VENDU:05. 53. 70. 44. 27 MOTEUR MARINER 2. 5 (2. 5 CV) 350 €UROS Arbre court-démarrage manuel année 2005 Vendu révisé pret à fonctionner
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Moteur Hors-Bord 3.5Cv Arbre Long Tohatsu : Tout L'équipement De Bateaux De Plaisance & Marine | Accastillage
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Piece Détachée Mariner 3.5Cv 2 Temps
tu fais pas de la compétition de vitesse avec un 5cv mad max Membre actif + Mon prénom: Sébastien Localisation: hirtzfelden Age: 42 Carpiste: entre 10 & 15 ans Date d'inscription: 15/01/2009 Sujet: Re: moteur thermique mariner 5cv Ven 18 Mar 2011 - 18:31 Ah bon??? A la limite faudrait pouvoir essayer un de ces 4 qqpart... Je suis de congés la semaine pro jonathan68 Membre actif + Mon prénom: Non renseigné Age: 40 Carpiste: entre 10 & 15 ans Date d'inscription: 06/02/2009 Sujet: Re: moteur thermique mariner 5cv Ven 18 Mar 2011 - 18:34 prépare l'apero, mais le vrai!! Moteur hors-bord 3.5cv arbre long tohatsu : Tout l'équipement de bateaux de plaisance & Marine | Accastillage. mad max Membre actif + Mon prénom: Sébastien Localisation: hirtzfelden Age: 42 Carpiste: entre 10 & 15 ans Date d'inscription: 15/01/2009 jonathan68 Membre actif + Mon prénom: Non renseigné Age: 40 Carpiste: entre 10 & 15 ans Date d'inscription: 06/02/2009 Sujet: Re: moteur thermique mariner 5cv Ven 18 Mar 2011 - 18:43 ahhhh, et t'es en congés toute la semaine!! je crois que tu vas me voir tout les soirs... mad max Membre actif + Mon prénom: Sébastien Localisation: hirtzfelden Age: 42 Carpiste: entre 10 & 15 ans Date d'inscription: 15/01/2009 Sujet: Re: moteur thermique mariner 5cv Ven 18 Mar 2011 - 18:47 T'es le bienvenu essaie juste de prévenir histoire que je sois à la maison!
Documentation Moteur Mariner 5Cv - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto
Bonjours a tous! Je viens de recuperer un moteur pour annexe, le moteur est un mariner 3. 5cv 2 temps, sur le carbutateur il manque un filtre! une sorte de petit tube eprouvette en plastique a l entre du carburateur. je recherche un site ou une vue eclater de se carburateur ou une reference de piece
le numero moteur de serie est 642 S 008890
d 'avance merci a tous! Piece détachée mariner 3.5cv 2 temps. ça m'embeterai de jeter le moteur pour ça!! mdrrr
Bon vent a tous
Tous Non lu
Souvenir d'été 4. 5 (10) Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque novembre 2021
bonjour a tous, je viens d'acquerir un moteur hors bord de marque mariner mais étant novice dans le domaine je suis a la recherche de docs concernant ce dernier, je ne connais ni son année de fabrication, ni ses caractéristiques mécaniques. j ai juste relevé sur la plaque constructeur que c'est un mariner 5M, 6E3, S, 165181. Quelqu'un pourrait il m'eclairer sur ce modele pour pouvoir acheté des pieces sans me tromper rdialement
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Principe de fonctionnement d'un variateur mécanique:
Rappelez-vous, l'accu fournit une tension d'alimentation constante (6 ou 7. 2V selon les époques). Entre l'accu et le moteur, on positionne un variateur mécanique qui est une simple plaque d'epoxy sur laquelle sont dessinées des pistes en cuivre. Un servo dédié actionne un bras dont la tête fait contact avec une seule piste à la fois sur la plaque du variateur, chaque piste étant reliée à une résistance dont les caractéristiques sont différentes pour chacune des pistes. Le courant électrique constant provenant de l'accu est envoyé au moteur après être passé par l'une des résistances selon la piste sur laquelle se trouve le contact actionné par le servo. La puissance de la résistance détermine l'intensité transmise au moteur... Variateurs de vitesse. et le dégagement de chaleur qui en résulte: en effet, toute l'intensité non transmise au moteur est absorbée par la résistance qui la dégage sous forme de chaleur. Les résistances sont les fameux "sucres" reliés à la plaque du variateur (plus précisément à chacune des pistes).
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Mais l'idée principale est simple: Mesurer la largeur de l'impulsion qui vient du récepteur; La traduire en un petit signal de tension analogique; Commuter l'alimentation du moteur si rapidement qu'il va tourner régulièrement mais plus ou moins vite selon la largeur des impulsions. Figure 1 Codage de la position du manche par la largeur de l'impulsion. Figure 2
Les impulsions sont étroites, la puissance est faible, le moteur tourne lentement. Variateur vitesse rc 2. Figure 3
Les impulsions sont larges, la puissance est importante, le moteur tourne vite.
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Fonctionnement avec un variateur de vitesse
Avec un variateur de vitesse électronique, il n'y a pas de servos qui font fonctionner les commandes sur le modèle, vous déplacez le manche des gaz ou vous pressez un bouton et vous voulez que le moteur électrique qui propulse la voiture, le bateau ou l'avion accélère ou ralentisse. Le variateur doit comparer la largeur de l'impulsion reçue à celle d'une impulsion normale et, selon le résultat, envoyer plus ou moins de puissance au moteur. Aujourd'hui, la première phase, comparer les largeurs d'impulsion, peut être faite de manière simple avec un simple circuit intégré appelé amplificateur opérationnel ou comparateur accompagné de quelques résistances et condensateurs pour moins de 20FF. Variateur vitesse vmc. Ce montage va produire une tension fonction de la largeur de l'impulsion (par exemple 0V si l'impulsion a une largeur normale, -0, 5V si elle est un petit peu plus étroite et +2V si elle est un peu plus large. Cette phase ne pose pas de problème. L'inconvénient est que la plupart des circuits intégrés modernes sont incapables de fournir de forts courants (et même de petits moteurs dans des voitures ou avions demandent beaucoup d'ampères quand ils démarrent ou tournent à pleine puissance, plus qu'un moteur d'ouverture d'une porte de garage!
On règle donc cette option sur la plus faible valeur permettant un fonctionnement fluide du moteur. Généralement 8kHz. Régime constant: Le contrôleur maintient un régime constant quel que soit la résistance appliquée à l'hélice. Surtout utilisé sur les hélicoptères. Variateurs de vitesse pour bateaux radiocommandés. Tension du BEC: Permet de choisir la tension pour l'alimentation des servos et du récepteur. Courbe des gaz: Linéaire ou pas. Surtout utilisé sur les hélicoptères. Notez que si pratiquement tous les contrôleurs brushless du marché sont équipés d'une protection contre les surchauffes, en revanche, ils ne le sont pas contre les inversions de polarité qui entraînent une destruction irrémédiable. Dans tous les cas, pensez à ménager une bonne ventilation de votre contrôleur, il ne s'en portera que mieux! Bon vols! L'équipe Absolu modélisme