Suite à la demande de Léanna: Reglage allumage a rupteur peugeot 103 les membres du site ont soumis les ressources et images présentes ci-dessous. Après avoir été soumise au vote, voici la photo plébiscitée
par la communautée en 2022 pour Reglage allumage a rupteur peugeot 103. ©
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Reglage Allumage Peugeot 103 Rupteur De
2006 - 14:33
Effectivement, c'est un pas à droite (j'ai demandé au monsieur de chez peugeot quand j'ai acheté mes outils). Le challumeau, euh... je vais éviter. On as un tournevis à frapper, mais pas l'adaptateur petit/gros embout
Pour l'écrou, la seul solution (à part le chalumeau), qui me reste est de l'amener ou j'ai acheté mes outils (Quand je les ai acheté, ils nous à dit qu'ils ne fesait pas avec un bloc piston, mais que pour nous c'est soit ça, soit le démonte filtre à huile. Aprés ils nous as dit de pas trop forcer, et que si on y arrivais pas, de lui amener l'engin, il nous le sortirait)
En espérant qu'il ne me fasse pas payer
par Accordiola1 » jeu. 02 nov. 2006 - 17:06
Bon,
j'ai été chez le mécano qui m'as débloqué le boulon. Ensuite j'ai enlevé le volant magnétique, pour régler l'écartement maximum des vis platinée vous faites comment? Ensuite je vais l'avance est normalement c'est bon
par Accordiola1 » jeu. [Résolu][Peugeot 102] Caler l'allumage - Ventilxp.com. 2006 - 19:52
Merci Thibounet pour ta technique
J'ai tout rerèglé, et.... Sa marche
Encore une question:
Si l'écart des vis platiné est un peu faible cela fait quoi (Perte de puissance, ou non démarrage,.... )?
Reglage Allumage Peugeot 103 Rupteur Sport
23 juin 2007 - 0:11
par movgro » dim. 29 juil. 2007 - 0:45
jai le meme probleme sur mon allumage c le meme que moi
jai un fil bleu et un orange
quand je fait touché le orange sur ma masse sa fait des étincelle et mon moteur s arete
quelqun ne connait pas le branchement pour léclairage svp
petite note de francais on ne dis pas scootter mais tondeuze
par Quentin03410 » dim. 2007 - 12:04
Moi je n'ai qu'un fil bleu...
par Quentin03410 » dim. 2007 - 12:59
On m'a dis: allumage mal callé aparement mon alumage est bizarre... Quelqu'un peut il m'éclairer?? merci
EDIT:Sur mon nouveau BM mon vilo est plus long coté vario, donc adaptation d'un vario possible? (J'ai mis une douille de 17 entre pour combler le vide)
par Quentin03410 » dim. Réglage allumage rupteur 103 ( astuce ) - YouTube. 2007 - 16:30
personne ne peut m'aider? par Quentin03410 » dim. 2007 - 19:47
J'ai essayé de démarer mais sans succès, on dirait qu'elle veut démarer mais enfaite ce n'est que de simples desespere...
par fluke » dim. 2007 - 19:49
T'es vraiment sur du calage? par Quentin03410 » dim.
Reglage Allumage Peugeot 103 Rupteur Thermique
Pour les mécanos qui ne possèdent pas de comparateur, je mettrai (dans une suite à ce tuto) des techniques de détermination du PMH et de l'avance avec des outils de fortune. Il faut d'abord retirer le cale-piston pour permettre au moteur de tourner librement. Puis déterminer le PMH avec précision. Revenir en marche arrière (sens inverse de rotation du moteur) en faisant tourner le moteur avec une clé, soit prise sur l'écrou d'embrayage ou de variateur, soit comme ici, sur les plats d'entrainement de l'embrayage puisqu'il était démonté. Sur la montre du comparateur on lit 8mm (petite aiguille) et 80/100 (grande aiguille) car c'est la différence entre le réglage au zéro qui en fait était 10 mm et les 2. 20 mm de retour en arrière. Il ne reste plus qu'à maintenir fermement le vilebrequin dans cette position (grâce à la clé de l'autre côté du moteur) et à amener les 2 repères d'allumage (bloc et volant) exactement face à face. Allumage Peugeot 101 - 102- 103 à rupteurs. Réglages - Mobylettes - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Avec un marteau léger (pas la masse! ) donner un petit coup sec sur l'arrace volant afin de le coller au cône du vilebrequin.
Vérifier le réglage à nouveau, mais en faisant tourner le volant à la min cette fois (ça permet aussi de vérifier qu'il est bien assujetti au cône moteur. C'est fini (presque)! Reglage allumage peugeot 103 rupteur sport. Il faut maintenant remonter la culasse (serrage en croix à 1. 4 ou 14 selon la clé dynamométrique qu'il serait recommandé d'utiliser) et remettre en palce le cale-piston, puis serrer le volant (à la clé dynamométrique encore une fois) à 4 après avoir, bien entendu, retiré l'arrache. Remonter la bougie et faire les essais...
2006 - 11:31
D'ailleurs désolé de squatter le post mais moi j'ai la 102 avec la reservoir a l'arriere (les anciennes quoi) donc j'ai roulé avec et j'ai pris la temperature a la culasse et au cylindre et c'est a 94° c'est reonnable ou pas? je trouve ça enorme moi
par fluke » dim. 2006 - 11:36
C'est même pas beaucoup pour un air
par Accordiola1 » dim. 2006 - 12:01
Donc ce matin j'ai regardé l'état de la bougie, je trouve qu'elle est bien trop noir. Je l'ai un peu nettoyé puis la mob est repartit (je tiens à préciser qu'elle est neuve), puis as refait le même cinéma. Pour le moment j'ai pas d'arrache volant donc je peut rien faire, je vais en acheter un demain (j'éspére en trouver un), puis je recale tout bien comme il faut. Par contre, est ce que un condensateur mort pourrait produire les même symptômes? par fluke » dim. Reglage allumage peugeot 103 rupteur thermique. 2006 - 12:27
Non, avec un condo mort, la mob tourne très très mal, voir pas du tout
par Thibounet » dim. 2006 - 13:38
hum
ton filtre à air ne serait il pas dégueulasse? aussi sur ce genre de vielle mécanique, le pot d'échappement est souvent bourré de vielle huile pourrie.
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Messages: Env. 10
Dept: Moselle
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Le 04/07/2017 à 11h26
Membre utile
Env. 400 message
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Pour ma part avec du carrelage blanc je n'aime pas trop les couleurs foncés au mur. Je mettrai quelque chose de doux comme la photo ci dessous:
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