Bruit moteur anormal vélo Motobécane - YouTube
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5. Le moteur d'entraînement de véhicule électrique nécessite une contrôlabilité élevée, une précision élevée en régime permanent et de bonnes performances dynamiques; Le moteur industriel n'a que des exigences de performances spécifiques. 6. Le moteur d'entraînement du véhicule électrique est installé sur le véhicule à moteur, avec un petit espace, et fonctionne à haute température, par mauvais temps, par vibrations fréquentes et dans d'autres environnements défavorables. Les moteurs industriels fonctionnent généralement dans une position fixe. Défauts courants
Les défauts courants des moteurs à courant continu sans balais sont généralement examinés à partir de leurs trois composants. Lorsque l'emplacement du défaut n'est pas clair, le corps du moteur doit être vérifié en premier, suivi du capteur de position, et enfin le circuit de commande du variateur. Dans le corps du moteur, les problèmes possibles sont:
1. Vélo électrique Gitane E-City | Back Market. Mauvais contact de l'enroulement du moteur, fil cassé ou court-circuit. Cela empêchera le moteur de tourner; Le moteur peut démarrer dans certaines positions, mais ne peut pas démarrer dans certaines positions; Le moteur est déséquilibré.
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Vélo(s): Kalkhoff Jubilee 24XT
Posté 08 septembre 2015 à 09h48
Bonjour à tous,
Mon VAE (Neomouv Montana 250 kilomères à ce jour) présente un bruit métallique à chaque tour de pédale (lorsque la pédale droite est en bas) seulement lorsque je suis en côte. J'ai enregistré le bruit avec mon téléphone. Le bruit vient de l'arrière. Pensez vous qu'il s'agit du moteur ou d'un problème plus "classique" comme un pédalier qui flanche? Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement,
Paul
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ticoli
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Posté 08 septembre 2015 à 11h39
Vérifiez que le pédalier soit bien serré. Tenez le fermement et appuyez sur les pédales. Il ne doit pas y avoir de jeu latéral. 0
De ce fait le corps du barillet devient extrêmement rigide et solide, ce qui le rend totalement incassable. La technique de la casse consistant à accrocher le bout du cylindre avec une pince puis y taper fortement dessus avec un marteau de façon à casser le barillet à sa moitié et pouvoir tout déverrouiller. Dans un autre registre, ce barillet de sécurité a aussi la capacité de lutter contre les actes malveillants et de vandalisme, consistants à mettre du chewing-gum ou de la colle dans les trous des cylindres classiques afin de boucher ce dernier, actes très répandus dans les immeubles et les co-propriétés. Système de déverrouillage du cylindre serrure magnétique
En terme technique ce cylindre de sécurité se déverrouille grâce à un procédé magnétique. C'est donc l' alignement de 2 aimants, celui placé dans la clé et celui placé dans le barillet de sécurité, qui va permettre d'actionner la serrure. Cylindre serrure magnetique en. Ce code est totalement unique, il n'y a aucun risque, aucune possibilité qu'un autre aimant existe avec la même codification, cette technique de codification est totalement infinie…
Bien évidement ces cylindres magnétiques sont livrés avec carte de propriétaire numéro afin de pouvoir refaire faire des clés ou créer un cylindre s'ouvrant avec un cylindre déjà existant et ce à vie.
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