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C'est ainsi que Citroën développe deux camions, le U23 et le P45. Pour cet article, nous resterons concentré sur le Citroën Type 23, qui fut présenté fin avril 1935 et fut le dernier véhicule commercialisé du vivant d'André Citroën, bien qu'écarté de la direction de sa firme suite à la faillite de 1934. Lors de sa réception au service des mines, le 25 avril 1935, le Citroën Type 23 n'est pas à proprement parler un camion, mais plutôt une camionnette en raison de son poids total en charge de 3, 5 tonnes. 1923' Citroen U23 à vendre. France. La commercialisation de ce véhicule attend le salon de paris 1935 qui se tient courant octobre, ce qui permet de lancer le Type 45 en même temps. La première série du Citroën Type 23 était nommée « T23 Série U », ce qui donna le surnom U23 au modèle. Cette première série ne permettait qu'une charge utile de 1, 5 tonnes et une poids total de 2. 300kg (d'où T23). Le Type 23 reprend la ligne des Citroën d'alors, avec la cabine dérivée de la Rosalie sa calandre typique de la marque. Derrière elle se cache le moteur de la Traction, monté à l'envers dans le compartiment moteur afin d'entraîner les roues arrières ( ceci afin de démarrer le moteur à la manivelle dans le sens commun, à savoir dans le sens des aiguilles d'une montre).
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Citroën - U23 - 7800 KM! - 1969 - Catawiki
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Navya, spécialiste des systèmes de mobilité autonome annonce avoir remporté, avec des partenaires de premier plan, le projet ULTIMO, financé dans le cadre du programme de recherche et d'innovation Horizon Europe de la Commission Européenne et par le Gouvernement Fédéral Suisse. ULTIMO s'inscrit dans la continuité du projet AVENUE, lancé en mai 2018 avec l'objectif d'accélérer le développement des véhicules autonomes dans les centres urbains européens. Retouche photo à Esch-sur-alzette (4222) - AlloVoisins. Treize navettes Navya ont ainsi été expérimentées dans six villes européennes: Lyon, Luxembourg, Genève, Copenhague, Esch-sur-Alzette et Sion. Ces déploiements, opérés avec des partenaires fortement engagés dans le développement de nouveaux modèles de mobilité, ont permis de valider la parfaite intégration des navettes autonomes dans le système de transport public des villes et d'offrir aux usagers une expérience toujours plus innovante avec, par exemple, le développement d'une application de transport à la demande. Les navettes Navya ont ainsi été mises à la disposition du public avec l'objectif d'expérimenter des cas d'usage très spécifiques: se déplacer autour d'un stade à Lyon, dans des hôpitaux à Genève et au Danemark, dans un parc d'affaires au Luxembourg ou pour rejoindre des centres villes à Uvrier en Suisse et à Esch-sur-Alzette à Luxembourg.
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Avec 280 collaborateurs en France (Paris et Lyon), aux États-Unis (Michigan) et à Singapour, NAVYA ambitionne d'être l'acteur de référence des systèmes de mobilité autonome de niveau 4 pour le transport de passagers et de biens. Depuis 2015, NAVYA a été la première société à mettre en service des solutions de mobilité autonome. La navette Autonom® Shuttle, principal axe de développement, est dédiée au transport de passagers. Depuis son lancement, plus de 200 exemplaires ont été commercialisés dans 25 pays au 31 décembre 2021. Le Tracteur Autonom® Tract est quant à lui destiné au transport de biens. Engagée dans une démarche RSE ambitieuse, la Société mène une politique active en la matière comme l'illustre l'obtention de la certification ISO 9001 en septembre 2021. Comment aller à Retouche Marie à Esch-Sur-Alzette en Bus ou Train ?. Les groupes Valeo et Keolis font partie des actionnaires historiques de NAVYA. Navya est cotée sur le marché réglementé d'Euronext à Paris (code ISIN: FR0013018041 – Navya). Une question, une remarque: