» Top 239 » ▷ Préampli pour guitare électro acoustique ▷ Quel est le meilleur produit: comparatif & avis
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Seuls certains véhicules haut de gamme sont équipés d'une lunette arrière en verre feuilleté pour renforcer la résistance aux effractions – mais le mieux, c'est de ne rien laisser d'apparent sur la plage arrière, surtout si c'est de valeur. Parce que vous n'avez pas envie de laisser votre véhicule ouvert à tous les vents si la lunette arrière est tombée en mille morceaux après un choc, une collision ou une effraction, et également parce que la loi l'exige, vous devrez faire remplacer cette dernière en vous adressant à un professionnel du vitrage comme France Pare-Brise. Pourquoi faire confiance à France Pare-Brise pour changer votre lunette arrière de voiture? Parce que France Pare-Brise est le spécialiste de la réparation et du remplacement des vitrages pour véhicules de tourisme ou utilitaires. France Pare-Brise est une marque du groupe Saint-Gobain, leader dans le domaine de la conception et la fabrication de vitres pour les automobiles (Saint-Gobain Sekurit équipe le vitrage d'un véhicule sur deux en Europe).
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C'est pour cela que son utilisation est enseignée durant les leçons de conduite, notamment celles qui se rapportent au stationnement en créneau et à la marche arrière. Selon les modèles de véhicule, la lunette arrière peut posséder un balai d'essuie-glace, un feu stop, une antenne radio voire un récepteur GPS. Elle est généralement constituée de verre trempé. Cependant, ce type de composition augmente les risques en cas de collision. C'est pour cela que de plus en plus de véhicules possèdent une lunette arrière de voiture composée de verre feuilleté afin d'éviter que la vitre n'explose en morceaux et ne blesse les passagers suite à un choc à l'arrière. L'utilisation du verre feuilleté est obligatoire depuis 1983 pour les pare-brise pour des raisons de sécurité, mais ce n'est pas encore le cas de la lunette arrière. Tous les véhicules ne sont pas équipés d'une lunette arrière, mais c'est le cas de toutes les voitures de tourisme. En revanche, certains utilitaires par exemple n'en ont pas.
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Retrouvez ci-dessous les réponses aux questions fréquemment posées. Si vous ne trouvez pas l'information que vous recherchez, contactez-nous. Contactez-nous
Pourquoi la lunette arrière est-elle si importante dans une voiture? La lunette arrière, ou pare-brise arrière, désigne le vitrage positionné à l'arrière du véhicule. Hormis quelques véhicules utilitaires, la plupart des véhicules en sont équipées. Cette vitre arrière est essentielle pour plusieurs raisons:
Elle assure votre confort de conduite en offrant une visibilité maximale, que ce soit en regardant dans le rétroviseur principal ou en effectuant une marche arrière. Elle protège votre véhicule contre le vol, les dégradations, et les dégâts que pourraient causer les intempéries. Elle contribue à la robustesse de votre véhicule. Sans vitrage, le véhicule est beaucoup plus facilement déformable en cas de choc. Elle dispose d'équipements essentiels: la vitre arrière d'une voiture embarque un système de dégivrage intégré un essuie-glace et un troisième feu « stop » en haut de la porte du coffre, généralement appelée hayon.
Pour plus de
sécurité, optez pour une lunette arrière en verre feuilleté
La
lunette arrière peut être composée de verre trempé ou de
verre feuilleté. En cas d'impact et si ce vitrage est en verre
trempé, la lunette arrière peut exploser en mille morceaux. Comment
est fabriquée une lunette arrière? Introduction
Tout d'abord, les
lunettes arrière doivent répondre aux normes des équipementiers. Cependant, un grand
nombre de lunettes arrière est encore en verre trempé. Il en est
de même pour les vitres latérales, contrairement au
pare-brise feuilleté qui est obligatoire en France depuis
1983. Le hayon (ou volet arrière), quant à lui, désigne l'ensemble de
la lunette arrière/porte de coffre qui s'ouvre ensemble. La lunette arrière est équipée d'un essuie-glace et dans tous les
cas, le verre est chauffant pour pouvoir dégivrer la glace. Pour
ce faire, il existe deux systèmes:
la sérigraphie d'un métal conducteur (qui sont les lignes
horizontales visibles à l'oeil nu)
l'inclusion d'un réseau de fils extrêmement fins situé entre les
glaces de verre feuilleté.