Attention: Photos Deom Turbo 1, non contractuelles, sortie verticale monobloc fonte
remplacée par coude fonte à 90°
Probablement le poêle à bois à système de turbo-combustion offrant le meilleur rapport rendement / qualité / prix. Son rendement exceptionnel:
- Grâce au système de turbo-combustion (entrée d'air par le haut) provoquant une combustion intégrale
- amélioré par le foyer en fonte qui emmagasine la chaleur et la propage uniformément..
Sa qualité hors pair:
- Corps en tôle acier haute résistance
- Foyer et grille de fond en fonte qualité FGL 250 (la fonte Ardennaise)
- Extérieur sablé et peint (teinte anthracite) avec laque haute température (900°). TOUTES LES ANNONCES DEOM TURBO EN OCCASION ET DÉSTOCKAGE SUR LE COIN DU PRO !. Son prix exceptionnel:
-Tant à l'achat qu'à l'utilisation, grâce à la possibilité de brûler une grande variété de combustibles tels que le bois et ses dérivés, déchets,... et à la faible consommation
Dimensions (mm)
Ø 380 x H 500
Diamètre de la sortie de fumée (mm)
110
Volume Chauffé
100 m 3
Capacité de chauffe
5500 Kcal/h soit 6, 5 KW/H
Puissance thermique moyenne
6, 5 kW
Hauteur sous buse (mm)
335
Longueur de buches
30 cm
Revêtement
acier
Foyer en fonte
oui
MON PANIER Devis ou Achat
du lundi au vendredi
de 9h à 19h30
samedi de 9h à 16h
03 84 47 13 74 06 56 76 60 12
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#3 06-01-2009 13:58:55
daphnée
Inscription: 06-01-2009
Messages: 6
Je viens de regarder cette technique d'allumage, ça a l'air magique!! Vivement que je puisse essayer! #4 07-01-2009 23:09:09
merci Daphnee pour le message l'allumage se fait tres bien et ca prend assez facilement Si c la soluton magique pour l'allumage c un peu plus dur si on veut faire un feu dit "continu" par contre...
#5 08-01-2009 09:01:59
c'est à dire? peux-tu développer sur la difficulté du feu "continu"? merci
#6 08-01-2009 18:55:32
cyresne
Messages: 18
Allumer en top down c bien mais apres? Poêle à bois france turbo brule tout simplement. Si on veut faire au mieux, on allume on attend que les braises se terminent et on recommence en top down Mais ce n'est pas possible pour ceux qui comme moi se chauffe uniquement au poele (dur dur de se lever la nuit pour allumer son feu!!! )
Honnêtement, j'ai dégazé la première bouteille à l'eau, mais les deux autres étant restées dehors plusieurs jours la vanne enlevée je ne les ai pas remplies d'eau. René Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
La Métropole du Grand Paris a initié une démarche inédite de mise en œuvre de 12 mesures au service de 7, 2 millions d'habitants. Près de 80 acteurs publics et privés ont fait le choix d'adhérer à cette démarche visant à réduire l' impact environnemental des livraisons urbaines. « Transformer le consommateur en consomm'acteur sur les choix logistiques est une des actions phares de ce pacte »
Initié par Patrick OLLIER, Président de la Métropole du Grand Paris, le Pacte pour une logistique métropolitaine a été animé et piloté par Patrick BRAOUEZEC, Vice-Président délégué à la logistique métropolitaine, Jean-Bernard BROS, Adjoint au Maire de Paris, Jean-Michel GENESTIER, Maire du Raincy, et Claude SAMSON, Président de l'AFILOG. Adopté lors du Conseil Métropolitain du 28 juin 2018, ce Pacte témoigne d'une ambition et d'une démarche volontariste des communes et des territoires de la Métropole du Grand Paris. La Métropole a, parmi ses compétences, la protection et la mise en valeur de l'environnement et la politique du cadre de vie, et plus spécifiquement la lutte pour la qualité de l'air.
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Développer le transport fluvial et le report modal vers la voie d'eau fait partie des priorités du « Pacte pour une logistique métropolitaine » de la Métropole du Grand Paris. Lors d'une première phase de ce Pacte, des travaux ont été menés en lien avec Haropa et VNF. P lusieurs élus de la Métropole du Grand Paris, qui sont maires, adjoints ou conseillers de l'une des communes de cette intercommunalité, ont rappelé que développer le transport fluvial et le report modal vers la voie d'eau constitue l'une des priorités du « Pacte pour une logistique métropolitaine », lors de la présentation d'un premier bilan au cours d'une réunion le 9 février 2021. La période écoulée depuis juin 2018, date de l'adoption du Pacte qui a été signé par 82 partenaires volontaires, a permis de poser un diagnostic partagé sur les enjeux logistiques du territoire et de lancer de premiers projets. Parmi ceux-ci, il y a la réalisation d'une étude de faisabilité pour la création d'un éco-simulateur de transport fluvial en partenariat avec Haropa et Voies navigables de France (VNF).
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Dans les réseaux logistiques et de transport, ce fameux "dernier kilomètre" est le plus coûteux. A l'échelle nationale, il concerne environ 20% du trafic, est à l'origine de 25% des émissions de gaz à effet de serre et occupe 30% de la voirie, selon les chiffres publiés par le comité d'analyse stratégique de France Stratégie. Les priorités du Pacte Le Pacte comprend 12 mesures prioritaires dont l'objectif est de contribuer à une logistique durable des marchandises. Ces actions s'articulent autour de quatre axes principaux: - Optimiser les flux et les livraisons. - Favoriser la transition des flottes vers des véhicules à faible émission et silencieux. - Valoriser l'intégration des fonctions logistiques dans l'urbanisme et les projets d'aménagement. - Le consomm'acteur, un maillon facilitateur de la chaîne logistique. « Ce pacte n'est pas qu'un simple papier, il vise à assurer une meilleure qualité de vie sur notre territoire métropolitain en matière de bruit et de qualité de l'air », indique Jean-Michel Genestier.
Nous nous investissons dans cette action pour amener aux maires de la métropole une boîte à outils pour gérer la logistique, dès lors que nous l'abordons dans l'ensemble, ce qui facilite grandement les choses ». La logistique urbaine est un service aux habitants, aux entreprises et aux artisans. En Ile-de-France, 200 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année. La région comprend 16 millions de m 2 d'entrepôts, dont 3 millions sur le territoire de la métropole. Elle compte plus de 400 000 emplois salariés dans ce secteur. Le fonctionnement de la logistique a également un impact important sur la qualité de l'air, les nuisances sonores et la congestion urbaine. « Nous voulions faire un état des lieux de la situation et trouver des moyens pour mieux coordonner les actions de chacune des villes dans le but d'améliorer la qualité de vie des habitants », explique Patrick Ollier. Les réflexions ont notamment porté sur la logistique du dernier kilomètre, la mobilité verte et intelligente et l'optimisation des flux.