Ce phénomène est d'autant plus fort que le moteur a un régime de croisière élevé ( régime > 2000 2500 t/mn), associé à un diamètre de tuyau d'échappement réduit et un waterlock sous dimensionné. Le premier test pour cela réside dans l'observation du débit de l'eau rejeté en sortie d'échappement à la mer, et ce au point mort. Lorsque ce débit est puissant, rapide voir continue, vous pourrez être sur de vous trouver dans la configuration d'une ligne sous dimensionnée, gage d'une contrepression importante. C'est le même phénomène pour un tuyau d'arrosage:
En Pincant son extrémité, vous constaterez que le le jet d'eau en sortie s'accélère en continue et que le tuyau se durci et gonfle en amont. Au point mort donc, le débit de l'eau d'échappement doit être lent, comme haché par spasmes, irrégulier. Sortie échappement,. Dans ce cas, vous êtes en présence d'une ligne d'échappement/ Waterlock bien dimensionnée, gage d'absence de contrepressions qui remontent jusqu'au coude voire au moteur. A la 13em année de fonctionnement, le coude de mon Volvo MD 22 l n'était obstrué que de 1/4 au grand maximum, avec une légère atteinte de corrosion de la fonte d'acier encore acceptable.
Fabriquer Sa Ligne D'échappement
Bon, jcontinue... ). 660°C, voilà un point qui va poser problème. Je laisse tomber l'idée, puis jme dis que les culasses sont en alliage d'alu, et en effet notre ami Larousse me dit en plus:".. est utilisé pour sa légèreté, pur ou en alliage (Duralumin, Alpax, etc. Fabriquer échappement O200. ), dans l'automobile... ". Il existe donc bien un alliage d'aluminium résistant aux hautes températures, comme celui utilisé pour les culasses. Et si je ne me trompe pas, c'est de la fonte d'aluminium. Le problème de la chaleur serait réglée. Mais ce type d'alu est peut-être trop rigide, et ne supporterait pas les vibrations engendrées dans la ligne d'échappement si celui-ci était présenté sous forme de tube plutot qu'en bloc que représente par exemple une culasse... Bref, voilà donc ma question du jour: existe-t-il du tube d'alliage d'aluminium qui permettrait de fabriquer un collecteur et une ligne complète en alu?
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Il convient donc de se poser sérieusement la question du dimensionnement de la ligne avant d'incriminer ces pauvres coudes. Je suis étonné que les chantiers n'attache pas plus d'importance à ce dispositif! Est ce un Problème de place disponible ou un soucis de prix de revient? Ceci n'exclut pas de jeter un œil sur l'état du coude, surtout en cas d'utilisation moteur longue et à régime moteur élevé. Pour ma part, je cale mon régime moteur à 1850 t/mn, qui correspond pour le MD 22 L, à l'optimum du rendement moteur (consommation d'énergie / puissance développée). Fabrication ligne d'échappement - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Bonne réflexion
Wide Glide
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Salut,
Ecoute crousti, ici on est sur un forum, ou des gens qui n'ont pas forcement le temp ou l'envie de lire une encyclopédie posent des question, et où des personnes qualifiées voir PROS donnent des solutions. Si tu es pressé, va t'adresser a un pro et PAYE. On est sur un forum, la raison est L'ECHANGE DE SAVOIR et l'entraide. Pas le don. Ce que tu demandes, c'est que quelqu'un du forum calcule pour toi la ligne idéale. Ca s'appelle de la conception, ca se paye
Premièrement, quelques règles de savoir vivre s'imposent mon petit, un bonjour/aurevoir ne coute rien. Fabriquer sa ligne d échappement. Ensuite, je ne te connais pas, je ne sais pas qui tu es, tu n'as aucun ordre à me donner. La premiere des regles de savoir vivre qui s'impose, c'est de lire la netiquette, et si tu ne la trouve pas, la charte du forum, mon grand. Encore heureux que tu ne me connaisses pas, ca me ferait suer de connaitre un assisté pareil
Deuxièmement, je n'ai pas demandé de le faire à ma place, je cherche juste à rassemble les pièces du puzzle pour sortir challumeau et poste à souder et faire quelque chose QUI FONCTIONNE.
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Il y a 3 heures, Tracdeuche a dit:
Merci pour la réponse. Je ne sais pas si je trouverai facilement car le diamètre du tube est assez important (42, 5mm). C'est pour cela que j'envisageais le fabrication maison. Je ne sais pas comment chercher, quel modèle de voiture ancienne? Les pots modernes ne conviennent pas. Je vais continuer à chiner dans les bourses. A moins qu'il y ait d'autres pistes? Je suis preneur de toute info. Merci. Salut Bobby et Tracdeuche. Fabriquer sa ligne d échappement pour. J'ai un peu fouiné sur le ouaibe et dans mes canards allemands, mais je n'y ai rien trouvé d'intéressant... En revanche, en Suisse, il y a Adrian Koch, qui, semble-t-il, est joignable via '". Il a restauré une auto identique à la tienne, de 1951aussi; Il parle d'un moteur de 1172cc. Bon courage, c'est vrai que c'est une belle petite auto, dont l'aspect ressemble un peu à un croisement entre une VW Käfer et une Volvo 444-544. Modifié le 8 août 2021 par jjr711
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Mon bricolage du moment est un collecteur 3Y, en acier "bon marché", étant donné le vide absolu règnant dans mon porte-feuille... "Ah", me dis-je, "si j'avais les moyens de m'acheter quelques mètres de ce tube inox alimentaire, si doux à mes yeux et au toucher... ". La qualité de l'acier serait bien meilleur, mais surtout le poids serait bien moindre! (jvous dis pas le poids de la bête à moitié terminée... ça promet... ). Soudain jme dis que ce serait bien un collecteur et une ligne alu. L'intéret du poids bien entendu, ainsi que de l'oxydation: si je ne me trompe pas, l'alu s'oxyde en surface, et cette couche d'oxydation protège l'alu en profondeur, contrairement à la ferraille qui une fois attaquée fait le boulot jusqu'au bout. Alors je cours voir mon ami Robert qui me dit: "Aluminium n. Fabriquer sa ligne d'échappement. m. Métal blanc brillant, léger, ductile et malléable, s'altérant peu à l' à 660°C... " (ndlr: en fait c'est Larousse qui me dit ça, mais pour la blague j'ai dit Robert. Vous connaissez un gars qui s'appelle Larousse vous?
pour faire cette mesure
il suffit d'installer un manomètre sur le coude de sortie d'échappement. Il existe sur certains coudes une vis prévue pour ça, mais il est plus souvent nécessaire d'ajouter un raccord en "T" dans le circuit d'échappement, juste à la sortie du coude. La mesure se fait embrayé levier des gaz à fond. Tu relèves en même temps le régime moteur... Valeur normale: inférieur à 800 mm colonne d'eau
( mmce) ou 80 hpa. à la mise en service d'un moteur le technicien qui effectue l'essai avant livraison doit (normalement) faire ces mesures et les indiquer les valeurs sur la fiche technique de contrôles avant livraison. Comme on ne connait pas les caractéristiques des canalisations, ni celles du pot mélangeur, ni les sections des éventuelles réductions, ni les rayons des courbures.... on ne peut pas savoir où on en sera après l'installation de ton moteur....
Même si on les connaissait, il est quasiment impossible voire très imprécis d'avancer la moindre valeur.... d'où la nécessité de faire cette mesure!
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