Fiche technique BMW X5 (f15) xdrive50i 450 m sport bva8 2014 - La Centrale ®
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Fiche technique
Fiche technique Bmw
Fiche technique Bmw X5
2014
Fiche technique Bmw X5 (f15) Xdrive50i 450 M Sport Bva8
Dimensions
Empattement:
2, 93 m Poids à vide:
2250 kg
Consommation
Réservoir:
85 L Consommation urbaine:
14. 1 L / 100 km Consommation mixte:
10. 5 L / 100 km
Consommation extra-urbaine:
8. 3 L / 100 km CO2:
242 g/km
Moteur
Nombre de cylindres:
8 Nombre de soupapes par cylindre:
4 Cylindrée:
4395 cc
Puissance din:
450 ch au régime de 5500 tr/min
Couple moteur:
650 Nm au régime de 2000 tr/min
Puissance fiscale:
35 CV Position du moteur:
NC Alimentation:
injection directe essence Suralimentation/type:
turbo
Performances
Vitesse maximum:
250 km/h Accéleration 0/100km/h:
5 sec
Transmission
Transmission:
4 roues motrices Boite:
Automatique Nb.
Bmw X5 50I F1.Com
D'abord à cause de l'équipement. A ce niveau de prix (72K), la sono est épouvantable. Et même pour une généraliste moyenne gamme, ce serait inconcevable. Beaucoup de morceaux sont sièges sont épouvantables. Fermes, non, durs. Pas bien dessinés, on est mal soutenus. Et comble du comble. Pas de réglage lombaire. J'avais ça il y a des années sur une clio de base. En revanche, j'ai un réglage électrique de la hauteur de l'appuie tête.... que j'ai réglé une fois au début, et plus touché depuis. Fiche technique Bmw X5 F15 (F15) XDRIVE50I 450 34CV XLINE BVA8 2018. Totalement idiot. Mal de dos garanti sur les longs trajets. A ce prix je n'ai pas droit non plus à un témoin d'angle mort dans le rétro, et ne parlons pas de siègs massants ou de chauffage auxiliaire. Mais bon je le savais avant de l'acheter ça (contrairement au réglage lombaire absent et à la sono de Dacia). Ne comptez pas non plus sur un mantien dans la file ou un régulateur adaptatif comme un 5008 pas trop cher. Le volant se contente de vibrer quand on franchit la ligne et le régulateur est le même que celui d'une clio d'il y a 15 ans.
Bmw X5 50I F15 Reviews
Mais pour 72K, on peut pas tout avoir c'est moteur est pas mal, mais il ne faut pas trop taper dedans ou les conso s'envolent litéralement. Le couple est bien présent, très tôt, mais il ne semble pas bien assorti avec une boite qui ne se remet pas du temps de réponse du moteur (malgré le 2x turbo). Lorsque vous arrivez à un stop. Comptez une bonne seconde pour pouvoir redémarrer. Pareil pour le kick-down, super lent (une bonne seconde aussi). La boite geartronic 6 de mon ancienne Volvo était moins lente un comble. Moi qui pensait que cette boite serait le gros + de cette voiture, c'est pas ça. Fiches techniques Bmw X5 F15 millésime 2020.. Enfin, on vous vent la voiture comme étant à réviser tous les 30 000 km ou tous les ans. Ca tombe bien en faisant 50 000 bornes par an, c'est un argument fort. Or (et c'est la 1ere fois que je vois ça), le système est capable de vous faire passer au garage avant même 20 000 bornes. C'est "selon le style de conduite et les parcours" dixit le patron du garage. Ok, mais je ne fais presque que des routes de campagnes et autoroute, et mes pneus/freins durent toujours plus longtemps que la moyenne (donc je ne prends pas les virages sur 2 roues).
Bmw X5 50I F15 2019
vitesses:
8
Distribution:
NC Position du moteur:
NC
Chassis
Direction assistée:
NC Carrosserie:
suv vp Diamètre braquage trottoirs:
Diamètre braquage murs:
NC Suspension avant:
NC Suspension arrière:
NC Freins:
Largeur pneu avant:
255 mm Largeur pneu arrière:
285 mm Rapport h/L pneu avant:
50 Rapport h/L pneu arrière:
45 Diamètre des jantes avant:
19 pouces Diamètre des jantes arrière:
19 pouces
Autres
Intervalle entretien:
24 mois Garantie mois:
24 mois Nationalité du constructeur:
Début commercialisation:
01/08/14 Fin commercialisation:
04/08/14
Bonjour Aliazing,
Alors l'ouverture de ton topic me donne une occasion de faire ce que j'aurai dû faire depuis bien longtemps: me lancer dans l'exercice de la review. Après avoir posté il y a déjà (bien) longtemps un message de bienvenue, je ne suis pas resté inactif, loin de là (j'étais en fait invisible à lire les posts des autres), et plutôt que de craquer pour un 40d comme je l'anticipais et bien j'ai craqué.. un 50i. BMW X5 F15 xDrive 50i stage 1 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. Pour me rattraper de mon absence de présentation de mon auto (comme tu le disais bien plus atypique finalement qu'une M - je n'ai d'ailleurs trouver qu'un seul article de presse francophone qui teste le bestiau), je vous ferai passer (très) bientôt un aperçu de son équipement complet. Ce que je peux te dire c'est que le mien est un Exclusive (je n'ai jamais trop aimé les pack M), 50i donc, jantes 21" et, hormis la sono B&O et le ciel de toit en Alcantara je crois qu'il ne manque pas une option. Pour répondre plus directement à tes questions (et sois sûr que j'aurai tout plaisir à développer plus tard si cela te dit), voici ce que je peux d'ores et déjà te dire:
1- Le moteur c'est vraiment très très très agréable: ça avance sur un filet de gaz puis si on le décide, ça pousse très fort, il y a beaucoup beaucoup de couple et c'est très plein (merci le Twin Turbo).
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Coloriage securite
2018-03-05
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commentaires
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