La conception du cadre autorise l'installation de pneus de 40 c tout en intégrant une géométrie sportive. En résumé: un gravel de course. 5499$ |
Devinci Hatchet Carbon Ultegra RX
Khan Disk
12- L'Italien de la course
Kuota | Khan
La vocation dessinée ici se révèle résolument sportive: boîtier de pédalier massif, ligne anguleuse, finition soignée. Pas étonnant que le Khan soit le fer de lance de l'équipe professionnelle UCI continentale Cofidis. 5751$ (Ultegra) |
13- Rouler branché
Cannondale | Synapse Neo 2
Son tube diagonal laisse imaginer la batterie du moteur Bosch de 250W. Pour le reste, il a tout d'un vélo de route normal. Transmission Shimano 105/Ultegra, freins à disque hydrauliques et pneus WTB offrent un bel équilibre de pièces. Votre gang de vélo s'en étonnera la première fois mais vous inclura rapidement dans le peloton. 6200$ |
Cannondale Synapse Neo 2
Trek Émonda SLR 6
14- Spécial maillot à pois
Trek | Émonda SLR 6
À 640 g le cadre, l'Émonda allie poids plume et comportement équilibré.
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Vélo De Montagne Route De La Soie
Les roues ne sont pas à négliger: légères et à profil bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. Si vous rouler souvent, nous vous conseillons même d'avoir une paire de roues dédiée à l'entraînement et une paire dédiée à la compétition. La géométrie
La géométrie ne permet pas seulement de bien choisir la taille de son vélo. Elle détermine également le comportement du vélo en offrant un compromis spécifique entre rendement, confort, poids, rigidité et aérodynamisme. Nous distinguons trois grandes familles au sein des vélos de course. Aérodynamique
Les vélos de course typés « Aéro » sont conçus pour la vitesse. Souvent étudiés en soufflerie, ces modèles sont caractérisés par des tubes plus larges et aérodynamiques afin de fendre l'air. Généralement plus rigides, leur géométrie présente un reach (longueur du cadre, mesurée depuis l'axe supérieur de la douille de direction jusqu'à l'axe vertical passant par le centre de la boite de pédalier) plus long et une douille de direction réduite.
Vélo De Montagne Route 21
6kg… Cela ressemble plus à un vélo de professionnel que de cyclo du dimanche, non? Et le tout pour 4000 euros seulement! Alors, il y a encore quelqu'un pour dire que ce n'est pas un super vélo niveau qualité prix? Le meilleur vélo cyclosportif pour débuter
Vous roulez depuis quelques années déjà, et vous avez pris goût à la petite reine? Vous vous sentez bien dans vos jambes, vous avez déjà participé à quelques courses cyclo, et cela vous plaît? Vous commencez à vous sentir limité par votre vélo actuel, et vous avez envie de passer à « la gamme supérieure », mais vous hésitez encore à dépenser toutes vos économies pour le vélo de vos rêves? Peut-être que le vélo dont vous avez besoin pour franchir un cap au niveau de vos performances est celui-ci. TREK Domane SL5
Poids: 9, 2 kg
Transmission: Shimano 105
Idéal pour: Ceux qui se mettent à la compétition
Grâce à son design incluant la technolgie Isospeed, le Domane est à la fois tolérant et rapide, une combinaison idéale pour débuter en course.
Velo De Montagne Oka
Sentier ou descente? Avant, la réponse à cette seule question permettait d'orienter les futurs adeptes du vélo hors-route dans leur achat de la monture parfaite. Aujourd'hui, les cyclistes font face à beaucoup plus de choix. Guide d'accompagnement pour sélectionner le bon vélo. « Depuis quelques années, les manufacturiers ont travaillé afin que chaque utilisateur ait LE vélo pour vivre la meilleure expérience selon sa pratique », résume Marc-André Lebeau, propriétaire de Bicycles Quilicot. Les différents modèles de vélos de montagne partagent plusieurs caractéristiques:
Ils sont adaptés à la conduite hors-route, du sentier de gravier à la descente rocheuse casse-cou. Ils présentent une ou deux suspensions, ce qui leur permet d'affronter un registre étendu d'obstacles. Ils profitent d'un débattement, c'est-à-dire d'un mouvement vertical de la roue facilitant l'absorption des impacts au sol, variant entre 80 mm et 200 mm pour conserver de la stabilité sur un terrain accidenté. Ils sont chaussés de roues plus larges (entre 2 et 5 pouces) et plus cramponnées que leurs confrères de bitume afin d'assurer une meilleure traction.
C'est à vous! J'espère que cet article vous a aidé à y voir un peu plus clair. Ce n'est pas facile de bien choisir son vélo cyclosportif. Nous sommes bien plus limités que les professionnels au niveau du budget, et nous n'avons pas la possibilité d'avoir le vélo adapté à chaque situation. Il nous faut faire des choix, des compromis, pour au final trouver la machine qui nous donne entière satisfaction. Et une fois que l'on a appris à l'apprivoiser, plus rien ne peut nous arrêter! En attendant de nous rencontrer sur les routes, n'hésitez pas à nous laisser un commentaire et à poser vos questions. Ces articles ZeOutdoor peuvent aussi vous intéresser
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