Réglages
Vitesse
Consommation de combustible
Gallon impérial / 100 miles
Volume
Longueur
Volume du moteur
Performance
Marque
Renault
Modèle
Megane
Génération
Megane II
Moteur
1. 5 dCi (80 Hp)
Portes
5
Puissance
80
HPW
Vitesse maximale
170 km/h
Accélération de 0 à 100 kmh
14. Compression moteur 1.5 dci 130. 3
sec
Volume du réservoir de carburant
60 Litres
Année de la mise en production
2002
année
Année de production arrêtée
2008
Type de Coupé
Véhicule à deux volumes
Places
4209 MM
Largeur
1777 MM
Hauteur
1457 MM
Empattement
2625 MM
Voie avant
1518 MM
Voie arrière
1514
Dégagement
Consommation de carburant (économie) - urbaine
5. 6 Litres/100 km
Consommation de carburant (économie) - extra-urbaine
4 Litres/100 km
Consommation de carburant (économie) - combinée
4. 6 Litres/100 km
Poids
1195
kg. Poids maximum
1745
Volume maximal de bagages
1190 Litres
Volume minimum de bagages
420 Litres
Emission standard
Position du moteur
Avant, transversalement
1461 cm3
Puissance maximale en
4000
tr/min
Couple
185/2000
Nm
système d'alimentation
Diesel Common rail
Turbine
Suralimentation par turbosoufflante (Suralimentation)
Position de cylindres
En ligne
Nombre de cylindres
4
Diamètre des cylindres
76 MM
Course dans le cylindre
80.
- Compression moteur 1.5 dci 65 ori stage
- Compression moteur 1.5 dci 6
- Compression moteur 1.5 dci 130
- Bague avec médaille marc deloche 21
Compression Moteur 1.5 Dci 65 Ori Stage
bidouapache #7
07-10-2007 21:23:37
au sujet de limaille, il faudrais voir du coté du réservoir s'il est présent pas dans le filtre, enfin je suppose, parce que le retour du gasoil le remet dans le réservoir et la il n y a pas de filtre tu auras plus de chance de retrouver limaille de fer
salvan73 #8
26-10-2007 18:13:04
Merci pour l'idée de la crépine, j'ai démonté la jauge, la crépine était très sale, le réservoir était également encrassé. jaotot #9
29-07-2014 20:04:02
bonjour j'ai le meme probleme que toi j'ai les voyants stop et pompe qui s'allume quand je demande de la puissance au moteur et si j'insiste le moteur coupe, j'ai aussi pas mal de bulle d'air dans les tuyaux de retour, quand je veut la démarrer il faut que je faisais comme ci je le démarrais 3 ou 4 fois puis je devis l'arrivée sur les injecteurs j'attend quelques secondes je ressert et normalement sa démarre pas tout le temps mai c'est la seule solution que j'ai trouver au secoure j'en peut plus de cette voiture qui peut m'aider merci
Compression Moteur 1.5 Dci 6
Véhicules Diesel
• Bougie de préchauffage
Sur un moteur Diesel, ce problème survient le plus souvent a cause d'un défaut de préchauffage par grand froid, le phénomène ne dure que quelques secondes, le temps que le cylindre chauffe et "démarre". la solution consiste à faire tester votre système de préchauffage et de remplacer l'élément défectueux. En général, l'intervalle de remplacement des bougies est d'environ 120 000 km. Il est préconisé par le constructeur avec des bougies de première monte et marque reconnu dans ce domaine (Beru, Ngk, Bosch, Champion, Denso). Un problème moteur? Essay ez le CARBON CLEANING! Avant de chercher des heures pour résoudre des pannes sur votre véhicule. Renault Megane Megane II • 1.5 dCi (80 Hp) caractéristiques techniques et consommation de carburant — AutoData24.com. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.
Compression Moteur 1.5 Dci 130
Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Compression moteur 1.5 dci 6. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
bon alor avant de s'embalé et de dire n'importe quoi, j'ai un compressiometre donc je decrit comment il est foutu rien d'autre! Fiabilité Dacia Duster : problèmes de fonctionnement du moteur 1.5 dCi. c'est trop drole donc d'aprés toi si tu fait tourné ton moteur avec le demarreur il monte en pression, eu y'a pas un truc qui s'appelle soupape d'echappement par hazar? Je pense qu'il parle du mano, mais de toute manière les pressions ne s'additionne pas me semble t'il donc pas de risque de faire péter le mano. Pages: [ 1] 2 En haut
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