Cette page recense quelques temps chronométrés par des pilotes amateurs
sur le circuit de Spa
lors de sorties circuit loisir. Record spa f1 car. L'objectif est d'offrir un point de comparaison entre les pilotes et les voitures, sans aucun esprit de compétition. Nous publions tous les temps considérés comme fiables (Alfano ou chronométrage officiel), pour peu que les informations suivantes nous soient fournies:
Le pseudo du pilote
La marque et le modèle de la voiture
Eventuellement la puissance de la voiture
Le type de pneus utilisés (slicks, mi-slicks, racing, route)
La météo lors de la session de chronométrage (sec, mouillé, pluie, neige)
Les temps pris au chronomètre manuel, avec une caméra ou un système GPS sont jugés peu fiables. Ils seront publiés mais apparaitront sans les centièmes pour bien les distinguer des temps "Alfano". Vous pouvez publier vos temps sur cette page
en utilisant ce formulaire,
prenez soin de bien renseigner toutes les informations demandées.
Record Spa F1 Results
1924
Naissance des 24H de Francorchamps
Après la construction d'une cabine de chronométrage, d'un tableau d'affichage et d'une tribune de presse, le RACB organise la première édition des 24H de Francorchamps. 1925
Le GP d'Europe à Spa
Antonio Ascari sur Alfa Romeo remporte le GP d'Europe. 1928
Asphaltage de la piste
Pour éviter les projections de pierrailles, la piste en terre est asphaltée. 1939
Création du Raidillon
Suppression du virage de l'ancienne douane et construction d'une bretelle spectaculaire baptisée le Raidillon, plus communément appelé virage de l'Eau Rouge par les étrangers. Cette courbe rapide en forte pente (17%) va contribuer à la réputation internationale du Circuit et vite devenir le virage le plus excitant du calendrier. Record spa f1 schedule. 1947
Wimille, premier vainqueur de l'après-guerre
Après sept ans d'interruption pour cause de conflit mondial, les courses reprennent avec le GP d'Europe de Formule International remporté par l'Alfa Romeo de Jean-Pierre Wimille. 1948
Création de l'Intercommunale du Circuit
1950
Fangio remporte le 1er GP de Belgique de F1
1951
Elargissement du circuit (de 6 à 9m) et création du virage de Stavelot
1963
Installation des premiers rails de sécurité
1964
Renaissance des 24H de Francorchamps pour voitures de Tourisme
1970
Rodriguez remporte le dernier GP F1 sur le grand tracé
Le Mexicain Pedro Rodriguez remporte à 241 km/h de moyenne le 29e et dernier GP de Belgique de F1 organisé sur le grand tracé.
Record Spa F1 Schedule
Avec leurs moteurs V6 turbo d'1, 6L, couplé à des systèmes hybrides, les monoplaces de F1 atteignent facilement les 360 km/h dans les conditions optimales. Quatre circuits de F1 ont laissé de beaux souvenirs aux pilotes qui ont pu y courir et atteindre leur vitesse de pointe au volant de leur monoplace. Ce sont les circuits de:
Spa-Francorchamps en Belgique. Monza en Italie. Mexico au Mexique. Bakou en Azerbaïdjan. En 2019, le pilote Daniel Ricciardo a atteint les 360 km/h à bord de sa Renault RS19 en 2019 en Belgique sur la ligne droite du circuit de Spa. Porsche bat le record de Spa avec la 919 Evo. Quant à Sebastian Vettel, il a fièrement affiché 365 km/h au compteur de sa Ferrari en 2019 sur la ligne droite de Monza en Italie. Les Grand Prix sont les lieux et les événements à ne pas rater pour plus de surprises. D'autres vitesses maximales y ont été enregistrées, avant la situation sanitaire de 2020:
VITESSE MAXIMALE ENREGISTRÉE
GRAND PRIX
325 km/h
Montréal, Canada
322, 5 km/h
Red Bull Ring, Autriche
321 km/h
Nürburgring, Allemagne
319, 8 km/h
Silverstone, Angleterre
315, 6 km/h
Budapest, Hongrie
308, 3 km/h
Singapour
Les records non officiels de vitesse en Formule 1
Avant de réaliser le record de vitesse officiel de la FIA, Alan van der Merwe a réalisé un exploit de 413, 205 km/h au volant d'une BAR Honda en 2005.
Record Spa F1 Grand Prix
Actualité
Spa-Francorchamps: une Porsche 919 Hybrid bat le record d'une Formule 1! La Porsche 919 Hybrid a détrôné le record du tour de Spa-Francorchamps, détenu jusque là par Lewis Hamilton sur Mercedes. Les protos, c'est fini, avait annoncé Porsche. L'endurance, c'est fini, avait promis Porsche. Le programme LMP1, c'est fini, avait prévenu Porsche. On les a cru... Au début. Puis il y a eu l'annonce d'une sorte de « tournée d'adieu ». Un prototype conçu pour faire tomber les chronos
L'objectif affiché par Porsche était clair: il fallait aller chercher les meilleurs chronos possibles, sur les circuits les plus prestigieux du monde. Spa-Francorchamps - Victoires • STATS F1. Quel plus bel écrin que celui de Spa-Francorchamps, en Belgique, pour concrétiser cet objectif? Mais forcément, chez Porsche, les adieux ne se font pas comme on salue le départ d'un collègue de bureau. Il fallait de la prestance, de l'allure, et évidemment, des records. Rien de tel donc, qu'une voiture conçue spécialement pour engranger les meilleurs chronos du monde sur les sites les plus prestigieux.
C'est ce qui a été fait avec la Porsche 919 Hybrid, qui a couru dans le championnat endurance, en catégorie LMP1. La voiture présentée par les ingénieurs de l'usine de Weissach a cependant connu quelques modifications notables. Une voiture sans aucune règles
Pour faire simple, les préparateurs de cette Porsche 919 Hybrid Evo n'ont tenu compte d'aucune des règles qui s'appliquaient au bolide durant le championnat du monde d'endurance. Cette 919 « mutante » a donc été dotée d'un profil aérodynamique des plus agressifs, avec un empattement plus long, des jupes latérales revues et corrigées, des ailerons beaucoup plus imposants et surtout, la mise en place d'un DRS, système qui, on le rappelle, permet de réduire la traînée aérodynamique au détriment de l'adhérence au sol, et donc d'augmenter la vitesse de pointe. Record spa f1 grand prix. Toute la puissance hybride a également pu être employée à faire tomber le record de Spa-Francorchamps. Résultat, en plus des 720 chevaux désormais développés par le V4 Turbo de 2.
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