Par contre les allumages type DC ont absolument besoin d'une batterie chargée et en bon état pour fonctionner. 9-Le régulateur:
Dans le cas des allumages DC: la batterie est nécessaire pour l'allumage (voir point 8) et cette batterie est rechargée via le stator et un régulateur redresseur. Il doit donc être en bon état.
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5/ Les contrôles du circuit de charge électrique du scooter (régulateur, alternateur et batterie). Vous pouvez déjà contrôler si le circuit fournit une charge correcte. Lorsque le moteur tourne, le voltmètre doit grimper à 14/15 volts. En dessous, l'alternateur peut avoir un problème; au-dessus, cela peut venir du régulateur. Il faut alors voir un service spécialisé comme DocBiker ou votre concessionnaire. LES TYPES DE BATTERIE ET LA MISE EN PLACE Si vous avez une batterie à entretien, elle se reconnaît à sa partie transparente qui permet de voir le niveau entre deux traits et à ses bouchons supérieurs amovibles. Il faut alors vérifier et ajuster le niveau avec de l'eau déminéralisée au maxi avant de la mettre en charge. Mais la majorité des batteries récentes sont "serties" et ne nécessitent pas d'entretien. Il y a deux modèles: celles où l'on met le liquide (acide sulfurique) livré à part sous la forme d'un pack de 6 éléments que l'on verse dans la batterie et que l'on ferme définitivement ensuite avec la barrette faisant office de bouchon.
Test d'une batterie de scooter/moto - YouTube
Plus d'allumage sur votre scooter cyclo pour machine à boite 50cc, voici la manière la plus simple pour trouver d'ou vient le soucis: c'est de procéder par étape:
Attention que tous ces tests doivent être fait avec les précautions élémentaires, les risques de chocs électrique et/ou de feu sont réels. Veuillez à ce qu'il n'y ai pas de source ni fuite d'essence. Pas de fils dénudés. 2 précautions valent mieux que 1. La première chose à comprendre c'est que la fonction allumage et éclairage sont séparées. Même si les bobines qui génèrent du courant pour ces 2 fonctions se trouvent sur le même stator/ volant magnétique, les circuits sont séparés. Il peut donc y avoir un éclairage qui fonctionne mais pas l'allumage et vice versa. 1- Vérification du contacteur et/ou coupe circuit:
le contacteur ou coupe-circuit fonctionne t'il parfaitement? Testez le test ou débranchez le, attention que sur certains scooters le fait de débrancher le contacteur coupe justement le contact. ( Peugeot Vclic)
2- La bougie est elle neuve?
C'est une petite moto fort sympathique pouvant être utilisée tant en semaine que pendant le week-end. La Honda XR 125 L a pour première qualité d'être d'un pilotage aisé, elle se faufile facilement dans le trafic des villes tout en vous offrant une réelle polyvalence. D'ailleurs, ses solides capacités en tout terrain peuvent vous emmener loin hors des sentiers battus, sur les chemins de terre ou les pentes des montagnes, là où vous appelle votre besoin d'aventure. Yamaha XSR 125 2021 - Fiche moto - Motoplanete. Démarrant d'une simple pression sur la commande du démarreur électrique, le robuste monocylindre 4 temps de 125 cm3 refroidi par air se révèle à la fois performant et très économique (environ 3. 4 litres aux 100 kilomètres), au point que le réservoir de 12 litres semble inépuisable. Le moteur de la XR125L est un monocylindre 4 temps, ACT, 2 soupapes développe 8, 3 kw à 8500tr/mn. Le cadre Honda XR125L a été dessiné pour affronter le tout-terrain et dispose de ce fait de confortables suspensions à grands débattements qui assurent un comportement efficace sur route comme hors du bitume, tout en permettant de poser les pieds au sol avec facilité.
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Elle débute au numéro (série & moteur) 5 500 001 & 5 400 001. Tension de chaîne par tirants. Nouveau feu arrière et nouveaux caches latéraux. Honda XR 125 L, essai sur plus de 30 000 km - Forum Moto-Station.com. -cadre rouge. -Rouge avec selle bleue
-Blanche avec selle rouge
-Noire avec selle rouge
La XL125S H [ modifier | modifier le code]
Cinquième et dernière évolution de la gamme, elle est appelée Type H dans la numérotation officielle. Elle débute au numéro (série & moteur) 5600001 & 5415427. -Éléments noirs, rouges, blancs avec cadre rouge. références et liens [ modifier | modifier le code]
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La XL 125 S de Honda a été lancée en juin 1978. Elle succède à la XL 125 afin de concurrencer la Yamaha DT 125 MX. Les principales évolutions par rapport à la 125XL sont:
Au niveau moteur; L'adjonction d'une 6 e vitesse et la modification de l'alternateur et de l'allumage(un CDI remplace l'ancien système à rupteur, l'avance restant néanmoins gérée par un mécanisme centrifuge). Culasse modifiée avec des soupapes plus larges et adjonction d'une bague sur l'AAC limitant les problèmes d'usures de la culasse. Honda xr 125 vitesse max scherzer. Ces modifications permettent un léger gain de couple et de puissance. Au niveau de la partie cycle un cadre simple berceau ouvert, remplace le double berceau. Les suspensions sont modifiées avec de plus grands débattements pour une utilisation plus aisée en tout terrain. Les versions:
XL 125 S - Type Z 1978
XL 125 S - Type A 1980 voir aussi les Honda 125 XR type A
XL 125 S - Type B 1981 voir aussi les Honda 125 XR type B
XL 125 S - Type C 1982 Sortie des Honda XL125R-C (évolution des Honda XLS) Les doubles amortisseurs sont remplacés par un Pro-link
XL 125 S - Type F 1985 La Honda XL125R type F est équipée d'un alternateur 12V et d'un frein à disque à l'avant.
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Description [ modifier | modifier le code]
La Honda CA 125 Rebel est une moto de 125 cm 3 animée par un moteur bicylindre, ce qui le rend souple malgré sa puissance limitée. La 125 Rebel possède un look typiquement custom [ 3]. Avec sa ligne longue et basse, sa fourche allongée, son réservoir « goutte d'eau », sa selle cavalière basse et son gros pneu arrière, elle voit son look encore plus affiné par son guidon « cornes de vaches », ses repose pieds avancés et ses chromes omniprésents. C'est à l'époque l'une des motos les plus adaptées pour un usage citadin. Honda xr 125 vitesse max 2017 pas cher. Sa personnalité US est encore accrue par son graphisme simple, l'éclat des aluminiums et des chromes ainsi que l'emploi de matériaux résistants notamment pour ses pare boue. La position de conduite caractéristique, la rend confortable à piloter et lui assure une bonne stabilité sur route; elle est souvent recommandée aux débutants, bien que beaucoup de motards expérimentés y restent attachés [ 4]. On note l'absence de compte-tours avec un unique compteur de vitesse, rétroéclairé, qui dispose d'indications de passage des vitesses.
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Si tu rencontres des difficultés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] regarde cette rubrique: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Clique sur les liens dans ce message et bonne route sur le forum!!! Dernière édition par kenavo24 le Mar 19 Sep 2017 - 8:27, édité 1 fois Re: préparation Honda (HONDA 125 xlr) par Wesley06 Lun 18 Sep 2017 - 23:08 Ta moto va demarrer plus vite, tu monteras bien plus vite dans les cotes, le couple sera plus bas et donc la moto sera beaucoup plus agreable a piloter. De plus, enfin la 6eme tiendra meme sur les faux plats. Pour ce qui est de la vitesse de pointe tu gagneras seulement 5 a 10 kms/h Il est a noter qu'une 200 xr et a peine plus rapide sur le plat que la 125 XR, donc ne pense pas monter a 130 parceque tu as mis un kit 170cc. Re: préparation Honda (HONDA 125 xlr) par bosco Mar 19 Sep 2017 - 11:26 Si tu veux faire les choses sérieusement, un bon rodage se fait en 1000 km minimum.... Ne crois pas gagner un max avec un kit 170 ( appellation commerciale.. Honda xr 125 vitesse max mara. ) en réalité on ne dépasse pas 165cc.
L'arrière n'a pas changé. L'essentiel des modifs de la CBR 125 se sont portés sur le design avant, une léger remodelage de l'instrumentation, et l'amélioration de la mécanique. Le petit monocylindre conserve ses caractéristiques: un peu plus de 13 ch, 2 soupapes, refroidi par eau, simple ACT. La grosse amélioration est l'arrivée de l'injection PGM-FI sur ce petit bouilleur. Avec ça, la CBR 125 démarrera mieux, polluera moins, et profitera d'une gestion moteur plus ronde. Sous le carénage, c'est la même machine ( avec 4 kg de plus): cadre double poutre périmétrique en acier, jantes en alu, pneus étroits, simple disque de frein... Honda s'est concentré sur le design et l'alimentation - l'ensemble de la moto n'avait pas besoin d'importantes (et coûteuses) transformations. Honda CBR 125 R 2007 - Fiche moto - Motoplanete. Le prix de cette petite sportive ne devrait pas changer, alors qu'elle se montrera plus propre et dotée d'un peu plus de sex-appeal. Qu'en pensent les pilotes en herbe? M.
Une japonaise à l'accent italien, vous y croyez? La Honda 125 CRM a un petit côté rital avec des freins Grimeca, une fourche Marzocchi ou encore un carburateur Dell'Orto. Pour le reste on retrouve beaucoup d'innovations venues du CR avec notamment un bras oscillant en alu, une exception dans cette catégorie de moto. De plus ce bras est équipé d'un véritable guide chaine, indispensable en tout-terrain, preuve que le CRM a un lien de parenté avec le CR. Les jantes alu reflètent toute la finition accordée à ce modèle alors que le refroidissement est assuré par un radiateur à gauche. Le côté droit du réservoir fait office de réservoir d'huile pour le mélange. Du côté de la position de pilotage, on retrouve les réflexes « cross », selle haute et fine, leviers à portée de main, guidon légèrement haut, tout est parfait. Pour cet essai, nous avons opté pour un modèle « récent » puisqu'il date de 1997. Avec seulement 5000km au compteur, le CRM n'est pas usé…en route. Sur la route
Avant toute chose, oublions tout ce qui peut exister aujourd'hui, pour ne pas comparer avec ce qui n'est pas comparable.