par J-Charles » lun. 09 07, 2007 13:13
Maintenant, il n'y a plus qu'à mettre le cric (avec une planche dessus) sous le moteur et venir le supporter (mettre le cric légérement en tension). Déposer les deux boulons de 16 qui maintienne le moteur. Une fois ces deux boulons enlevé, le manuel préconise de descendre légérement le moteur pour pouvoir enlever l'agrafe qui se trouve sur le dessus du moteur. Le seul problème, c'est qu'il n'y a aucun accès à cette agrafe, donc, j'ai descendu lentement le moteur et tout s'est bien passé
Il y a juste la gaine qui arrive du pulseur d'air qui coince un peu mais c'est plus facile de l'enlever que de la remettre!! Demontage pulseur d air saxo banque. par J-Charles » lun. 09 07, 2007 13:18
Il n'y a plus qu'à dégager le cric de sous la voiture. Au cas ou ça ne passe pas (voiture pas assez suelevée), on peut utiliser un tire-palettes qui est moins haut q'un cric. On peut aussi déposer les support de fixation du moteur (1 boulons de 13 du coté droit et 2 boulons de 13 du coté gauche)
par J-Charles » lun.
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Demontage Pulseur D Air Saxo Banque
Zoé depuis 11/2018.
Demontage Pulseur D Air Saxo Pro
Voilà, j'en ai terminé avec le topo, j'attends vos remarques et réactions, si il y a des choses à corriger, à compléter ou des erreurs que j'aurrai comises, n'hésitez pas. vehiculeselectriques
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Mes véhicules: Saxo lifepo4, Kangoo RE, Italvel EVolution... Localisation: FR-25-BESANCON
par vehiculeselectriques » lun. 09 07, 2007 15:54
Qu'il est beau le moteur
bravo et merci pour ce tuto! J'ajouterai pendant que la pompe à vide est démontée de nettoyer/recouvrir le capuchon bleu à la colle epoxy, il a tendance à se fendiller et fuire ce qui déclenche la pompe beaucoup plus souvent... Faites un beau cadeau à votre famille, amis, voisins, agissons pour nous offrir un bel avenir ensemble! RIC en toute matière! Manuels et tutos vidéo pas-à-pas pour le changement de Pulseur d'Air CITROËN SAXO. SI VOUS LISEZ CE MESSAGE, VOUS ÊTES LA RÉSISTANCE! par J-Charles » lun. 09 07, 2007 16:03
Oui tu as raison. D'ailleurs, comme je trouvais que la mienne faisait plus de bruit maintenant et aussi, s'arrêtait que quelque secondes, j'ai fais une petite recherche et j'ai bien lu le sujet sur la pompe à vide, j'ai donc vu que c'était les symptômes du capuchon bleu!
Bonjour cher(e)s Bricoleur(e)s Participatifs,
A la lecture des messages qui datent un peu sur le sujet qui m'intéresse, je me permets d'en ouvrir un nouveau. Je remercie au passage tous les participants qui
partagent leur savoir-faire. Voilà, je suis un "auto-bricoleur" et mon bolide est une Saxo VTS (SX sur la carte grise) 1. 4 (essence) 75 CV de 2001 (avec Clim). Coïncidence??? Suite à ma réparation faite sur la pompe du lave glace, j'ai à de nombreuses reprises braqué et bloqué les roues pour accéder à la pompe. J'ai pour cette opération débranché la fiche d'alimentation électrique sur la pompe. Juste après cette réparation, et c'est là le problème que je présente, LA VENTILATION NE FONCTIONNE PLUS (la Clim non plus du coup). Un détail, la l'auto-radio était à reconfigurait, je n'avais pourtant pas débranché la batterie, enfin ça c'est réglé. Saxo D: Plus de DA, ni ventilation, ni degivrage arr - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. A observer, j'ai vérifié le dégivrage de la lunette et la direction assistée, ils fonctionnent bien. La batterie n'est pas toute jeune mais il n'y a pas de signes de faiblesse apparents.
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