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Renault 5 Alpine ATMO
Moteur Renault 1397 cm3 type 825-25
Alésage X Course:
76 X 77 mm
Prix Net Hors Taxes
Ensemble cylindrée complète: pistons complets (avec segments & axes)
4
chemises fonte Alésage 76 mm
657, 00
Jeu de 4 chemises seules - fonte FT25
- diamètre 76. 00 mm
357, 00
Jeu de 4 pistons complets seuls - diamètre
76. R5 alpine turbo: préparation moteur - Page 3 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 00 mm - ALCRON
Livrés
complets avec axes & segments. 586, 90
Jeu de 4 chemises seules - fonte GS700
557, 00
Jeu de 4 pistons forgés WISECO
haute compression - Compétition -
- Alésages
dispo: 76, 00 mm - 76, 60 mm - 77, 00 mm - 78, 00 et 80, 00 mm
- Complets
avec axes Dn. 20 mm & clips & segments
- Hauteur
d'axe de 37, 80 - Rapport volumétrique 11, 00/1
- Pour
bielles standard d'entraxe 128 mm
- Pistons
gravés et numérotés. 997, 00
- 25% =
747, 75
Jeu de 4 bielles en acier forgée
SAENZ (simple H)
- Entraxe
128 mm - Baguée en Bronze au Béryllium pour axes de
20 mm
- Livrée
avec visserie ARP haute résistance.
Preparation Moteur R5 Alpine Turbo Ii
Etey Philippe
Pilote amateur
Messages: 305 Enregistré le: 31-déc. -2004 16:29
Localisation: (84) Vaucluse
Préparation moteur 5 ALPINE (atmo)
Bon matin,
Quelqu'un peut -il me dire quelle est la puissance que l'on peut tirer d'un 1397 type R5 alpine, de manière objective? Avec un bon équilibrage du bas mise en place de 2 weber de spécifique (si oui, lesquels sont les mieux? ) et/ou d'autres améliorations? Merci de vos éclaircissements. Philippe
Alpine A310 Pack GT Boulogne 1984
Une vraie entièrement d'origine (depuis 2005)
Alpine A 110 1300 1970 moteur R5A (depuis 2008)
Corvette 1968 convertible restaurée de A à Z (depuis 1998)
Alpine A 110 1600 S 1970 en cours de restauration depuis le chassis (depuis 2009)
LeMich
Messages: 429 Enregistré le: 16-juin-2006 19:51
Localisation: (73)
16-avr. Preparation moteur r5 alpine turbo ii. -2008 10:01
Salut,
Je n'ai pour ma part pas fais ce type de modifications, mais plusieurs collègues l'on fait et ils tirent entre 110 et 125 cv environ. Tout dépend des modifications: équilibrage pistons, bielles, volant moteur, changement AAC, polissage conduits, changement carbus...
Alpinement
Mich
Marc83
Pilote semi-pro
Messages: 599 Enregistré le: 27-janv.
Preparation Moteur R5 Alpine Turbo Dismount
Réfection complète du moteur, de la boite, des freins et autres pour cette belle RENAULT 5 ALPINE TURBO de 1983 avec des pièces de chez MECAPARTS à Bourges et de Pierre pour l'arbre a came et la cloche d'embrayage. Remise en état du train avant et train arrière avec rotules, silent bloc, amortisseurs, et circuit de frein complet neuf. Preparation moteur R5 alpine turbo. silencieux type Devil double sortie de chez Autobleu by Mecaparts. traitement et peinture du fond de caisse antirouille et peinture tri-couche. Remontage du moteur avec coussinets, pistons, chemises etc… tout neuf et à roder
Remplacement de toutes les sondes et réfection du faisceau électrique. Etc…
Les photos sont dans le désordre.
Preparation Moteur R5 Alpine Turbo 5
et attention le bruit c'est pas un turbo! Ah ouais mais la... sympa... RENAULT. tu pourrais m'envoyer d'autres photos de ton moteur avec les pièces que tu as mis dedans?? et pour le turbo il y'a moyen de monter le circuit en soufflé? enfin comment gagner des perfs comme ça quoi? parce que la j'ai plus de turbo et mon moteur est en pièces donc si je pouvais trouver un turbo d'occaz à coté autre que de r5 que tout le monde se les arrache.... pas cool:q
Regarde donc ce qui est marqué sur le turbo, ca t'aidera à élargir la recherche (il me semble que d'origine c'est un T3 garett).
Par
Invité §stl244Wr, le 8 novembre 2006 dans Préparation
Salut! j'ai appelé Ferry et ils m'ont proposé quelque chose pour monter a 160 cv:
- Un gros turbo (1000 euros ht)
- Un carbu préparé (il peut prendre 1 bar 200 euros ht)
- Un arbres a cames (180 euros ht)
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Demande ce que c'est que le "gros turbo". Preparation moteur r5 alpine turbo self. Demande bien des précisons (je suppose que c'est un carbu de GTT donc faut prévoir l'échangeur en plus), le cupissol qu'on t'as proposé moins cher ferait bien l'affaire, si les joints sont ok et que tu le fait régler ensuite. AAC: demande plus d'infos, moi je sais juste que le type "tour de corse" est très bien. Non en fait ils préconisent de garder le montage d'origine pour le turbo donc en aspiré et sans échangeur. Pour l'arbre a cames il m'a dit qu'avec un "Tour de corse" il fallait tout changer, sinon la voiture ne démarerra même pas.
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Hauteur 84 pouces réglable jusqu... Support pour chevalet et. Catégorie Antiquités, Fin du XIXe siècle, Britannique, Chevalets Chevalet d'artiste en chêne entièrement réglable Studio Easel Grand chevalet d'atelier en chêne entièrement réglable reposant sur une base à tréteaux et se terminant par quatre roulettes
Hauteur réglable de 92, 5 pouces à 113, 5 pouc... Catégorie Antiquités, Fin du XIXe siècle, Britannique, Chevalets Chevalet d'artiste en chêne anglais, fin du 19ème siècle Atelier d'artiste en chêne anglais avec double plateau réglable et chevalet à manivelle à remontage, fin du XIXe siècle. Les mesures affichées sont en position fermée
Les mesu... Catégorie Antiquités, Années 1890, Européen, Chevalets Très grand chevalet de studio entièrement réglable en ardoise Très grand chevalet de studio entièrement réglable en ardoise
Une pièce rare, très grand chevalet d'artiste en chêne avec cadre en H, bien utilisé mais toujours en état utilisable...