'étais pleine d'enthousiasme, j'espérais un bon revenu. J'espère toujours", raconte Irina, esquissant un sourire triste. Des voitures parquées chez un concessionnaire Lada à Togliatti, en Russie, le 1er avril 2022 (AFP - Yuri KADOBNOV)
En attendant, le salaire baisse. Du fait des sanctions, composants et pièces détachées n'arrivent plus. Les ouvriers sont au chômage technique, payés aux deux tiers. Irina touche donc 13. 000 de ses 20. 000 roubles mensuels, soit moins de 140 euros. - Travailleurs pauvres -
"La hausse des prix est énorme et les gens sont nerveux", souffle-t-elle, l'inflation étant repartie au galop. En 2018, l'avenir semblait pourtant radieux. Renault emmenait la presse, dont l'AFP, visiter son nouveau joyau industriel sur la Volga, rénové à grands frais. Le groupe français avait fait entrer l'obsolète usine soviétique dans la modernité grâce à des milliards d'euros d'investissements. Mais en passant aussi par les coupes d'effectifs, le personnel - qui était de 120.