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Huile multifonctionnelle 15W40 GENERALE 25L
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Huile Multifonctionnelle 15W40 D
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Référence
Huile multifonctionnelle à hautes performances destinée à la lubrification en toutes saisons des différents organes des tracteurs agricoles et machines de récolte. Plus de détails
4990
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Fiche technique
Indice de viscosité
15W40
En savoir plus
SPECIFICATIONS:
API CF-4, API CE, API SF, API GL-4
ACEA E2
ZF TE-ML 06B, ZF TE-ML 07B
CMS M 1145
FORD FNHA 2C 201. 00, M2C 134-D, M2C 86-A, WSS-M2C 159B3
JOHN DEERE J20A, JOHN DEERE J20C, JOHN DEERE JDM J27
CMS M 1127A, CMS M 1135, CMS M 1139, CMS M 1143, CMS M 1144
Cat TO-2
ALLISON C4
Commentaires
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Jacques F.
publié le 21/04/2021
suite à une commande du 31/03/2021
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Huile Multifonctionnelle 15W40 Et
L'Huile Multifonctionnelle Motul DS Super Agri 15W40 est un lubrifiant Multifonctionnel adapté aux machines agricoles.
Huile Multifonctionnelle 15W40 Agricole 20L
Lubrifiant multifonctionnel 15W40 assurant une lubrification optimale de tous les organes moteurs, transmissions combinées ou non, avec ou sans freins immergés et hydrauliques. Bidon 5 L Propriétés: - Protection exceptionnelle des organes moteur - Pression et anti-usure renforcé - Grande résistance au cisaillement - Freinage efficace et silencieux Applications: Moteurs Diesel avec ou sans turbo, toutes transmissions mécaniques et transmissions combinées (freins et embrayages immergés), tous circuits hydrauliques, en utilisation intensive. Pour en savoir plus sur cette huile et son utilisation, téléchargez la fiche technique ci-dessus. Donnez le vôtre! satisfaisant
Simple rapide efficace je recommande
Marc - 21/01/2021
Excellente prestation
Ma demande d'information par mail a reçu réponse immédiat vos conseils m'ont été très utiles pour faire mes choix
Commande livrée dans les délais et reçue sans problèmes par colissimo
Bravo et merci, fidèlement vôtre
JEAN-PAUL - 16/07/2020? Très satisfait
gilles - 17/05/2019
Moyennement satisfait
Je n'ai toujours pas reçu cet article!
Huile Multifonctionnelle 15W40 Le
Référence
130450
TTC
Livraison: 1 à 3 semaines
Paiement sécurisé - CB-VISA-MASTERCARD ou PAYPAL
Livraison à Domicile ou Relais Colis - Cartons ou Palettes selon poids
Service Clients à votre écoute joignable du lundi au vendredi de 9:00-12:30 et 14:00-18:30 au 04. 65. 26. 06. 95
Livraison en 24h / 48h avec DPD France
Huile minérale multifonctionnelle destinée à la lubrification de toutes les pièces en mouvement présentes sur les t racteurs et moissonneuses. La ENI MULTITECH 15w40 est utilisable en toute saison et particulièrement recommandé pour les composants suivants: moteurs 4T diesel et essence, circuits hydrauliques, freins immergés, prises de force et directions assistées. SPÉCIFICATIONS:
ACEA E2, API SF, API CG-4, API GL-4, MB 228. 1, Fendt Vario, Massey Ferguson M 1144/M 1145, John Deere JDM J27, Caterpillar TO-2
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L'Huile Multifonctionnelle Eni Multitech 15W40 est une huile minérale conçue pour les moteurs Diesel ou essence, adaptée à tous les organes des matériels agricoles.
Huile Multifonctionnelle 15W40 Zinc
Leurs caractéristiques comportent un indice de viscosité et un niveau de performance
La viscosité des huiles de transmissions est définie par une norme SAE J306 C. Les nombres utilisés pour les grades de viscosité a froid et a chaud sont plus élevés que les nombres utilisés pour les grades de viscosité moteur. Attention, ces chiffres ne peuvent pas être comparé entre eux: une huile 25 W n'est pas 3 fois moins visqueuse qu'une huile 75 W mais est un intermédiaire entre une huile 80 W et 85 W
Le niveau de performance est quant à lui définit par la norme la plus connu, à savoir la norme API.
Référence
100079
TTC
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Service Clients à votre écoute joignable du lundi au vendredi de 9:00-12:30 et 14:00-18:30 au 04. 65. 26. 06. 95
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SPÉCIFICATIONS:
SAE 15W-40, API CF-4 / SF, API CH-4 / ACEA E5, MB 227, SAE 80W-90, API GL-4, GM ALLISON C4, CATERPILLAR TO 2, ZF, NEW HOLLAND / FORD M2C 159 B, FORD 30/40, JOHN DEERE JDM 27, MASSEY FERGUSON MF 1139, MF 1144, NORME AFNOR 48603 HV ISO VG 68 / 100
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1 Article
Date de disponibilité:
2017-03-03
Fiche technique
Marque
Motul
Indice de viscosité
15W40
Fabricant
Motul
donc tu as de l'essence qui refoule dans le carbu, reglage des tiges de poussoirs si c'est possible! afin la aussi de supprimer une cause, apres il y a plus que le carbu, un gros nettoyage + le kit de remise à niveau, et tout devrait rentrer dans l'ordre! Carburation sur ma 1340 à carburateur. un carbu papillon est plus simple, pas de hauteur d'aiguille! Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 5:05 Et comment on règle la tige de poussoir est ce la tige de la pompe de dépression? Le nettoyage a été fait changement dès gicleurs en respectant ceux qui étaient changement de la membrane de la dépression Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Sam 14 Mar 2020 - 7:40 non rien à voir avec le carbu, les tiges des poussoirs sont enfermés dans les tubes chromés des cylindres! mais je ne sais pas s'ils sont reglagles sur ton modèle, et je pense que tu n'y as jamais touché. donc ton carbu a été nettoyé aux ultrasons et toutes les pieces du kit ont remplacé celles d'origines, il est reglé.
Carburateur Harley 1340 Fxst
Ceci résulte du fait que les autres carburateurs avec de plus grands venturis sont munis de papillons des gaz qui cause une obstruction dans la circulation d'air. En effet, le HSR42 circule plus d'air à pleine accélération pour produire plus de puissance. Le plus petit venturi du Mikuni apporte avec sa vélocité une circulation d'air plus importante. Les autres aspects de performance comprennent une cuve de plus grande capacité. Une pompe d'accélération réglable fournit une réponse de moteur immédiate à tout niveau de régime. Carburateur harley 1340 fxst. Ces kits se font aussi pour utiliser les câbles d'origine Big Twin (utilisez ces câbles pour les Sportster 1200) ils sont très fiables et vous donneront plus de reprise pour pouvoir dépasser en toute confiance. Instructions et notice détaillée sont inclus. Mikuni a conçu plusieurs kits dont un qui réutilise pipe, câble et filtre à air d'origine des modèles de 1990 au présent. Kit complet pour Evolution Big Twin de 1984-1999 Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, Filtre K&N performance, filtre à air chromé, kit reniflard et visserie.
Carburateur Harley 1340
Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 22:34 Le flu d'essence va bien vers l'intérieur de carburateur coter moteur non filtre à air. J'ai du mal à voir d'où sort l'essence, ok par l'injecteur de la pompe de reprise mais après l'essence coule par le côté du filtre à air et je ne comprend pas pourquoi, comme si l'essence sortait du pied de l'injecteur Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:09 Ce ne serait pas un problème de pompe de reprise? Tu ne peux pas nous mettre une vidéo? Avec le son, si jamais ça ratatouille. Le seuls cas que j'ai connu ou ça degueulais. C'était le pointeau HS. KIT CARBURATEUR HSR42 - EASY ECONOMIQUE - 1340 EVOLUTION 90/99 - - Biker's Store. Les 2 pieces du pointeau. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:41 Tintin133 a écrit: As tu essayer de faire tourner ton moteur sans le filtre à air pour voir plus précisément ce qui se passe au niveau de ton carbu? C'est étrange c'est comme si ton injecteur de pompe de reprise dirigeait le carburant vers ton filtre à la place de l'admission mais je ne vois pas comment c'est possible, une obstruction peut être?
Carburateur Harley 1340 Deluxe
pipe d'admission de son ROAD KING 1340 à carbu. Pour info, il a passé plusieurs jours à essayer de régler son carbu alors que le moteur ne tournait plus rond du tout avant de s'apercevoir qu'il avait une prise d'air au niveau de la pipe d'admission et que de ce fait, il aurait pu essayé tous les réglages possibles et imaginables, son moulin n'aurait jamais tourné comme il faut. Je vous propose donc de voir dans cet article la marche à suivre pour changer les joints de la pipe d'admission. Commencez par démonter le cache du filtre à air (ici un Screamin' Eagle) Puis déposez le filtre à air. CARBURATEUR S&S SUPER E - COMPLET - BIGTWIN 1340 84/92 - Homologué TUV - Biker's Store. Démontez la platine,
les reniflards,
la commande de starter,
et la durite d'arrivée d'essence. Déjà, a ce niveau si vous n'êtes pas un habitué de la mécanique, vous devez être au bord des larmes, soit parceque vous êtes fier de vous, soit parceque vous vous demandez si vous allez réussir à tout remonter…. Allez, on respire et on continue! Détendez complètement les câbles à l'aide des tendeurs au niveau du guidon afin de pouvoir les retirer du carburateur.
j'ai eu des AVON (quelle horreur), un michelin commandeur (bien) mais le metzeler c'est incroyable... bon Ok je suis passé de 130 a 240 a l'arrière mais méme sur le mouillé pas de Burn et j'ai cassé ma courroie sur le sec!!! le 240 est plus raide a mettre en courbe et on ressent bien les aspérité de la route qui parfois nous rapelle a l'ordre... Guidon, selle gel (Maison), plaque latérale... Carburateur harley 1340 deluxe. c'est plus pour le confort et l'esthétisme. La selle je l'ai modifié en remplaçant la mousse d'origine par un tapis de selle de cheval au gel découpé à la forme de ma selle moto et un cuir par dessus... Des photos: Origine: Après toutes les modifs: Voila, j'espère que ca va aider certains et ouvrir le débat sur des contestations pour d'autres mais c'est ce que j'ai vécu en 4 ans de modifs...