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Au verso, une carte mentale à compléter vous permettra de construire la leçon avec vos élèves ou, en fin de séquence, de vérifier leurs connaissances. Les 80 leçons du bloc sont en noir et blanc, ce qui permet de les photocopier aisément et surtout d'impliquer les élèves en leur faisant colorier, surligner ou souligner les pictogrammes, les branches ou les mots importants avec le code couleur de votre classe. Côté pratique non négligeable, les 80 cartes sont perforées et vous disposez de 4 intercalaires afin de pouvoir ranger votre matériel dans un classeur. Afin de vous proposer un outil qui s'adapte complètement à votre pratique et aux besoins de vos élèves, l'espace enseignant complète le dispositif. Vous y trouverez tout le matériel nécessaire pour mener l'atelier de découverte: un affichage clair et coloré, l'ensemble des supports élèves ainsi qu'un certificat officiel d'aptitude. Afin de constituer un « carto-cahier » à chaque élève une couverture et des intercalaires vous sont proposés.
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Idéalement, une carte mentale est un outil personnel, créé par et pour celui qui l'utilisera. Pour un élève de l'école élémentaire, concevoir une carte mentale est un exercice qui peut être ardu car la capacité de synthétiser n'est pas forcément acquise. Il sera nécessaire de prendre le temps de familiariser avec cet outil original et, pour cette raison, les pochettes « Mes cartes mentales pour enseigner le français » avec leurs cartes toutes faites ou à compléter, constituent la base d'un apprentissage aux cycles 2 et 3 qui permettra aux élèves de devenir de plus en plus efficaces. Ils pourront ainsi utiliser cette méthode jusqu'au collège et au-delà en toute autonomie. Conçue par une équipe d'enseignantes et une illustratrice, le coffret « Mes cartes mentales pour enseigner le français », pour chaque cycle, est composé d'un coffret contenant un guide pratique et un bloc de 80 cartes. Un espace enseignant en ligne complète le dispositif. Le guide pratique, clair et illustré, présente de façon approfondie ce qu'est une carte mentale, dans quel cadre l'utiliser, quels en sont les avantages et à qui elle s'adresse.
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Ced_88
Messages: 5 Inscription: 08 mai 2010 18:48
Localisation: Vosges - FRANCE
Couple de serrage du moyeu (caravane pliante rigide Casita)
Bonjour a tous,
je vais me lancer dans l'inspection des freins de ma Casita, et donc démonter les tambours. Je n'ai aucune documentation et je ne sais donc pas a quel couple serrer le moyeu de roue. Quelqu'un a t'il l'info? De meme, si vous avez des trucs et astuces, je suis preneur (je suis un grand débutant)
D'avance merci!! Papy80
Messages: 24390 Inscription: 07 oct. 2008 14:14
Pays: France
Localisation: 80/Somme /Picardie-Maritime
Re: Couple de serrage du moyeu (caravane pliante rigide Casita)
Message
par Papy80 » 09 mai 2010 11:00
Bonjour! Le principe du serrage d'un roulement conique, c'est de serrer jusqu'a ce que le tambour ne tourne plus;
et de désserrer d'un quart de tour! si tu as un écrou a créneau avec une goupille tu remets ta goupille au
créneau qui correspond avec le plus prés du trou de goupille, c'est a dire plus ou moins un quart de tour de désserrage!
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Tu peut avoir aussi un écrou avec un bord assez fin que tu doit rabattre dans une fente sur l'axe
mais c'est toujours la méme façon de serrage! J'ai toujours fait ainsi sans soucis
Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
tractée par un Nissan Qashqai Tekna:Blanc lunaire 1, 7 /Blue DCI 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg
par zathura77 » 20 nov. 2011 11:00
simple précaution j ai un jeux de roulement neuf et je préféré prévenir que guérir, un roulement qui lâche sur l autoroute CA vas pas le faire que tout mettre a neuf j ai moins de risque. Yankee
Messages: 507 Inscription: 23 janv. 2009 10:52
Localisation: Yvelines - FRANCE
par Yankee » 28 nov. 2011 19:34
Suis d'accord avec Papy80, à la juste nuance que lorsque j'ai fait mon BTS mécanique dans ma jeunesse, Ils préconisaient de désserrer
d' 1/8ème de tour. Mais tout ça reste de la théorie. la bonne mesure est le feeling à la main. tu serres jusqu'a ce que tu sens ta roue freinée, puis tu désserres légèrement pour la libérer.
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Juste un allé/retour à St Quentin et 71 € à débourser!! ( Le patron très sympa a même remonté un roulement dans le tambour gracieusement. L'autre tambour était resté à la maison)
Amusez vous bien
La jante ne doit pas être immergée sous peine d'oxydation rapide par le sel. Les jantes des roues sont spécifiques et ne peuvent être remplacées par des jantes automobiles. Afin de garantir la sécurité de l'ensemble voiture / remorque – bateau, il convient de vérifier la pression des pneumatiques avant toute utilisation. Les pressions de gonflages sont rappelées sur la remorque, une étiquette jaune est collée à l'avant du timon ou sur le garde boue droit. Rappel des pressions de gonflage: Lorsque la remorque n'est pas utilisée, elle devrait être levée par cric, ceci évite la charge statique sur les pneus et par conséquent, une déformation éventuelle. Les réparations sur les pneus sont à réaliser exclusivement par du personnel spécialisé. Lorsque la remorque n'est pas utilisée, elle devrait être levée par cric, ceci évite la charge statique sur les pneus et par conséquent, une déformation éventuelle. Le remplacement d'une roue ne peut être valide que si les dimensions (ex: 165 / 70 R 13), et les indices de charge (ex: 102), et de vitesse sont identiques (ex: M).
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Il peut également être monté sur les essieux RTN, Knott, Nieper, Schegel, Bpw, Hahn et Adr suivant la compatibilité des moyeux. Et remplacer les roulements NTN et roulements SKF. Vous aimerez aussi
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L'aspect brillant de la galvanisation fraîchement réalisée ne dure pas dans le temps. On considère par contre le processus de galvanisation terminé lorsque cette couche de protection devient terne. La boulonnerie qui est électro-zinguée est beaucoup plus sensible aux environnements durs, sel, eau, etc… Il est donc très important de bien rincer votre remorque ou chariot de mise à l'eau, à l'eau douce après chaque utilisation. La boulonnerie des roues est à changer tous les 3 « démontage – remontage ». Il est recommandé de vérifier le serrage des vis de roue à la livraison de la remorque. Après 50 km, vérifier à nouveau le serrage, et ensuite de manière périodique. Information concernant les dégâts du sel: Attention, l'hiver lorsque vous utilisez votre remorque sur les routes sur lesquelles du sel a été répandu, vous devez aussitôt rincer totalement votre remorque à l'eau douce car le sel déposé attaque la galvanisation. Il en est de même pour les immersions en eau de mer. En aucun cas, nous ne pouvons être tenus responsable en cas de détérioration de votre remorque au sel.