Bonjour à tous,
J'aimerais avoir votre avis concernant mon carburateur avec lequel je galère depuis quelques jours. Depuis quelques temps j'ai des problèmes de démarrage à chaud. La voiture démarre mais il faut insister (uniquement à chaud). Je pense que ce n'est pas grand-chose puisqu'elle fonctionnait bien après son achat et que j'ai peu roulé. J'ai fait le jeu des soupapes, les vis platinées réglées, bougies et faisceau neuf. Avance d'allumage statique à 0° (Moteur 1200 D1083--- & allumage 0231137039). Maintenant je bloque sur le réglage du carbu car j'ai l'impression que ce réglage n'est pas stable d'un jour à l'autre. La carbu monté est un Solex Brosol H30/31 PICT sur lequel je pense que l'étouffoir ne fonctionne plus. J'ai lu que certains carbus ne s'adaptent pas aux allumages à dépression. Ma première question: est-ce que ce carbu est adapté à ma cox? La deuxième: Si oui, pensez-vous qu'un kit joint solutionnerait mon pb? Moteur cox 1200 bike. Ma dernière: vu le prix d'un carburateur neuf équivalent (environ 160€) pensez-vous que cela vaille le coup de le réparer avec kit joints et surement un étouffoir?
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Moteur Cox 100 Ans
#1
Pierre85
Grosse bete.. Membres
949 messages
Localisation: Vendée
Interets: Rouler en VW
Posté 16 juillet 2011 - 15:42
bonjour
Alors voilà j'ai quelques questions à vous poser sur le moteur dont je dispose.. C'est un 1200 qui doit avoisiner les 34ch mais voilà il y'a quelque temps mon père et moi étions partit sur l'idée de refaire un moteur en partant de rien pour au final avoir un moteur de 80 ch qui serait surement plus adapter vu que je vais transporter plusieurs copains. Mais tout d'un coup après plusieurs réponses de pro de la cox mon père est revenu sur l'idée du moteur préparé pour garder le 1200 de base qui apparemment carbure plutôt bien mais je voudrais savoir si il es capable de bien fonctionner même avec une voiture chargée.. Bonne sjournée
#2
volks
Boulets
2 421 messages
Localisation: Derrière tard, au fond de toi! Interets: Les canapés bien confortables et les 103 SP. Speed Shop : Moteur. Posté 16 juillet 2011 - 16:26
Pas de problème si le moteur est en bonne santé, l'année dernière je me suis fait Paris la Vendée puis Pays Basque Barcelone et ensuite la Rochelle Paris, bref 6000 kms dans le mois par grosses chaleurs à deux, voiture chargée à bloc et no soucis, 120 km/h GPS au retour La Rochelle Paris, et sinon 100 km/h de moyenne sur les ''belles routes'' espagnoles... conso moyenne 7 litres au 100 pour l'essence et 1 litre d'huile pour 6000 kms avec le pied relativement lourd.
Moteur Cox 1200 Manual
Le second de ta liste est celui qui est de meilleure qualité et, chose importante, le seul à avoir un préchauffage de la pipe d'admission correct. Parmis les trois ce serait mon choix. Il est assez cher et sur un 1200 tu peux aussi très bien remonter un échappement d'origine avec deux sorties coniques en inox, le coût total sera moins élevé, les perfs sur un 1200 stock quasi similaire et le préchauffage/qualité de l'ensemble seront corrects. Si tu veux plus de perfs envisage le montage d'un carbu de 31 d'origine avec un allumeur de 1300/1600 double admission ou 1200 récents (allumeur SVDA avec avance centrifuge + avance à dépression) et envisage dasn un second temps le montage de culbuteurs 1. 25:1 style origine. Porsche 912 avec 1700 problème moteur - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Loic
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #10
pierre-antoine
VW Addicted
547 messages
Localisation: chartres(28)
Interets: conduire pour vivre et vivre pour conduire en vw biensur
Posté 21 juillet 2011 - 09:55
pour le choix de l'échappement c'est pas trop compliqué il faut que tu libère les gaz powwaaaa!!!
Moteur Cox 1200 Radio
le mieux c'est un 4/1 et après tu mets ce que tu veux, simple t bird ou type sortie latéral ronde, pot phat ça fait un peut plus de bruit mais ça bride beaucoup moins Sur mon 1200 preparé j'ai essayé simple t bird, le pot phat, type sortie latéral ronde et c'est le dernier qui me va au mieux, il fait du bruit, mais c'est une cox!!!! sur cette video ca te donnera le son du 1200
Modifié par pierre-antoine, 21 juillet 2011 - 10:09.
get bug and enjoy it! #11
Posté 21 août 2011 - 13:59
Après mure reflexion je pense installer un 4 EN 1 avec une sortie T BIRD..
Moteur Cox 1200 Bike
bonjour,
voilà je me pose une question,
voulant m'acheter bientot une petite coccinelle comme daily driver
et en voyant certaines qui sont belle mais qui ont des moteurs fatigués
je me demander combien vaut une restauration moteur d'un 1200 mexico? prix de piéces et mains d'oeuvre
ou est-ce compliquer à refaire soit meme? les moteurs complet sont une bonne solution? combien cela peut couter? merci de vos renseignements à toutes et a tous
à bientot
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le moteur dans lachat dune cox est le dernier souci, cela se trouve facilemet, les 1200 sont tres fiables et la restauration dun bloc moteur nest pas des plus galére. Moteur cox 100 ans. Tout dépend des pièces à remplacer (et tu ne le sauras qu'au démontage). A titre d'info, un échange standard approche des 2000 euros quelle que soit la cylindrée, c'est un bon indicatif de ce que peux de couter une rénovation par un pro qui te prendra sensiblement le même prix pour refaire ton 1200 intégralement. Si tu le fais toi même et que tout n'est pas à changer tu peux t'en tirer pour 700 euros si tu as de la chance (je parle rénovation en profondeur bien sur avec changement des coussinets, du kit cylindre pistons et révison des culasses).. supposant que tu te fasse prêter le peu de matériel spécifique indispensable à un remontage moteur digne de ce nom...
merci ça donne une idée,
il existe des tuto de refection moteur coccinelle?
Moteur Cox 100.Html
Après quelques essais de réglage elle semble mieux démarrer à chaud mais plus molle à l'accélération.
1200 POWA! La VW aircooled c'était mieux avant-hier! BONNEUIL PARTY tous les 3 èmes vendredi au Memphis Coffee
BONNEUIL/MARNE 94. #3
tosch78
Apprenti Pilote
187 messages
Localisation: Quelque part dans les Landes
Interets: les 2 CV j'déconne! Posté 16 juillet 2011 - 17:16
+1
Gros trip sur une semaine, +2000 Km avec une 1200 en allant de Paris vers Chalon, puis Allemagne puis SPA et retour sur Paname avec un 1200! le tout avec deux potes à bords et les bagages pour le camping! 8l au 100 de moyenne avec l'allumage réglé "à l'oreille", 100 km/h de moyenne avec des pointes à "l'aiguille sur le voyant de cligno" en descente! rien de spécial sur le 1200 (dit "magique"):4/1, filtre camenbert et c'est tout! quand même, une giraffe quand elle boit trop chaud elle se brule 'achment longtemps!!!! Demarrage moteur cox 1200 - YouTube. #4
Posté 16 juillet 2011 - 17:43
Ah ouais? bon bah je crois que je vais le garder aliors et niveau bruit il ronronne bien? #5
Flow
96 messages
Posté 16 juillet 2011 - 18:40
Si t'as un petit échappement qui va bien oui il ronronne
Mon 1200 me mène partout, avec du monde ou pas... bon c'est sur qu'en montée il peine un peu mais tu finis toujours par arriver!
Vidéo: Essai du camping-car profilé Pilote P696D Essentiel - YouTube
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Des camping-cars bien construits, très homogènes, à l'agencement hyper fonctionnel, sur lesquels il est bien difficile de trouver des points faibles, il n'en sort pas tous les jours. C'est pourtant le cas du nouveau Pilote P 696 D. En matière de camping-car comme dans d'autres domaines, il arrive qu'on ne soit pas le premier à sortir une nouveauté mais qu'on utilise cette latence pour faire mieux que les initiateurs. C'est précisément ce qui s'est passé avec le tout nouveau profilé P696 D, signé Pilote. Un modèle relativement compact (6, 90 m) avec salle d'eau/dressing en bout arrière. La marque nantaise a tout particulièrement réussi sa version. Ce qui frappe dès l'entrée à bord par une porte cellule XL, c'est l'habitabilité. P 696 GJ - Camping-car Profilé - CLC Loisirs. Notamment au niveau de la cuisine, caractéristique qui permet d'évoluer à cet endroit en tout aisance. D'autant que la kitchenette s'avère également très aboutie, avec son plan de travail multifonctions et ses nombreux rangements. Naturellement, le salon face-face est parfaitement accueillant.