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Lorsque l'on a besoin de rebobiner un moteur il est très important de reconnaitre un moteur monophasé d'un moteur triphasé puisque le schéma de bobinage est tout à fait différent. Lire la plaque signalétique La plaque signalétique du moteur indique ses caractéristiques électriques. Un moteur standard est catégorisé en puissance par sa hauteur d'axe toujours indiquée sur la plaque signalé tableau suivant indique les puissances standard existantes correspondant à la hauteur d'axe, en monophasé et en triphasé. TBL9 Lorsque le moteur est sans plaque signalétique on peut donc comparer ses côtes à celle des moteurs standards pour avoir une idée de sa puissance. Bobinage moteur asynchron - Document PDF. Vitesse d'un moteur asychrone C'est le nombre de paire pôles et la fréquence du secteur qui détermine la vitesse d'un moteur asynchrone. La formule est: fréquence/nombre de paire de pôles. La fréquence du secteur en france est de 50Hz par seconde, ainsi par exemple si le moteur à 1 paire de pôles (=2 pôles) la vitesse théorique sera par minute: (50*60)/1=3.
Bobinage Moteur Asynchrone Triphasé Pdf To Jpg
#3
mb7084
568
18-octobre 06
Posté 25 février 2008 - 19:50
Ce type de moteur est bien de marque ASEA, car c'est un ingenieur de cette firme qui l'a inventé, je pense qu'il y a au moins 40ans
Moteur schragge ou schraggue, nom de cette personne.
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Bobinage Moteur Asynchrone Triphasé Pdf Et
Ce message a été modifié par Velro - 11 novembre 2008 - 15:50. #9
Posté 11 novembre 2008 - 15:56
Velro, le 11 11 2008, 14:50, dit: Merci pour la vidéo. Je ne connais pas très bien ce genre de moteur car c'est devenu rares. Je n'en ai jamais démonté moi-même mais de mémoire les deux groupes de porte-balais sont montés chacun sur une couronne dentée en matière synthétique isolante (avec souvent la denture taillée dans la couronne même)
C'est tout à fait ça
#10
Posté 11 novembre 2008 - 18:30
Non, les couronnes sont en acier et solides, pour éviter qu'un accrochage des charbons en entraine fragilité est souvent sur les câbles
connectés aux charbons, bien que souples, ils finissent par se couper suite au mouvement des couronnes. Les charbons peuvent s'user d'une
manière assez rapide, mais très variable d'un moteur à un petit moteur d'entrainement est asynchrone et le constructeur ASEA pouvait
en fournir divers types en vitesses pour changer le gamma d'accélération et décé. Bobinage moteur asynchrone triphasé pdf et. Aujourd'hui on mettrait un petit variateur de fréquence
#11
rail cassé
85
09-avril 08
Posté 12 novembre 2008 - 22:49
mb7084, le 11 11 2008, 17:30, dit: Non, les couronnes sont en acier et solides, pour éviter qu'un accrochage des charbons en entraine fragilité est souvent sur les câbles
Salut Mb, je suis contant que l'on parle un peu de ces moteurs.
Le mécanisme de décalage des balais ainsi que le système à balais rendent ce type de moteur assez fragile et sa maintenance peut s'avérer onéreuse. #7
Geofrider
8 261
01-août 05
Posté 11 novembre 2008 - 14:52
Une petite vidéo montrant la variation de vitesse avec ce type de moteur:
Vive la neige et la montagne
#8
Posté 11 novembre 2008 - 15:50
Merci pour la vidéo. Rebobinage D_un Moteur Asynchrone Triphase.pdf notice & manuel d'utilisation. Je ne connais pas très bien ce genre de moteur car c'est devenu rares. Je n'en ai jamais démonté moi-même mais de mémoire les deux groupes de porte-balais sont montés chacun sur une couronne dentée en matière synthétique isolante (avec souvent la denture taillée dans la couronne même). Le décalage des balais se fait par rotation en opposition des couronnes porte-balais, vers la fin de la vidéo l'on aperçoit le moteur de positionnement des balais, il y a un système de réducteur mécanique et des interrupteurs de fin de course pour limiter la course angulaire du décalage. Pour les curieux, ce qui ressemble à des petits disques métalliques situés derrière les balais sont des ressorts plats en spirale qui appuyent les balais (charbons) sur les collecteurs.