Membre a vie de la GPZD R T
goldo
Moto(s): GPZ
Messages: 4921 Inscription: 25 oct. 2011, 21:52
19 janv. 2018, 19:41
Ouaip, comme le dit fort justement Matmax, plus les pièces sont affûtées et moins grande est la fiabilité. C'est aussi valable pour les 900 Ninja
Ghost-Rider
Essoreur de poignée
Moto(s): 500 GPZ S de 1996
Localisation: Saint-Ouen (80), Auvergnat de coeur
Messages: 552 Inscription: 07 déc. Ligne 500 grasse nice. 2005, 01:00
24 janv. 2018, 18:59
Juste pour info, j'ai essayé le CDI de 600 zzr série 2 sur ma GPZ post (même connecteur) tu gagne du couple en bas mais rien en haut régime voir pire, avance max 35°. Maintenant sa fait quelques années que je roule avec un CDI de 1100 GPZ (95-98) ce qui m'a permis de décaler mon avance en haut régime a 40° au lieu de 37, 5° d'origine sur le GPZ ainsi que repousser la zone rouge... Après je n'ai jamais passé ma bécane sur un banc, donc je dit qu'elle marche mieux mais sa ne reste que mon appréciation personnelle... Ensuite j'ai un dyno stage 3, que pense pas trop mal réglé.
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Jérômekart7
Motard en formation
Moto(s): 500 gpz
Signe particulier: compétiteurs, je rêve de devenir pilote automobile. J'aimerai faire ma passion mon métier. Messages: 7 Inscription: 15 janv. 2018, 00:53
Message Compétition, préparation moteur 500 gpz
Bonsoir a tous ☺
Je vous explique j'ai un kart cross monter en 500 gpz. 1- Je voulais savoir si en compétition ils installaient un cdi de 600 gpz ou de 600 zzr sur un 500 gpz? 2- Et lequel de ces deux cdi est le meilleur en terme de performance? 3- Puis je me renseigner sur les modèles et j'ai entendu qu'il y avait un changement sur le faisceau de 500 gpz après 1994. Je voudrai savoir quel est ce changement? 4- quel est le meilleur kit dino jet? Ligne 500 gpz de. dnstouron
Membre à vie du GPZ Dream Team:D
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Messages: 9896 Inscription: 16 mai 2010, 17:36
Message Re: Compétition, préparation moteur 500 gpz
17 janv. 2018, 09:33
Salut
alors en compétition moto les GPZ doivent rester stock ( promosport) du coup le CDI et la carburation restent inchangée, le dynojet maximum toléré est le stage 1
maintenant en kart cross c'est carrément plus openbar dans les transformations
on a eu quelques forumeurs qui sont venu ici.
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Fiche technique
Numéro de dossier
10536
Marque
Kawasaki
Modèle
gpz
Cylindree
500
Année
1998
kilométrage
49145
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Marque
Réference
MO-LD
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