Sur les 3 cylindres j'ai par contre du recul ( voir ma voiture). Et mon amie a une Polo 3 cylindres. Rien de particulier, hors entretien, sur 120 000 kms cumulés. D'un exemple, on ne peut pas tirer une rêgle, mais l'agrément de conduite est vraiment le meme pour moi. ==> pour de la petite voiture! Pour la techno, ce serait le meme debat que sur les premiers 5 cylindres Audi. Apres c'est certain que les contraintes techniques d'un W12 sont supérieures à un Tri-cylindres... Mais apres les goûts et les couleurs, ca reste propre à chacun. A+
Bidouyou #9
10-07-2010 18:20:25
Bonjour, je ne vais pas parler mécanique, car c'est pas trop mon domaine, par contre pour avoir une trois pates, j'apprécie ce petit moteur 997cm3 qui équipe la C1 de mon épouse. Issue de Toyota. Relativement nerveux, et plein de puissance, autant que peu en avoir un moteur de 68cv. Différence entre un disjoncteur 3P+N et un disjoncteur 4P. Monte facilement à 150km/h (mais on n'a pas le droit) et ce qui m'éclate c'est le bruit... on se croirait dans un avion de chasse certes son utilisation est urbaine.... Cordialement
Entre 4 Et 3 Étoiles
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Entre 4 Et 5 Étoiles
L'optimisation de l'automatisation des processus (Cobotique, Impression 3D, VR, AR et Dgital Twin). La transformation numérique (Réseaux sociaux, services de cloud, Big Data, Intelligence Artificielle, Machine Learning, RPA et Blockchain). 3. Industrie 5. Entre 4 et 5. 0: Technologiquement, on continue d'utiliser les mêmes outils de la 4. 0 mais la différence se porte sur deux spécifications:
La customisation de masse: c'est la notion de co-design par le consommateur, elle demande la participation du consommateur au design du produit. La personnalisation de masse: c'est l'entreprise elle-même qui prend en charge le processus de personnalisation du produit sur la base des informations préalablement collectées sur le consommateur. Et pour conclure, je voudrais rappeler que la relocalisation est un enjeu futur qui sera propulsé par l'industrie 4. 0
Entre 4 Et 5
L'industrie 4. 0 connait une véritable ascension depuis quelques années en France. Toutes les entreprises (ou presque) cherchent des experts en la matière pour effectuer leurs transitions. Mais malgré cette ruée vers la transformation digitale et l'usine connectée, on trouve de plus en plus sur le marché des offres d'emploi décrivant un poste d'industrie 3. 0 (intégration et déploiement de solution PLM, MES, ERP, CRM etc…) avec un intitulé du genre: consultant industrie 4. 0, or ces solutions existent depuis au moins 20 ans. Alors nous allons revenir aux notions de base pour comprendre les subtiles différences entre toutes ces évolutions industrielles (je vais éviter les définitions longues et barbantes). 1. Industrie 3. 0: se caractérise par:
L'automatisation en masse (les robots industriels, les PLC et les CNC). La digitalisation des processus (CAO, FAO, PLM, MES, ERP, CRM etc…)
2. Entre 4 et 3 étoiles. Industrie 4. 0: se caractérise par:
L'introduction en masse des capteurs (les technologies IoT & IIoT et d'ailleurs voilà pourquoi on l'appelle l'usine connectée).
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bricolo1000 #5
10-07-2010 15:02:30
Bonjour Ca ne change pas grand chose à l'utilisation. Durée de vie? Equivalente Puissance? Idem ( en gardant en tete qu'on parle d'une polo 1. 2, pas d'un avion de chasse... ) Achètes la moins cher si tu as le choix. Tu mettras l'ecart dans des options pour te faire plaisir. A+
TO73 #6
10-07-2010 16:55:08
Citation de bricolo1000. Re bricolo1000, ah bon???... silence, puissance, souplesse,... tout ça pareil!!! Et tu crois aussi que la technologie mécanique peut être aussi poussée qu'une 4, 5, 6 et plus de cylindres? :sm31: Ce sont de petits moteurs nerveux certes mais pas très agréable sur de la distance quand même! Quant à la durée de vie, il est encore trop tôt pour se prononcer me semble t'il!!! Moteur de recherche de voitures neuves par taille et coffre. De plus, toutes les citadines en 3 cylindres que j'ai essayé jusqu'à présent avaient un embrayage très sec au démarrage ce qui n'est simple dans les embouteillages! Pour ma part, que ce soit telle ou telle marque, je préconise un bon vieux 4 cylindres. Passion:vroom:
Aminzz #7
10-07-2010 17:16:50
bricolo1000 #8
10-07-2010 17:20:08
Re Certes Passion Auto.
V oici deux Rallye-lecture documentaires ( 30 fiches questions) pour le cycle 2 et le cycle 3. Pour commander
Si vous voulez vous créer un rallye lecture de documentaires adapté au niveau de lecture de vos élèves:
Voici une découverte ultra intéressante: des petits livres aux éditions Hachette Education
Pas chers du tout ( Maximum: 3, 50 euros) avec des thèmes documentaires adaptés à l'age de nos élèves ( tant en ce qui concerne le niveau de lecture que des centres d'intérêt). Rallye lecture tous lecteurs dvd. Les fiches « questions » sont sur le site de Hachette Education ( il faut vous faire un mot de passe si vous n'en avez pas): ici et d'autres fiches scannées pour découvrir ces petits livres. 1er rallye ( Niveau 1, 2 et quelques 3): orienté cycle 2 mais les élèves cycle 3 en difficultés pourraient s'y retrouver…
V oici la grille individuelle du rallye-lecture documentaires, les fiches questions et la page de garde( Merci à Nathbo): j'ai remis en forme la grille et les fiches « questions ». Elles sont toutes tirées des fiches « Hachette ».
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Le 11 mai, Go Sport Andelnans a lancé une liquidation totale de son stock avant déménagement. En fait, l'enseigne d'articles de sport a été rachetée, en décembre 2021, par Hermione People & Brands, division retail du groupe Financière Immobilière Bordelaise, déjà propriétaire des Galeries Lafayette. Par -
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Le rallye du Portugal était la première épreuve sur terre pour le duo. Une course qui s'est déroulée très bien, à l'image de leur tentative de début d'année sur asphalte. « Sur ce terrain, il vaut mieux ne pas partir en tête car on doit ''balayer'' la piste », explique celle qui est professeure de mathématiques la semaine à Montbéliard. Pourtant, s'élançant en 4e place vendredi 20 mai, l'équipage a d'abord brillé, prenant la tête de l'épreuve. Avant un premier gros ennui. « J'ai commis l'erreur la plus bête'' jamais commise en rallye depuis mes débuts avec cette mini-touchette contre un muret dès le départ de l'ES5 », déplorait Sébastien Loeb. La roue arrière droite a été sérieusement touchée et les mécaniciens ont eu bien du travail. Une tentative samedi Malgré cela, le véhicule portant les noms du pilote alsacien et sa coéquipière franc-comtoise était au départ le samedi. Rallye lecture tous lecteurs la. Dans les premiers, ce qui n'était donc pas une bonne nouvelle. Au final, une nouvelle galère mécanique a contraint le binôme à l'abandon.
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