Bonjour,
J'ai mon voyant de niveau d'huile qui s'affiche sur ma Polo 80 TDI diesel de 2008, elle a 93000 km au compteur. Depuis j'ai fait la vidange, j'ai changé le capteur d'huile, la batterie et l'alternateur (au cas où problème électronique) et plusieurs remises à zéro électronique. Le voyant s'eteint puis reviens 2 jours plus tard à chaque fois. Quelqu'un sait d'où cela peut provenir? Même le garagiste ne sait pas. Merci d'avance pour vos reponses.
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2 ess 65cv 12V 118 000 km année 2003 elle est résté 5ans sur calle elle roule très bien mais le matin une fumé bleu quon je l'allume et je la laissé pendant 10mint allumé apré quon je démarre tout devien normale jla controle dans une cote tjr rien mais le prob le niveau de l'huile diminue chaque 500 km et je trouve aucune goute de l'huile par terre le mécano ma dit c les segment et je sais que c trop chers est ce que sa peut etre autre chose les bougie ou quelque chose d'autres vite aidé moi? siannoyl #10
22-09-2014 17:00:27
Si tu remets 1 litres tous les 5000km, ce n'est pas elle a resté sur cales 5 ans, les segments sont peu être collés dans les gorges. Pour l'instant roules comme çà.
SDMAMIN #1
20-03-2012 23:47:15
Bonjour,
J'ai un problème avec ma voiture (POLO 5)
Le niveau d'huile diminue chaque jour. Il y a pas d'huile avec l'eau de radiateur ni de fumé noir sort d'échappement ni sous la voiture. Le niveau d'huile diminue très rapidement. Et au niveau de mon tableau de bord il y a un voyant qu'il clignote 'OIL' pendant quelques minutes puis il disparait. Merci de m'aider si c'est possible
Le modèle de la voiture
Volkswagen Polo 2003 - Essence 1. 2 65ch 3p Catégorie de la panne: Moteur
GLUCK #2
21-03-2012 09:48:57
Citation de SDMAMIN Bonjour, Il y a soit une fuite de l'huile autour du moteur et sa coule par terre ou le moteur la bouffe en combustion fumée bleu demonter les bougies elles doivent être encrassé ou dans l'eau. C'est une de ces solutions. A+
Dernière modification par GLUCK (21-03-2012 09:50:15)
Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...
SDMAMIN #3
21-03-2012 12:05:21
Bonjour, J'ai pas trouver des fuites d'huile autour de moteur, par contre quand j'atteins les 4000 tr/min le moteur perd la puissance normal.
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Après malaxage, l'ensemble est coulé dans le moteur, puis cuit dans un four où il prend l'aspect d'un matériau dur et caoutchouteux. Ce mélange reste inerte tant qu'il n'est pas chauffé. Lors du décollage, on le chauffe avec une flamme créée par l'allumeur pour provoquer la combustion », explique Christophe Bonhomme. Timbre 2014, Guyane CNSA 4v m/s, 2014 - Philatélie - PostBeeld.fr - Boutique en ligne des timbres, collecte. Le propergol solide est fabriqué en Guyane chez Regulus, une entreprise détenue par Avio et ArianeGroup. Chaque booster d'Ariane 6 en contient 142 tonnes. Le saviez-vous Sur les futurs lanceurs, un nouvel ergol pourrait être utilisé comme carburant en remplacement de l'hydrogène liquide. Il s'agit du méthane liquide, qui présente l'intérêt d'être liquide à une température proche de celle de l'oxygène (-160°C) et d'avoir une masse volumique plus importante (440 kg/m 3, à comparer à 70 kg/m 3 pour l'hydrogène liquide). Ces caractéristiques le rendraient moins cher et plus simple à utiliser. Cela a conduit à privilégier la combinaison d'ergols méthane-oxygène dans la réflexion sur les futurs lanceurs réutilisables.