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Messages recommandés
Invité §r21188Zk
Posté(e) le 9 décembre 2008
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bonjours est ce que quelqu'un a le couple de serrage d'arbre a cames pour un moteur DW8?? merci
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Invité §tch434AK
Posté(e) le 11 décembre 2008
Slt
couvre culasse inférieur: 0. 5
couvre culasse: 1
chapeaux de palier d'arbre a cames 2 ()
Archivé
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Couple De Serrage Moteur Dw8 With Hot Copper
m. Je les démonté à l'aide d'une clé dynamométrique pour éviter de les casser. régler la clé à 30N. m et monter la douille longue de 10mm
dévisser la bougie
et la retirer
comparer les bougies: forme longueur
Seule la référence nous assurera de la compatibilité. passer un coup de soufflette
Le plus gros des impuretés a déjà été enlevé avant le démontage de la bougie mais j'aime autant nettoyer une dernière fois. Couple de serrage moteur dw8 pour. visser la bougie à la main
et finir à la clé dynamométrique: couple de 15 N. m
procéder de la même façon pour les 3 autres bougies
installer le fil d'alimentation sur les 4 bougies
visser les 4 écrous, clé de 7mm
retirer le chiffon
mettre le collecteur en place
J'en ai profité pour le nettoyer car la vanne EGR l'avait pas mal encrassé. visser les 4 vis de fixation du collecteur, clés Allen de 5 et de 6
mettre la durite de reniflard en place
remettre le collier et le verrouiller à l'aide des tenailles
Il existe un outil spécifique mais les tenailles fonctionnent très bien. faire de même pour le tuyau de vanne EGR
brancher les tuyaux d'air (EGR et doseur d'air) en respectant bien le sens
brancher la prise de l'électrovanne (EGR)
brancher les 2 fils d'alimentation (le + aux bougies) sur le collecteur et visser l'écrou, clé de 8mm
mettre en place la durite sur le répartiteur d'air et serrer le collier, clé de 7mm
visser l'écrou de maintien du résonateur, clé de 10mm si vous l'avez démonté
fixer la durite sur le support batterie et connecter la batterie
poser le cache, visser la vis sur le côté et mettre l'agrafe au-dessus
Couple De Serrage Moteur Dw8 Occasion
Mais je n'arrive pas à déposer le couvre culasse inférieur (3 vis? ) il semble collé avec du silicone... Pour le cache plastique de la courroie de distribution, j'ai enlevé 4 vis, mais il ne s'enlève pas. faut-il démonter avant la patte de fixation du moteur? Existe-il un tuto pour faire les piges, le bloc volant, etc. de manière artisanal. J'ai acheté un kit de clé torx, mais la plus grosse (T50) est trop petite pour les vis de la culasse. Quelqu'un a la référence??? Pour ton cache distri tu en a une derrière, je pense que tu a du la zapper ^^
Pour tes pige un bon forer et on en parle plus, par contre il ne faut pas qu'il y a de jeux ^^
26 Février 2011
2 544
pour les vis de cullase, torx de 55 je pense. Bonjour à tous et à Jime. Changer les bougies de préchauffage sur Partner 1.9d (DW8) - Tutoriels Oscaro.com. Mince alors, je vois pas où elle est derrière... Mais bon, je vais chercher
J'ai trouvé l'embout torx pour la culasse, c'est T55 en fait. Question: Pour retirer la culasse, le débranchement des durites d'injecteur suffit-elle. Ou alors, il faut aussi déserrer coté pompe à injection pour pivoter les conduites et les éloigner de la culasse?
Couple De Serrage Moteur Dw8 Avec
Quelqu'un sait où il est??? Y a-t-il une astuce pour ne pas mettre de saleté dans les conduites LDR et huile sur le bloc moteur quand on nettoie le plan de jointure? Le guide dans le coin, est-il amovible? pour le refroidissement enleve ta pome a eau de toute facon faut la changer! et pour la salté des bouts de chiffons que tu enlevera bien apres nettoyage
et le guide tu peut l'enlever
hé au faite avec koi tu nettoie ton plan de joint? J'ai essayé avec une éponge (coté vert gratounette) imbibée d'acétone mais c'est la misère, il faut beaucoup d'huile de coude... Je vais tester avec une cale à poncer avec du papier à eau en mettant de l'essence à la place de l'eau. Avant, il faut que je trouve des rondelles pour maintenir les chemises, comme ça je "dépige" le volant moteur et je mets les pistons au milieu. Je vais enlever le guide ça va aller beaucoup mieux pour ce coin
Merci pour tes réponses,
Ouh la stop!!! Couple de serrage moteur dw8 et. Ne jamais frotter la culasse ou bloc avec sa t fou! Prend seulement une lame de cutter que tu fait glisser dessus san la rayer sa sert a rien de la faire briller
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Couple De Serrage Moteur Dw8 Et
Nouveau membre
Voiture(s): C3 Pluriel 1. 4
Couple serrage culasse + serrage angulaire
16/10/2016, 20h55
#1
Bonjour a tous,
Apres déculassage, rectification et remontage je cherche les couples de serrages des 10 vis de culasse pur le 1. 4 tu kfv
J'ai trouvé 2 infos:
- 2daN. m puis 120° puis 120°
- 2daN. m puis 240°
- 2daN. m puis 140°
J'ai commencer par la 1ere info, apres avoir huilé les vis et les tete de vis, impossible de faire les second passage a 120°. Les vis claquent malgré le fait que j'ai taraudé et nettoyé les filettages. Couple et ordre de serrage cache culbuteur - Forums Auto de Motorlegend. Quelqu'un a t'il déjà fait ce montage? Merci d'avance
Adhérent
Voiture(s): C4 Space Tourer 6/2019, SHINE 1, 5 130 cv eat8 gris 36500 km, C2 HDI Exclusive 10/2003 198500 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 2. 8l 54000 km. 17/10/2016, 07h12
#2
Envoyé par Valentin971
Les vis claquent
c'est la tete de vis qui colle
18/10/2016, 03h46
#3
Après maintes démontage, graissage, resserrage... Je me suis aperçus que les nouvelles vis que j'ai achetées (corteco) avaient un état de surface plus rugueux que mes vis d'origine.
Couple De Serrage Moteur Dw8 Pour
Cependant, poser des vis neuves (vendues en sav) enlève tout doute sur le bon serrage au couple et apporte une sécurité. Diabolo1
19/10/2016, 03h13
#6
Bonsoir
Merci pour vos réponses, je vais vérifier demain a la clé dynamométrique mes serrage. Par contre savez vous a combien de danM correspond 2danM+240 deg? Pour les longueurs les vis étaient dans la tolérance de la rta, 175 mm plus ou moins 0, 5 mm. Couple de serrage moteur dw8 with hot copper. A la base je voulais monter de nouvelles vis mais impossible de les serrer au couple puis a 120deg... Je serais fixé demain sur mon montage, il me manque juste un filtre a huile, ma femme a achetée la mauvaise réf
19/10/2016, 17h54
#7
Pour moi on doit etre au dessus de 8/9 DMn à vérifier
21/10/2016, 03h23
#8
Il faut serrer une vis comme il faut et ensuite voir avec une clé dynamométrique à quel couple la clé se déclenche. Diabolo1
Lorsque les vis claquaient, en regardant bien j'arrivais a faire tourner la tete sans problème de quelques degrés sans claquement mais le filetage lui ne bougeait pas du tout. J'ai donc essayé avec mes vis d'origine. Après passage a la filière et nettoyage, premier serrage a 120deg ras 2eme serrage a 120deg juste une vis qui a claquée une fois. J'ai donc réussi facilement mes serrage a 240deg avec mes "vielle" vis alors que les nouvelles étaient impossible a serrer a 120deg. Avez vous déjà vu ce problème? Je pensais a un problème d'état de surface sur les vis neuves qui engendre une friction trop élevée.... Ou alors un problème sur mon bloc moteur. Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees, demain finition du remontage et test moteur. Le verdict approche je vous tiens au courant! 18/10/2016, 11h51
#4
Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees
Avec les anciennes vis? lorsque l'on fait un serrage à l'angle on recherche une tension dans la vis avec une ancienne vis la tension est plus faible, faire une vérif en Nn pour voir
Chevron d'or
19/10/2016, 01h16
#5
Quand on réutilise de "vieilles" vis on doit mesurer leurs longueurs pour voir si elles sont encore dans les tolérances constructeurs.