A cause de la collaboration avec Ursus, le 8011 présentait beaucoup de similarités avec l'Ursus C 385. En juillet 1969, le Zetor 8011 était essayé par le CEMAG à Gembloux. Le Crystal 8011 impressionnait par sa cabine silencieuse (moins de 85 dB(a)) mais la construction d'une direction avec une connexion directe entre volant et roues avant, mécanique mais hydrauliquement assistée était également appréciée lors des essais. Moteur et composant tracteur Zetor 8011 - Prodealcenter. Concept bien pensé
Le 8011 était équipé d'un moteur 4 cylindres Zetor 8001 à grande capacité (4562 cm3) avec une puissance maximale de 80 chevaux grâce à la pompe Pal avec injection directe de carburant. Un cadre de fixation était intégré des deux côtés du moteur à refroidissement à eau pour permettre le montage éventuel d'un chargeur frontal. Dès l'introduction, Zetor livrait un chargeur frontal à système à parallélogramme si souhaité. Le 8011 avait une boîte de vitesse 8/2 avec des vitesses routières et réduites: le tracteur disposait donc d'un total de 16 vitesses avant et 8 arrières.
Moteur Zetor 8011 Occasion
Fiche technique du tracteur Zetor 8011
Années de fabrication du tracteur: 1968 – 1987
Chevaux: 86 ch
Zetor 8011 –> Tracteur agricole série suivante: Zetor 8045
Production fabricant: Zetor usine: Brno, Tchécoslovaquie
Variantes 8011: 2 roues motrices 8045: 4 roues motrices
Zetor 8011 moteur –> Zetor 4. 6l 4-cyl diesel
Attelage 3 points type arrière: II contrôle: Lower-link effort contrôle relevage arrière: 3400 kg
Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant tour par minute arrière: 540/1000
Dimensions et pneus poids: 3700 kg pneu avant: 7. 50-20 pneu arrière: 16. Huile pour Zetor 11 / 45 8011 Zetor 8001 (1971-1984). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. 9-34
8011 numéros de série –> – numéros de série inconnu
Zetor 8011 power moteur: 85 hp [63. 4 kw]
Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices freins: Hydraulique disque sec cabine: Cabine standard. Hydraulique type: Ouverture central vannes: 1 pompe flux: 31. 8 litres par minute
3. 43/5 (7)
A propos Jambier
Redacteur en teuf' teuf"
Moteur Zetor 8011 Auto
Grâce à ce Multi-Power, la vitesse de roulage était réduite de 25% lorsqu'on passait à une vitesse inférieure, alors que le couple augmentait d'un quart. L'embrayage à lamelles à actionnement hydraulique avait le grand avantage que la prise de force et la boite d'engrenage attelé étaient épargnés, puisque le nombre de tours augmentait de façon progressive. Un système que Zetor appliquait également sur la version 4×4 du 8011, le 8045, introduit en 1973. Ce tracteur avait un essieu avant à réduction finale planétaire et double cardans. L'essieu avant était entraîné depuis le pont arrière et enclenché par un embrayage a lamelles à commandes hydrauliques pouvant être enclenché et éteint pendant la conduite grâce à un bouton. Le Zetor 8011/8045 est resté en production jusqu'en 1982 et a servi de modèle pour les autres tracteurs de la série Crystal (100, 120 et 160 chevaux). Moteur zetor 8011 du. Zetor Brno a produit un total de plus de 37. 777 exemplaires du 8011/8045. Jan Van Elsacker: "Le Zetor Crystal 8011 etait le tracteur le plus occidental des pays de l'est"
Jan Van Elsacker a fondé une entreprise de mécanisation agricole à Wiekevorst (Anvers) en 1978 avec, entre autres, les marques de tracteur Steyr et Zetor.
Un contrôle technique avant livraison ainsi que trois contrôles gratuits par un technicien spécialisé faisaient partie de la procédure standard. " "Pour l'époque, le Zetor 8011 était un très grand tracteur et cela donnait des problèmes dans l'utilisation. Le moteur à 4 cylindres de 80 chevaux était souvent utilisé en combinaison avec des outils trop lourds qui nécessitaient plutôt un tracteur à 6 cylindres avec entraînement des roues avant. Le Zetor 8011 était un tracteur qui demandait du feeling. Moteur zetor 8011 auto. Vu que les groupes de vitesses n'étaient pas synchronisés, il fallait sentir le dosage de gaz et de couple. Le Multi-Power, à utiliser sans embrayage, était pratique dans ces cas-là. " "De plus, le 8011 n'était souvent pas le premier tracteur acheté, et vu que le prix n'était pas trop élevé comparé à la compétition, il était souvent réservé aux chauffeurs temporaires ou débutants. Ceux-ci n'avait pas beaucoup d'expérience et étaient moins délicats avec les commandes, qui devaient être utilisées avec un certain respect.
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