"Le ministère n'a pas assez d'équipes pour enquêter attentivement, ou peut-être qu'il ne veut pas", glisse Baris Calli, pour qui "le lobby de l'industrie plastique s'est renforcé" ces dernières années en Turquie. Selon l'association des recycleurs turcs (Gekader), le secteur des déchets plastiques génère 1 milliard de dollars par an et emploie quelque 350. 000 personnes dans 1. 300 entreprises. - "Un rayon de soleil suffit" - Dans son bureau surplombant un entrepôt mal en point de Kartepe, où des plastiques sont triés avant d'être recyclés ou incinérés légalement, Aylin Citakli rejette les accusations d'incendies volontaires. "Je n'y crois pas", balaie la responsable environnement du centre de tri. Carte province de liège belgique de. "Ce sont des matériaux facilement inflammables, tout peut déclencher un incendie, un rayon de soleil suffit", assure-t-elle. Face au tollé provoqué par la publication d'images de déchets en provenance d'Europe, déversés dans des fossés et des rivières, la Turquie a annoncé en mai 2021 l'interdiction d'importer des déchets plastiques.
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Avant de la lever une semaine après son entrée en vigueur. A Kartepe, Beyhan Korkmaz s'inquiète de ces renoncements et de l'avenir de sa région, où elle est née et vit depuis 41 ans. «Gagner au sprint, c’est une sensation différente»: se réjouit Remco Evenepoel - Édition digitale de Mons. La militante cite l'exemple de Dilovasi, une ville à 40 kilomètres qui abrite de nombreuses usines chimiques et de métallurgie et où des scientifiques ont relevé des taux de cancer anormalement élevés. "Nous ne voulons pas finir comme eux", dit-elle.
L'OMS ne voit pas de raison de s'alarmer
L'Organisation mondiale de la Santé (OMS) recommande certaines mesures face à la propagation « inhabituelle » de la variole du singe, mais ne voit pas de raison de s'alarmer. « Ce n'est pas une maladie dont le grand public doit se préoccuper. Ce n'est pas comme le Covid-19 », a souligné Sylvie Briand, directrice du département de préparation mondiale aux risques infectieux à l'OMS, lors d'une présentation destinée aux États membres de l'organisation à Genève (Suisse). "J’aimerais beaucoup qu’une compagnie établisse une liaison directe entre Bruxelles et la ville de Québec" - La Libre. Les experts tentent de déterminer ce qui a provoqué cette « situation inhabituelle », et les résultats préliminaires ne montrent pas de variation ou de mutation du virus de la variole du singe, a indiqué Mme Briand. L'OMS s'attend à ce que les cas de variole du singe, signalés dans plus d'une vingtaine de pays, continuent d'augmenter. « À l'heure actuelle, nous ne savons pas si nous ne voyons que le sommet de l'iceberg », a ajouté Mme Briand.
Manuel Un manuel pratique pour le calcul des taux de fréquence et de gravité se trouve sur le site web du SPF Emploi, Travail et Concertation sociale, notamment dans la "Notice explicative". Définitions Le taux de fréquence est le rapport entre le nombre total d'accidents (sur le lieu du travail) ayant entraîné la mort ou une incapacité totale d'un jour au moins (hors jour de l'accident) et le nombre d'heures d'exposition au risque, multiplié par 1 000 000 (afin d'obtenir des chiffres exploitables). Le nombre d'heures d'exposition au risque est calculé au moyen du nombre de jours de travail sur base annuelle repris à l'ONSS dans la DmfA des employeurs. Ce nombre de jours de travail, converti en équivalents temps plein (ETP), est multiplié par 7, 6 (nombre d'heures de travail par jour) et 229 (nombre de jours de travail par an). Le taux de gravité réel est le rapport entre le nombre de jours calendrier réellement perdus suite à des accidents du travail (sur le lieu du travail) et le nombre d'heures d'exposition au risque, multiplié par 1 000.
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Les risques professionnels sont récurrents dans le secteur logistique, et doivent être prévenus très efficacement pour préserver la santé des salariés et les performances de la chaîne logistique. Le taux de fréquence est un outil indispensable pour y parvenir dans les meilleures conditions. Les entreprises du secteur logistique évoluent dans un milieu hautement concurrentiel: la satisfaction des clients nécessite souvent de grands efforts, au détriment de la santé des salariés présents tout au long de la supply chain. Les cadences de travail ne cessent de s'accélérer, en raison de la mise en concurrence de tous les acteurs à l'échelle du monde. Les métiers de la logistique sont davantage impactés que la moyenne en matière de risques professionnels, et la gravité des incidents est nettement plus élevée qu'ailleurs. De nombreuses opérations sont nécessaires, et le processus logistique se décompose en de multiples interventions: approvisionnement des rayonnages, stockage, picking, colisage, chargement, expédition, etc.
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Qu'est-ce que le taux de gravité dans le secteur logistique? Le taux de gravité désigne le nombre de journées entières passées en arrêt de travail (pour incapacité temporaire) pour 1 000 heures travaillées. Il est aussi possible d'observer la gravité des accidents du travail à l'aune de l'incapacité permanente. Auquel cas, on étudie la fraction des accidents qui engendre une incapacité permanente ou partielle de travail, soit près de 8% des accidents dans le transport. 17 pages d'astuces pour optimiser votre stratégie logistique
On le calcule en utilisant la formule suivante: (nombre de journées indemnisées*1000) /nombre total d'heures travaillées. Pour les entreprises ayant recours à des travailleurs à temps partiel, il est nécessaire de convertir ces contrats en équivalents temps plein. La reconnaissance par la Caisse primaire d'assurance maladie (CPAM) du caractère professionnel de l'accident ou de la maladie permet une prise en charge des soins et diverses compensations financières.
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Aussi, les inaptitudes sont plus importantes qu'ailleurs, avec 0, 6% des salariés touchés en logistique. Parmi les accidents du travail entraînant une incapacité permanente de travail, on retrouve ceux consécutifs à:
Une chute en hauteur (23%)
Une blessure en portant, soulevant, se levant, déposant ou se baissant (17%)
Une glissade, un trébuchement, ou une chute de personne de plain-pied (15%)
La perte de contrôle d'un moyen de transport ou de manutention (14%)
Quelles sont les conséquences des accidents du travail dans le secteur logistique? Les troubles musculo-squelettiques font partie des premières conséquences de la gravité des accidents du travail, et sont ressentis dans 97% des cas. L'épaule est atteinte dans 60% des cas, ou le coude (15%), le dos (14%) ou le poignet (9%). Dans le secteur des transports, la durée moyenne d'un arrêt de travail consécutif à un accident professionnel est de 70 jours! Elle est de 59 jours dans les autres secteurs d'activité. Aussi, leur durée s'allonge plus rapidement, avec des arrêts plus longs de 15 jours en moyenne.