[GPZ 500 Electricité] GPZ faisceau electrique
Démarré par jixette, 10 Juillet 2012 à 00:20:52
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Bonjour, Nouvel inscrit sur ce forum, je me présente. 42 ans, habitant près de Meaux (77), je viens d'acheter un moteur de GPZ pour le faire revivre dans un kart. Novice en mécanique, j'aurais besoin dans un premier temps d'une aide sur le branchement du faisceau. Quelqu'un pourrait il m'aider à repérer sur quels éléments connecter les différentes prises du faisceau, du moins les principales dans le but de le faire démarrer? D'avance merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter. cordialement
On peut essayer. Que veux tu savoir? Kawasaki gpz 500 batterie chargeur. Tu as des photos? Excuses moi, je n'avais pas vu ton MP. Je viens de te retrouver le schéma électrique, si tu bloques sur certains trucs prends des photos! (Attention à ne pas brancher le câble du manomètre de pression d'huile sur un carter moteur, je l'ai fait et j'ai cherché pendant 5 mois pourquoi mon voyant d'huile s'allumait en étant persuadé que ma pompe à huile été désamorcée ou avait rendu l'âme.
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Batterie neuve BS BB14L-A2 pour moto KAWASAKI GPZ500 S, année 1987 à 1997. Cette batterie conventionnelle est livrée avec pack acide et nécessite une préparation avant utilisation. Kawasaki gpz 500 batterie hp. Type de batterie: Sèche à activer Voltage: 12 - Capacité Ah 14 - CCA 190 Longueur 134mm - Largeur 89mm - Hauteur 166mm. Avec des dimensions identiques à la batterie d'origine, les batteries BS sont une alternative fiable en vue d'un remplacement. Elles répondent aux normes électriques en vigueur et aux préconisations des constructeurs.
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Pour les bobines, il me paraitrait logique qu'elles ne soient alimentées qu'au temps de l'explosion. Donc pas en permanence et pas en même temps l'une et l'autre. La durite jaune est une durite de trop plein elle n'est branchée à rien et permet d'évacuer l'essence par le dessous de la moto lorsqu'il y a un souci de carburation. Pour l'orifice sous la rampe de carbus, c'est la petite durite coudée qui vient dessus et qui est sous la boite à air de l'autre côté. Kawasaki gpz 500 batterie dell. Le robinet d'essence à 3 positions je crois: OFF: L'essence ne coule pas. PRI: L'essence coule. ON: L'essence coule lorsque le moteur est démarré (c'est la dépression des carbus qui fait que ça ouvre le robinet)
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(il faut absolument que cette sortie sur le carbu soit bouchée, suffit pas d'enlever la durite. ) bjr, meme avec le schema electrique, c'est pas évident pour moi; depuis, j'ai branché les bobines. (pas de jus aux bornes) question: à quel moment les bobines sont elles alimentées? - en permanence avec le contact? - lors du démarrage (neiman passant)? - moteur allumé? n'ayant pas encore un fonctionnement au neimann opérationnel, j'ai alimenté en direct (batteire) une bobine, mais rien ne s'est passé niveau moteur (démarreur tourne). Concernant photos 796, il me semble que ca fait partie du circuit de refroidissement car il y a un piquage qui vient de la durite pres du radiateur Photo 797: cette durite jaune kezako!!! coté gauche arriere du moteur, il y a un cylindre (une pompe peut etre) au dessus de laquelle il y a un orifice: que faut il y mettre dessus? Forum Kawasaki - Roadsters : ZH2SE - ZH2 - Z900 - Z650 - Z125 - [GPZ 500 demarrage]tentative démarrage moteur. Connaitriez vous qqun du coté de Meaux qui pourrait eventuellement me donner un coup de pouce sur place, car avec mes lacunes, je crains de ne jamais réussir à le faire démarrer; et la solution de l'amener au garage ne serait pas tres formatrice... Cordialement
oubli: c'est quoi la position "PRI"?
De haute qualité, fonctionnel, relativement chic. Protège bien les sièges, il n'est pas censé en faire plus. Les sièges restent propres maintenant, ils pourraient être légèrement plus larges au niveau du dossier. La fixation sur le haut du cou soutient. eh bien. Faites ce qu'il est censé faire. Qualité et ajustement très bons. Protège le siège de l'usure et de l'humidité. Le verrou de ceinture est toujours utilisable. Protection de siège de voiture brillante. Si vous voulez prendre un peu plus soin de votre voiture ou si vous avez la voiture en location contractuelle, c'est un must. Bien construit, facile à nettoyer et se replie lorsqu'il n'est pas utilisé. Utilisé pour la protection sur le siège en cuir Facile et rapide à installer! Diono protection de siège auto ultra mat 3. Fonctionne bien, rien à redire. Il fait ce qu'il est écrit sur la boîte! Facile à installer et à nettoyer. Après avoir utilisé cette protection de siège dans ma voiture, j'ai dû la transférer à mon mari. J'ai été ravi de dire qu'il ne restait aucune empreinte sur mon siège auto en cuir par rapport au siège auto pour enfant.
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C'est la troisième que nous achetons (4 sièges auto en tout, le 4ème a aussi une protection diono mais autre modèle) et nous en sommes très satisfait. Elles sont matelassées ce qui permet de parfaitement protéger la sellerie de voiture, même après une très longue période avec un « gros » siège auto installée, la sellerie de la banquette arrière n'est pas marquée. Bonne étanchéité également, protège bien des liquides. Très bonne qualité de tissu, pas de marques sur mon siège avec cette protection. Protection Housse Protection Siège Auto Tissu Ensemble Universel En Noir Bleu | eBay. Déjà 3 mois d'utilisation intensive, rien à redire. Dans une petite voiture (yaris) le au se tasse et du coup, les sangles du haut, se ressert. Se qui à pour effet de créer un plis à la verticale du dossier. Cela gène énormément ma fille. Nous sommes obligé de le remettre en place à chaque utilisation et plaçant l'appuis tête vers le haut (pas pratique pour une enfant). Je n'ai pas ce problème avec le modèle précédent, mais dans une véhicule de plus grosse taille. Très bonne qualité et facile à installer, pour la durée de vie il est trop tot pour me prononcer.
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